DenzaEV由比亞迪汽車(chē)和戴姆勒奔馳合資成立的比亞迪戴姆勒在深圳生產(chǎn)

上周我在深圳，應(yīng)邀參加了全新的Denza EV的試駕。在這個(gè)“ Denza Blue”示例中，我是一名乘客，由一位工廠的開(kāi)發(fā)測(cè)試駕駛員駕駛，他知道汽車(chē)的內(nèi)外。我們沿著陡峭而富挑戰(zhàn)性的道路行駛，穿過(guò)城市遠(yuǎn)東的山丘。最高速度并不是很令人印象深刻，但是所有扭矩始終都可用，這在山區(qū)公路上尤為出色，就像一輛越野車(chē)一樣，從顛簸到顛簸都在加速。Denza應(yīng)該把這種東西推銷(xiāo)為運(yùn)動(dòng)，而不是綠色，因?yàn)樵跊](méi)有人關(guān)心綠色。

Denza EV由比亞迪汽車(chē)和戴姆勒-奔馳合資成立的比亞迪-戴姆勒在深圳生產(chǎn)。該合資企業(yè)旨在為汽車(chē)市場(chǎng)生產(chǎn)價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)。該合資公司的全名是“深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)”(BDNT)，成立于2012年3月。

第一Denza概念首次亮相于2012年的北京車(chē)展和量產(chǎn)版 首次亮相于2014年的北京車(chē)展。據(jù)說(shuō)比亞迪和戴姆勒對(duì)最終的結(jié)果感到滿意，并且正在研究是否可以在Denza系列中增加第二輛車(chē)。當(dāng)前沒(méi)有出口到其他的計(jì)劃。

Denza EV大致基于第一代W245 Mercedes-Benz B-Class的平臺(tái)，但是將B變成電動(dòng)汽車(chē)的必要調(diào)整實(shí)在太多，因此該平臺(tái)基本上是新的。

動(dòng)力來(lái)自86 kW和290nm的電動(dòng)機(jī)，配以47.5 kWh磷酸鐵鋰(LiFePO4)電池系統(tǒng)。最高時(shí)速為150km / h。0-50 km / h需要4.5秒。50-80 km / h耗時(shí)5秒，0-100 km / h耗時(shí)14秒。范圍約為250公里，但當(dāng)關(guān)閉空調(diào)和所有其他不必要的電氣系統(tǒng)時(shí)，可以擴(kuò)展到約300公里。

我們之前嘲笑過(guò)的木材實(shí)際上是時(shí)髦的塑料。變速桿很酷。Denza的價(jià)格(包括所有綠色汽車(chē)補(bǔ)貼)起價(jià)為369.000元，起價(jià)為399.000元($ 60.000 – 65.000)。相當(dāng)陡峭的價(jià)格包括一個(gè)快速的家用充電器，充滿電大約需要三個(gè)小時(shí)。Denza將于10月在深圳和上海發(fā)售，隨后于11月在北京發(fā)售，而其他地區(qū)將于2015年發(fā)售。

撥盤(pán)是全數(shù)字的。電池表在左側(cè)，速度表在中間，功率計(jì)在右側(cè)。

電池位于地板下方。電動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下方位于較低的位置，上方是輔助系統(tǒng)。

給鼻子充電?？焖倩驑?biāo)準(zhǔn)220V。我在Denza徽標(biāo)的左側(cè)，開(kāi)發(fā)測(cè)試駕駛員Arthur Christoffer在右側(cè)。

denza-test-drive-china-9

引人注目的后端。綠樹(shù)成蔭。但是對(duì)于來(lái)說(shuō)，電動(dòng)化是它所需要的。