英國高速公路在午夜至凌晨5點(diǎn)之間關(guān)閉了許多路段的照明

根據(jù)官方的事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，過去曾被點(diǎn)亮但現(xiàn)在沒有照明的高速公路和A級(jí)主要道路段的事故數(shù)量急劇增加。英格蘭公路局(負(fù)責(zé)英國4,300英里長的高速公路和戰(zhàn)略性A道路網(wǎng)的政府所有公司)的研究表明，“照亮未照明的”路段(有燈的路段)的傷亡人數(shù)增加了88.2%。要么關(guān)閉以減少能耗，要么由于故障而沒有照明。

盡管2017年戰(zhàn)略道路網(wǎng)(SRN)的“不照明照明”路段造成了175人傷亡，而2010年為93個(gè)。同期，在英國高速公路管理的1,433英里公路上，在黑暗中點(diǎn)亮的道路上的人員傷亡下降了18.4%，而SRN上的人員傷亡總數(shù)下降了12.4%，至14,225。

AA總裁埃德蒙·金(Edmund King)告訴《紐約時(shí)報(bào)》，應(yīng)該“徹底調(diào)查關(guān)閉燈的真正后果。”

英國高速公路在午夜至凌晨5點(diǎn)之間關(guān)閉了許多路段的照明，以減少能源消耗和相關(guān)的碳排放。M2，M5和M6以及M54的一部分均已熄滅。

英國高速公路協(xié)會(huì)道路安全負(fù)責(zé)人理查德·倫納德(Richard Leonard)表示，安全是公司的“重中之重”，并補(bǔ)充說：“我們點(diǎn)亮需要照明的東西，并且知道這些位置在哪里。我們對(duì)夜間發(fā)生碰撞的地方以及道路照明產(chǎn)生的影響有了更深入的了解。這意味著我們可以將光源定位在需要的地方，而不是到處放置光源。”