評測全新高爾夫GTI怎么樣及北美版本凱美瑞多少錢

日前，俄羅斯媒體Kolesa.ru發(fā)布了第八代高爾夫GTI的假想圖。相比此前已經(jīng)亮相的普通版車型，高爾夫GTI的假想圖增加了更多的紅色元素，并且在細節(jié)設計上也變得更為激進。

前臉方面，紅色飾條貫穿了大燈及中網(wǎng)上方，并且在中網(wǎng)左側增加了GTI銘牌。前保險杠下方的格柵造型也與普通版車型有著較大差異，兩側有類似側腮的設計，其內(nèi)部還保留了前霧燈，而則為碩大的蜂窩狀格柵。

前翼子板上方同樣增加了紅色的GTI標識，輪圈尺寸相比普通版車型更大，懸架則更低，符合其運動車型的定位。車尾部分除了增加了GTI標識外，圓形的排氣尾嘴也明

目前大眾官方已經(jīng)確認未來將推出高爾夫GTI以及高爾夫R兩款第八代高爾夫的性能版衍生車型。至于GTI TCR以及GTD車型目前尚未確定，并且這兩款車未來引入國內(nèi)的可能性也并不高。此前，采用插電混動的全新高爾夫GTE坐擁245馬力，預計GTI的動力將與其接近。

日前，豐田發(fā)布了美規(guī)版凱美瑞和亞洲龍2.5L四驅版車型的官圖。作為TNGA架構GA-K平臺誕生的車型，兩款新車的機械四驅系統(tǒng)來自同平臺的全新RAV4。據(jù)悉，凱美瑞2.5L四驅版和亞洲龍2.5L四驅版將分別于2020年春季和秋季在市場上市。

美規(guī)亞洲龍2.5L四驅版官圖

作為新增車型，官圖中的凱美瑞四驅版和亞洲龍四驅版在外觀上與兩驅車型相比并沒有太大差異，最大的特征當屬車尾增加的AWD標識。這套名為動態(tài)扭矩控制全輪驅動(Dynamic Torque Control AWD)的四驅系統(tǒng)來自于RAV4車型。在抓地力良好的路況條件下，它將會斷開與后橋的連接，以降低油耗;而在低附著力路面上，四驅系統(tǒng)可快速響應，并為后橋輸送至多50%的動力。豐田表示，這套四驅系統(tǒng)的加入不會影響新車的實用性，因為它的乘坐空間和后備廂空間都與兩驅版本保持一致，不過其整備質(zhì)量相比兩驅版增加了75kg。

動力方面，美規(guī)版凱美瑞四驅版和亞洲龍四驅版均搭載Dynamic Force系列2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率209馬力(區(qū)別于低配車型的205馬力)，峰值扭矩250牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，以及上文提及的四驅系統(tǒng)。

此前，豐田也在市場投放了日規(guī)版凱美瑞雙擎E-Four(混動四驅)車型，其四驅系統(tǒng)原理與RAV4榮放雙擎E-Four車型一樣，后輪由電機驅動，與此次發(fā)布的美規(guī)版凱美瑞/亞洲龍2.5L四驅車型所使用的硬件和工作原理并不相同。