Vanquish的設計將應用到DB12大型旅行車上

阿斯頓·馬丁在本月初的日內瓦車展上將“ Vanquish”這個名字重新引入了汽車市場，并將其概念與Valkyrie和AM-RB 003一起加入了該公司的中置發(fā)動機產品組合。盡管要過一段時間才能看到量產版本(定于2022年推出)，但來自蓋登(Gaydon)的人們已經渴望談論他們使產品陣容多樣化的計劃。

但這并不讓人感到意外，但阿斯頓·馬丁公司的首席執(zhí)行官安迪·帕爾默在接受《Top Gear》雜志采訪時透露，與Valkyrie AMR Pro一樣，它的核心是專注于賽道的AMR Pro版本。Vanquish Volante也是如此，它將與McLaren和Ferrari的Spiders作戰(zhàn)，而AMR Pro將與Huracan Evo和Pista的后繼者作戰(zhàn)。

阿斯頓·馬丁不愿透露有關硬件的具體細節(jié)，但帕爾默重申，征服者將使用雙渦輪增壓V6發(fā)動機作為電動動力總成的一部分。阿斯頓·馬丁的負責人在接受Top Gear采訪時提到，由于V6本質上是V12的一半，因此我們可以通過檢查雙渦輪增壓5.2升發(fā)動機來了解規(guī)格。相同的V6將是上述AM-RB 003的核心-最終可能會以Valhalla的名字命名-但狀態(tài)要高得多。

有趣的是，帕爾默承認，Vanquish的設計將應用到DB12大型旅行車上，該旅行車有望在下個十年中期問世。前置引擎和中置引擎模型之間的相似之處不僅在于設計，還包括V6引擎以外的一些硬件。一個相關的例子是由Vantage的DB11使用的梅賽德斯開發(fā)的電氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)也將在DBX和Vanquish中實現(xiàn)。

最后一點，帕爾默希望達到年產14,000輛的水平，產量將平均分配在前置和中置發(fā)動機跑車以及即將推出的DBX SUV和Lagonda豪華車型之間。