TrackEdition仍然具有您在常規(guī)RCF上可以找到的所有設(shè)備

雷克薩斯對(duì)于這款新的RC F Track Edition提出了“更高的F”感。沒(méi)有人完全確定“ F”到底是什么意思，因?yàn)樗鼜?1世紀(jì)最好的超級(jí)跑車(chē)之一LFA延伸到CT200h F Sport，這種說(shuō)法似乎缺乏深度。但是，毫無(wú)疑問(wèn)，這個(gè)新的RC吹捧了非常有前途的規(guī)格。

盡管付費(fèi)，但Track Edition并不是M4 GTS的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。雷克薩斯(Lexus)報(bào)告說(shuō)：“精益求精不是為了全速而犧牲的;Track Edition是一款毫不妥協(xié)的豪華跑車(chē)，能夠在賽道上和賽道上留下深刻的印象。” 因此，Track Edition仍然具有您在常規(guī)RC F上可以找到的所有設(shè)備-包括獨(dú)家紅色皮革和Alcantara內(nèi)飾-并減輕了其他地方的重量。

具體來(lái)說(shuō)，我們著重于未懸掛的質(zhì)量-“因?yàn)閺膽壹懿恢蔚馁|(zhì)量上減輕了任何重量，將在操縱和轉(zhuǎn)向感上帶來(lái)巨大收益”，您不知道嗎-因此RC F TE獲得了標(biāo)準(zhǔn)的陶瓷制動(dòng)器，鍛造的BBS車(chē)輪和新卡鉗。所有人都聲稱(chēng)，在70-80kg的重量減輕中，它們占了25kg，此外，陶瓷在電路保持力方面還有其他好處。車(chē)輪看起來(lái)很酷。

額外的重量減輕來(lái)自CFRP面板(請(qǐng)參見(jiàn)車(chē)頂和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋)，并且后排座椅和保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件之間的分隔使用碳纖維。還要注意固定的尾翼，它不僅比標(biāo)準(zhǔn)的活動(dòng)項(xiàng)目輕，而且提供了額外的下壓力和阻力的減小。據(jù)說(shuō)，經(jīng)過(guò)修訂的前分流器也為此增加了一些下壓力。

有趣的是，Track Edition實(shí)際上沒(méi)有比標(biāo)準(zhǔn)RC F強(qiáng)大的功能，該功能在底特律也得到了更新。實(shí)際上，功率比以前降低了，現(xiàn)在5.0升V8的功率為457hp，而不是原來(lái)的477，我們認(rèn)為這是WLTP的原因。改變的是排氣裝置，這款賽車(chē)RC F使用鈦合金系統(tǒng)進(jìn)一步減輕了重量并提供了“獨(dú)特的聲音”。

Track Edition將于3月開(kāi)始生產(chǎn)，價(jià)格很快將陸續(xù)上漲。而且，如果您認(rèn)為星云亞光灰不是適合您的顏色，則唯一的選擇是超白-輕巧的特色和減少的顏色選擇又是什么?

至于標(biāo)準(zhǔn)RC F，盡管沒(méi)有任何具體數(shù)字要求，但它也已經(jīng)過(guò)一些(非常需要的)減肥措施。雷克薩斯談?wù)摰氖强招尿?qū)動(dòng)軸，而不是實(shí)心驅(qū)動(dòng)軸，“縮減的”進(jìn)氣歧管，較小的空調(diào)壓縮機(jī)和鋁制支架-可能會(huì)爭(zhēng)吵得太厲害，因此不太可能從笨重的1,765公斤輕量化中削減很多。

其他變化包括降低第二個(gè)進(jìn)氣門(mén)的閾值(現(xiàn)在為2,800rpm，而不是3,600rpm)，以及更高的最終傳動(dòng)比(3.13代替了2.93)，后者可以提高加速度，并且可以肯定地彌補(bǔ)了較小功率和扭矩略有降低(原為391lb ft;現(xiàn)在為384)。

此外，新款F配備量身定制的米其林Pilot Sport 4S輪胎，新的發(fā)動(dòng)機(jī)支架以及這種更新過(guò)程中典型的裝飾性爵士樂(lè)–前后照明刷新，主軸格柵的另一處調(diào)整和保險(xiǎn)杠稍有不同。這并不是將RC批評(píng)者轉(zhuǎn)變?yōu)樾磐降母念^換面，盡管肯定不會(huì)遺漏任何內(nèi)容。

與Track Edition一樣，標(biāo)準(zhǔn)的2019 RC F將從3月開(kāi)始制造，并很快定價(jià)。這些變化是否足以吸引您使用C63或M4?確實(shí)，他們是否有足夠的更新能力擊敗老牌德國(guó)人?那個(gè)Track Edition真的可以交付嗎?我們會(huì)盡快找到答案。