這款寬體1974ToyotaHilux皮卡是制造者的夢(mèng)想

幾乎沒(méi)有什么比小型皮卡車或經(jīng)過(guò)改裝的老爺車整齊的了。結(jié)合兩者，您將立即成為Cars&Coffee的王者。這正是Instagram用戶@ 1JZRA21的車庫(kù)中正在發(fā)生的事情，該用戶正在建造世界上最瘋狂的豐田皮卡之一?？ㄜ嚨恼掌现芩氖状卧贗nstagram帳戶@brianyatesintheov上在線出現(xiàn)，該照片上載了部分完成的皮卡的照片。照片的信譽(yù)確定了卡車的建造者，后者與The Drive討論了他的項(xiàng)目的一些細(xì)節(jié)。他解釋說(shuō)，他是用拉拉的方式提起卡車的，意識(shí)到這是分散自己的誘惑的好方法，讓他可以駕駛搭載1JZ的Celica來(lái)進(jìn)行擺弄。

定制的油管架成為Hilux的新基礎(chǔ)，它最初是1974年的左手駕駛車型，但已通過(guò)JDM Supra轉(zhuǎn)向齒條制成了右手駕駛車型。選擇該機(jī)架的部分原因是它與為卡車提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)兼容-豐田的4.3升3UZ-FE V-8發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出300馬力和325磅-英尺的扭矩。那些數(shù)字并不會(huì)給那些長(zhǎng)大的觀看1320Video的孩子留下深刻的印象，但是由于其最小的整備重量，這輛卡車仍然是少數(shù)。

它沒(méi)有動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，內(nèi)飾或電氣系統(tǒng)，但是據(jù)估計(jì)，車架和車身本身僅重900磅，這表明即使在卡車的定制定制下，也有可能實(shí)現(xiàn)亞噸級(jí)的自重。身體。它寬了幾英寸，駕駛室不得不延長(zhǎng)以容納建造者，建造者說(shuō)他站立六英尺四。

該項(xiàng)目?jī)H進(jìn)行了四個(gè)月，距離卡車依靠自己的力量行駛尚需時(shí)日-制造商正在同時(shí)開發(fā)第二輛Celica，其中一輛由1UZ-FE驅(qū)動(dòng)，供兒子駕駛。他不確定是否會(huì)塞緊3UZ的喉嚨，但他確定了一件事：最終產(chǎn)品必須是合法的，而不是某些拖車女王?？ㄜ嚨娜?10萬(wàn)英里道路將屬于這輛卡車的領(lǐng)域……當(dāng)您最終看到它駛過(guò)時(shí)，一定要鞠躬。