生產(chǎn)出的AeroX誕生于一種功能過(guò)度形式的方法

張貼在Facebook上的模糊照片令人震驚，這是帕特森·吉姆林(Patterson-Gimlin)拍攝的汽車斑點(diǎn)影片。陰天。一條漆黑的公路。就像大腳怪在車架上裸奔一樣，福特F-150-Mustang快速背板混搭。我們必須了解更多。這看起來(lái)像是由卡車勇敢而感動(dòng)的車主委托完成的一次性建造，注定要成為他當(dāng)?shù)氐缆芳捌渌胤降膫髌?。但是，正如我們所發(fā)現(xiàn)的那樣，按照1969年福特Mustang Mach 1的樣式設(shè)計(jì)的錐形百葉式車頂線實(shí)際上是一種新的生產(chǎn)床蓋，稱為Aero X，其密歇根車輛解決方案公司的創(chuàng)造者希望將后備皮卡制造成下一個(gè)大型卡車。事情。

該公司是全能的汽車公司之一，從定制零件安裝到完整的修復(fù)，以及介于兩者之間的幾乎所有工作，其功能一應(yīng)俱全。從來(lái)沒有像現(xiàn)在這樣的制造商，它并沒有阻止首席執(zhí)行官Rich Oliver追求他對(duì)快速背靠式床罩的追求。

“我們環(huán)顧四周，發(fā)現(xiàn)那里缺乏創(chuàng)新，” Oliver告訴The Drive。“是時(shí)候換個(gè)祖父的床罩了。扁平的酒桶，鞋盒，一切都順其自然。”

Aero X毫無(wú)二致。這款重260磅的玻璃纖維禮帽目前適用于2015+福特F-150，長(zhǎng)度為5 1/2英尺和6 1/2英尺，增加了野馬風(fēng)格的傾斜車頂線和百葉窗后窗，可鎖定的翻蓋開口方便使用訪問(wèn)和其他選項(xiàng)，例如內(nèi)置的聲音系統(tǒng)。它像其他床蓋一樣使用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)床夾固定，無(wú)需任何修改，起價(jià)為3,995美元。

的確，在上個(gè)世紀(jì)中，在所有車輛中，皮卡車的外形變化最少-駕駛室后面有箱子或床。但是，對(duì)于所有車輛，我們使用皮卡車的方式在那段時(shí)間可能已經(jīng)發(fā)生了最大的變化，從工作工具到日常駕駛員，這都是事實(shí)。因此，好吧，也許還有空間可以做些不同的事情，特別是因?yàn)榉里L(fēng)雨的空間實(shí)際上將床變成了巨大的后備箱。

但是為什么野馬快背呢?奧利弗說(shuō)，沒有真正的市場(chǎng)研究，沒有商業(yè)案例，只有客戶每年在卡車售后市場(chǎng)上花費(fèi)數(shù)十億美元。(福特F-150作為最暢銷卡車的地位也沒有受到損害。)在調(diào)試了一些渲染圖并確定了最終設(shè)計(jì)之后，他承諾生產(chǎn)AeroX。“這是'如果您制造的話，它們將成為一種過(guò)程，”他說(shuō)。

傾斜的，具有空氣動(dòng)力學(xué)效率的傾斜皮卡帽的概念并不是一個(gè)全新的概念，但是直到現(xiàn)在，它們一直是設(shè)計(jì)工作室，自制的環(huán)保汽車和偶爾的集會(huì)突襲卡車的起源。相比之下，生產(chǎn)出的Aero X誕生于一種“功能過(guò)度形式”的方法-也就是說(shuō)，它看起來(lái)像是這樣做的，因?yàn)镺liver認(rèn)為它很酷。MVS尚未經(jīng)過(guò)正式測(cè)試的更時(shí)尚的配置所帶來(lái)的燃油經(jīng)濟(jì)性的小幅提升是該款車型附帶的。

當(dāng)然，設(shè)計(jì)和構(gòu)造都沒有像從野馬上砍下快背并將其放到F-150上那樣簡(jiǎn)單。節(jié)目經(jīng)理吉姆·湯普森(Jim Thompson)告訴我們，團(tuán)隊(duì)在與斜坡的角度進(jìn)行比賽時(shí)，在確定最終外觀之前從后方觀看時(shí)應(yīng)縮進(jìn)多少—奧利弗(Oliver)承認(rèn)會(huì)對(duì)人們產(chǎn)生兩極分化的影響。

我們認(rèn)為，在Facebook照片中，卡車上的貼花包裝看起來(lái)很棒。在這里看到的卡車上略少一些。如果您要全力以赴，那就全力以赴。我們可以立即發(fā)現(xiàn)一些Alpha問(wèn)題，例如當(dāng)放在福特Raptor的寬護(hù)舷板上時(shí)，禮帽看起來(lái)不合身。短床的設(shè)計(jì)也更具凝聚力。我們也希望看到一個(gè)人也支持單個(gè)出租車。

但是，要使的道路受到快速后備皮卡的支配，MVS將需要OEM或大型售后市場(chǎng)合作伙伴來(lái)協(xié)助生產(chǎn)和安裝。按照目前的狀況，該公司每周只能在工廠生產(chǎn)8到10架Aero X，而快速，高效的運(yùn)輸仍然是一個(gè)障礙。根據(jù)奧利弗(Oliver)的說(shuō)法，最近參加會(huì)議的福特代表有一個(gè)大問(wèn)題：“如果我本周需要10,000人，誰(shuí)來(lái)建造它們?”

目前尚無(wú)簡(jiǎn)單答案。至于誰(shuí)去買的問(wèn)題，奧利弗聲稱，自從去年在SEMA上展示Aero X以來(lái)，該公司每天至少接到幾個(gè)潛在客戶的電話。因此，MVS專注于滿足當(dāng)前需求，建立庫(kù)存并進(jìn)一步完善功能集以降低成本。但奧利弗說(shuō)，最終目標(biāo)是為市場(chǎng)上的所有皮卡開發(fā)快速背靠式床罩。

即使您認(rèn)為整個(gè)概念很荒謬，您也必須承認(rèn)，在擴(kuò)大概念時(shí)很容易迷失方向。300ZX床罩的Nissan Frontier會(huì)是什么樣?雪佛蘭西爾維拉多和80年代的Camaro怎么樣?為什么這不應(yīng)該是一件事?接受前提，可能性是無(wú)限的。

而且，如果您不明白，那就是一個(gè)自由的。但是，如果您有一天會(huì)看到一輛奇怪的卡車在馬路上行駛，在那里突然轉(zhuǎn)瞬即逝，請(qǐng)知道這一點(diǎn)-您的眼睛不會(huì)欺騙您。Fastback皮卡是真實(shí)的。