標(biāo)致首席執(zhí)行官表示由于缺乏充電站 只有綠色成癮者購買電動汽車

卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)是歐洲第二大汽車制造商PSA的首席執(zhí)行官。大約一年后，PSA很可能會與菲亞特·克萊斯勒(FCA)合并，由塔瓦雷斯掌管這將是世界第四大汽車制造商。這位首席執(zhí)行官本周表示，沒有補(bǔ)貼，電動汽車需求就會崩潰。塔瓦雷斯說：“我們正在向綠色成癮者出售電動汽車。”

塔瓦雷斯在取代已取消的日內(nèi)瓦車展活動的電話會議上說：

當(dāng)某些市場取消某些補(bǔ)貼時，需求就會崩潰。

從現(xiàn)在開始的戰(zhàn)斗是，從現(xiàn)在到2025年，零排放汽車將變得負(fù)擔(dān)得起。

我們正在向綠色成癮者出售電動汽車。我們沒有轉(zhuǎn)向?qū)嵱弥髁x者。

合并的PSA和菲亞特·克萊斯勒將擁有14個品牌，包括標(biāo)致，雪鐵龍，歐寶，菲亞特，阿爾法·羅密歐，瑪莎拉蒂，吉普和DS。

據(jù)路透社報道，塔瓦雷斯提供了主流消費(fèi)者不購買電動汽車的原因清單：電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)不足，電動汽車范圍有限以及長期電價不確定。

塔瓦雷斯解釋說，標(biāo)致汽車平臺的開發(fā)是為了使用內(nèi)燃機(jī)，混合動力車和純電動動力總成。原因是“以非常敏捷的方式適應(yīng)消費(fèi)者的要求。”

PSA截至2020年迄今報告的電動汽車為標(biāo)致208電動汽車。盡管如此，塔瓦雷斯相信PSA集團(tuán)正在“按計劃”實現(xiàn)其2020-21年排放量。該集團(tuán)目前銷售以下品牌的汽車：標(biāo)致，雪鐵龍，DS和歐寶/沃克斯豪爾。作為成功的標(biāo)志，該首席執(zhí)行官指出，通過將諸如Corsa之類的模型轉(zhuǎn)移到PSA效率更高的平臺上，以及停止使用高污染燃燒模型，歐寶的車隊二氧化碳排放量將在2019年下降20克。

但是，PA咨詢公司在一月份預(yù)測，其減少量將比其2021年的目標(biāo)91.6克/公里少4克。這家全球咨詢公司表示，這將導(dǎo)致9.38億歐元的罰款。

Tavares在2018年表示，到2025年，所有車型都將實現(xiàn)“電動化”。要明確的是，PSA預(yù)計，到2021年，插電式混合動力車和純電動汽車的合并銷售將使其每個品牌至少銷售一款純電動汽車。汽車將占其業(yè)務(wù)的約10%。

PSA集團(tuán)與菲亞特·克萊斯勒之間的合并也步入正軌。據(jù)《汽車新聞》報道，兩家公司已向反托拉斯提交了24份申請中的14份，他們希望在未來12至15個月內(nèi)進(jìn)行合并。塔瓦雷斯說：“我們沒有理由相信會有任何問題。”

菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)在某種程度上依靠歐洲特斯拉銷售中的“合并”購買信用來滿足法規(guī)要求。FCA沒有針對電動汽車的穩(wěn)健計劃，因此從理論上講，與PSA的合并可能會有所幫助。

塔瓦雷斯(Tavares)表示，合并后的公司將從兩個工廠采購電動車電池-這是與石油公司道達(dá)爾(Total)合資建立的。這些工廠預(yù)計將于2023年上線，其目標(biāo)是到2030年每年生產(chǎn)100萬輛電動汽車電池。塔瓦雷斯說：

我們打算保護(hù)新公司免受電池供應(yīng)引起的任何戰(zhàn)略問題的影響。

PSA集團(tuán)表示，其盈利能力在2019年達(dá)到了歷史新高。

當(dāng)PSA和菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)在11月宣布計劃合并時，我寫道，它可以在全球電動汽車市場上創(chuàng)建新的強(qiáng)大參與者。

我以為Tavares是一名EV冠軍(從他在Nissan-Renault贏得Leaf的那一天起)。而且他會帶腳費(fèi)力的菲亞特·克萊斯勒來兜風(fēng)。

據(jù)報道，PSA致力于電動汽車的“突飛猛進(jìn)”，首先是采用價格適中，風(fēng)格鮮明的50 kWh電動汽車-歐寶Corsa-e和標(biāo)致208電動汽車。在英國，它將作為沃克斯豪爾(Vauxhall)出售。

但是，塔瓦雷斯(Tavares)如今的電動汽車信息只是一個提示：呼吁政府建立更多的電動汽車充電站。他說，說實話，今天的電動汽車并不吸引人。從他的角度來看，直到歐洲獲得更多收費(fèi)之前，電動汽車的銷售將僅限于綠色買家。

如果您不滿意可以快速更換的想法，則不會購買電動汽車。政府應(yīng)該做更多的事情。

大約一年后，合并的PSA –菲亞特·克萊斯勒集團(tuán)將成為世界第四大汽車制造商。我以為Carlos Tavares會帶領(lǐng)新的大型企業(yè)進(jìn)入EV時代。但是，正如這里的評論者立即指出的那樣-他本周的評論變得顯而易見-我錯了。