XJ220可能首先想到但還有幾年前的XJR15

在考慮Jagaur超級跑車時(shí)，XJ220可能首先想到，但還有幾年前的XJR-15。當(dāng)時(shí)，它盡可能接近在道路上駕駛勒芒賽車的人，其總產(chǎn)量僅為53輛，即使是新車，它們也是難得的景象。XJR-15的創(chuàng)造力令人印象深刻。湯姆·沃金肖賽車公司(Tom Walkinshaw Racing)在1980年代與捷豹合作，并在耐力賽中取得了許多成功，包括在1988年和1990年的勒芒24小時(shí)耐力賽中獲得了總冠軍。邁凱輪F1設(shè)計(jì)師彼得·史蒂文斯(Peter Stevens)寫下了XJR-15的低擺造型。它也是首款完全由碳纖維制成的車身面板和單體車身的量產(chǎn)車，其輕量化僅約2,300磅(1,060千克)。

由于賽車的根基，XJR-15的機(jī)艙是斯巴達(dá)式的。美洲虎將所有碳纖維暴露在外，但買家可以選擇皮革內(nèi)飾和空調(diào)等選擇。如果沒有聲音消沉，機(jī)艙中的噪音可能會震耳欲聾，Jag為對講系統(tǒng)提供了帶有耳機(jī)的對講系統(tǒng)，使駕駛更易于管理。

6.0升自然吸氣V12和懸架布局與Tom Walkinshaw Racing賽車時(shí)使用的單元極為相似。動(dòng)力裝置使XJR-15在3.9秒內(nèi)達(dá)到了每小時(shí)60英里(每小時(shí)96公里)的時(shí)速，最高時(shí)速達(dá)到191 mph。買家可以選擇非同步六速手動(dòng)變速箱還是同步五速手動(dòng)變速箱。

閱讀XJR-15并查看其圖片是一回事，但是聽到6.0升V12發(fā)出的噪音解釋了為什么這種罕見的Jag如此特別。下面的視頻重點(diǎn)介紹了1991年《 Top Gear》中Tiff Needell的故事。

第二個(gè)視頻來自一個(gè)幸運(yùn)的人，他擁有一輛XJR-15并在街上開車。