菲亞特暗示其帶300英里附加電池的緊湊型EV是真實(shí)的

當(dāng)電動(dòng)菲亞特Centoventi在2019年的日內(nèi)瓦車展上被展示為概念車時(shí)，很容易就因?yàn)槠囌股系撵拍慷获g回。可愛的熊貓風(fēng)格模特?fù)碛泄葌}式門，衣板面板，可互換的座椅和屋頂。但是，現(xiàn)在有跡象表明，純電動(dòng)菲亞特Centoventi即將投入生產(chǎn)-有望實(shí)現(xiàn)業(yè)界首個(gè)隨用隨用電池系統(tǒng)。

所有人都在說話，F(xiàn)CA沒有采取任何行動(dòng)，對(duì)不對(duì)?好吧，雖然不多，但至少有一款新的菲亞特EV是真實(shí)的。菲亞特上周發(fā)布了新款500e–它具有全新的EV架構(gòu)。

即將停產(chǎn)的500e使用了24千瓦時(shí)的電池，能夠達(dá)到EPA里程84英里。新版本已經(jīng)在菲亞特都靈的Mirafiori工廠進(jìn)行了預(yù)生產(chǎn)，其42千瓦時(shí)的裝箱量比其前身大了75%。據(jù)推測(cè)，該范圍還將擴(kuò)大約75%。我們尚不知道經(jīng)過改進(jìn)的新菲亞特500e是否會(huì)進(jìn)入。

然而，早在2018年，F(xiàn)CA首席執(zhí)行官M(fèi)ike Manley表示：

Mirafiori將代表首次安裝在全新菲亞特500上使用的完整BEV平臺(tái)，并能夠擴(kuò)展到全球其他應(yīng)用。

菲亞特首席執(zhí)行官奧利維爾·弗朗索瓦(Olivier Francois)上周告訴《汽車快報(bào)》：

當(dāng)您投資一個(gè)新的平臺(tái)，并且它是一種全新的EV架構(gòu)時(shí)，它并不適用于一輛汽車，因此您會(huì)在其他汽車上看到它。

正如其標(biāo)題所說，AutoExpress堅(jiān)信全電動(dòng)的菲亞特Centoventi即將“進(jìn)入展廳”。

打哈欠。誰在乎?如果這是您僅考慮在歐洲使用另一種皮斯奎克電動(dòng)汽車的原因，請(qǐng)考慮其他事項(xiàng)。

菲亞特-克萊斯勒(Fiat-Chrysler)一直是全球最討厭電動(dòng)汽車的汽車制造商之一。但是菲亞特Centoventi將成為第二款基于新EV架構(gòu)生產(chǎn)的EV，這是該公司在電氣化領(lǐng)域投資100億美元的一部分。電動(dòng)平臺(tái)將用于未來的吉普車和瑪莎拉蒂。

此外，Centoventi概念比500e更為寬敞，并且具有殺手級(jí)功能。去年我們?cè)谌諆?nèi)瓦被告知，Centoventi的電池系統(tǒng)是即插即用的模塊化設(shè)計(jì)，您可以使用基本裝在城市中行駛，然后添加更多模塊以延長(zhǎng)行程。這是菲亞特說的：

備用電池通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)安裝在汽車地板下方。支撐并連接電池的滑軌使安裝或拆卸電池特別快捷，簡(jiǎn)便。還提供一個(gè)額外的電池，用于安裝在座椅下方。它可以斷開連接并直接在用戶家中或車庫中充電，就像現(xiàn)代電動(dòng)自行車的電池一樣。

這聽起來像牽強(qiáng)附會(huì)的概念車。但是那會(huì)怎么樣呢?購買價(jià)格實(shí)惠的基本型號(hào)，其續(xù)航里程約為125英里。然后，根據(jù)需要，在服務(wù)中心停下，并放下更多模塊，以將航程提高到300英里。或者保持額外的里程在車庫充電。

忘記概念的可定制座椅和車頂;Mopar配件;顯示廣告牌等信息的后擋板;格柵的功能是充電指示器。那些可能很酷，但是沒有什么比附加范圍更好。

菲亞特-克萊斯勒(Fiat-Chrysler)會(huì)提供帶有附加電池的創(chuàng)新型小型卻舒適的電動(dòng)汽車，這只是幻想嗎?咄。

但也許，盡管有菲亞特，但菲亞特卻提出了一個(gè)不太可能但值得考慮的想法。

特斯拉還沒有抓住汽車市場(chǎng)的一個(gè)空缺。艾隆(Elon)正在建造巨型野蠻人賽博卡車(Brutalist Cyber??truck)，但他為其他玩家重新發(fā)明全電動(dòng)城市快艇留下了空缺。通用汽車還專注于大型，壞蛋電動(dòng)汽車。

中心地帶可能不喜歡小型汽車，但是城市居民可以使用良好的，可操縱的，易于泊車的，相對(duì)寬敞的小型電動(dòng)汽車。后勤工作將很艱難–但是價(jià)格合理的城市電動(dòng)汽車，以及可以租用額外電池進(jìn)行公路旅行的選擇，是一個(gè)誘人的概念。