柴油CX-5更令人討厭的是它的唯一直接競爭對手是柴油雪佛蘭Equinox

馬自達CX-5是一款廣受歡迎的跨界車，占該國馬自達所有銷量的一半以上。我們一直在聽到謠言說，馬自達將Skyactiv-D柴油發(fā)動機帶到已經(jīng)有幾年了，但是現(xiàn)在看來這確實是在發(fā)生，這要歸功于fueleconomy.gov上新發(fā)布的燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)，似乎證實了柴油的選擇權。即將進入規(guī)格的CX-5。

所以這意味著更好的燃油經(jīng)濟性，對嗎?從技術上講，是的，但這不是您可能會想到的。我們比較了EPA的數(shù)字，并假設它們是準確的，帶有柴油的FWD CX-5僅比其汽油同類產(chǎn)品高1加侖/加侖。對于AWD車型，柴油的mpg綜合提高了2倍。

兩臺發(fā)動機的高速公路行駛里程相同(FWD為31，AWD為30)，兩者的城市燃燒率都更好(FWD為28 vs 25，AWD為27 vs 24)。它們不僅效率不高，而且EPA估計，由于泵價格的差異，與柴油發(fā)動機相比，使用柴油燃料實際上要花費更多的錢。以下是EPA估算每種型號的年度燃料成本：

前輪燃油費：$ 1,500

FWD柴油：1,650美元

AWD汽油：1,650美元

AWD柴油：1,700美元

這些差異相當小，但是EPA估計您在汽油上的花費比普通新車要少的是FWD汽油驅動的CX-5。

柴油CX-5更令人討厭的是，它的唯一直接競爭對手是柴油雪佛蘭Equinox，它在高速公路上的效率明顯更高。柴油Equinox的FWD和AWD版本均獲得32英里/加侖的汽油，分別輕松擊敗FWD和AWD車型的CX-5柴油29英里/加侖和28英里/加侖。柴油Equinox在公路上的效率甚至比Toyota RAV4和Nissan Rogue的混合動力車型高。

因此，獲得柴油CX-5的唯一原因是，如果您確實真的想要柴油CX-5。如果相信EPA，從長遠來看，使用效率稍低的汽油發(fā)動機或柴油Equinox可以節(jié)省更多的錢。