評(píng)測(cè)紅旗H9怎么樣及比亞迪漢EV多少錢(qián)

1月9日，紅旗H系列轎車(chē)的全新旗艦車(chē)型H9正式發(fā)布。該車(chē)采用顛覆以往紅旗車(chē)型的設(shè)計(jì)，看起來(lái)十分大氣驚艷。此外值得一提的是，紅旗H9主要由設(shè)計(jì)師丁楊峰及設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀，于2017年開(kāi)始就進(jìn)行了設(shè)計(jì)評(píng)審。

紅旗H9最大的變化當(dāng)屬于外觀(guān)設(shè)計(jì)風(fēng)格，紅旗全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言在之前的概念車(chē)上就釋放過(guò)，車(chē)頭的重要特征主要有：帶有浮雕效果的中網(wǎng)里面搭配的直瀑式中網(wǎng)格柵;全新設(shè)計(jì)的車(chē)頭LOGO從中網(wǎng)一直延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，簡(jiǎn)約且具備足夠的代表性;大燈造型窄長(zhǎng)，與中網(wǎng)兩側(cè)的延伸線(xiàn)條齊平;提供雙色車(chē)身。

新車(chē)車(chē)尾的造型采用了高端豪華汽車(chē)品牌常用的設(shè)計(jì)手法——車(chē)尾線(xiàn)條向下延伸，同時(shí)尾燈也是向后傾斜的，體現(xiàn)出穩(wěn)重的視覺(jué)效果;據(jù)悉車(chē)尾在設(shè)計(jì)中參考了天安門(mén)的造型元素，搭配向后延伸設(shè)計(jì)的側(cè)車(chē)窗，使車(chē)身側(cè)面顯得十分修長(zhǎng)。

內(nèi)飾方面，中控臺(tái)的橫向視覺(jué)效果豐滿(mǎn)，在儀表和中控屏采用了彎曲設(shè)計(jì)，搭配右側(cè)的浮雕設(shè)計(jì)，讓中控臺(tái)很有層次感;儀表盤(pán)和中控屏均采用大尺寸液晶屏，UI設(shè)計(jì)為簡(jiǎn)約風(fēng)格，簡(jiǎn)約、深邃;車(chē)機(jī)部分搭載的是紅旗Smile 1.0智能車(chē)載系統(tǒng)。值得一提的是，在前后排扶手上都有一條與車(chē)頭紅線(xiàn)相呼應(yīng)的設(shè)計(jì)，讓品牌形象用簡(jiǎn)約的手法體融入到這些細(xì)節(jié)中。

這次發(fā)布的車(chē)型為4座設(shè)計(jì)，后排乘客可以對(duì)于后排座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)，其中后排靠背可以實(shí)現(xiàn)較大幅度的傾斜，同時(shí)還有車(chē)內(nèi)還有香氛功能;動(dòng)力方面，紅旗H9將提供2.0T機(jī)械增壓和3.0T機(jī)械增壓可選，最大功率分別為252馬力和272馬力，峰值扭矩分別為380牛·米和400牛·米。底盤(pán)方面，新車(chē)采用基于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的后驅(qū)底盤(pán)，并配備空氣懸架系統(tǒng)。

紅旗H9定位為中大型轎車(chē)，從定位和級(jí)別層面看，國(guó)內(nèi)主流的中大型轎車(chē)都在競(jìng)爭(zhēng)范疇內(nèi)，例如E級(jí)、5系和A6L等，而除了產(chǎn)品的綜合素質(zhì)本身外，紅旗特有的情感因素和全新造型設(shè)計(jì)的結(jié)合也是H9車(chē)型在同級(jí)別產(chǎn)品中競(jìng)爭(zhēng)力的加分項(xiàng)。

1月9日，紅旗H系列轎車(chē)的全新旗艦車(chē)型H9正式發(fā)布。該車(chē)采用顛覆以往紅旗車(chē)型的設(shè)計(jì)，看起來(lái)十分大氣驚艷。此外值得一提的是，紅旗H9主要由設(shè)計(jì)師丁楊峰及設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀，于2017年開(kāi)始就進(jìn)行了設(shè)計(jì)評(píng)審。

紅旗H9最大的變化當(dāng)屬于外觀(guān)設(shè)計(jì)風(fēng)格，紅旗全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言在之前的概念車(chē)上就釋放過(guò)，車(chē)頭的重要特征主要有：帶有浮雕效果的中網(wǎng)里面搭配的直瀑式中網(wǎng)格柵;全新設(shè)計(jì)的車(chē)頭LOGO從中網(wǎng)一直延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，簡(jiǎn)約且具備足夠的代表性;大燈造型窄長(zhǎng)，與中網(wǎng)兩側(cè)的延伸線(xiàn)條齊平;提供雙色車(chē)身。

新車(chē)車(chē)尾的造型采用了高端豪華汽車(chē)品牌常用的設(shè)計(jì)手法——車(chē)尾線(xiàn)條向下延伸，同時(shí)尾燈也是向后傾斜的，體現(xiàn)出穩(wěn)重的視覺(jué)效果;據(jù)悉車(chē)尾在設(shè)計(jì)中參考了天安門(mén)的造型元素，搭配向后延伸設(shè)計(jì)的側(cè)車(chē)窗，使車(chē)身側(cè)面顯得十分修長(zhǎng)。

內(nèi)飾方面，中控臺(tái)的橫向視覺(jué)效果豐滿(mǎn)，在儀表和中控屏采用了彎曲設(shè)計(jì)，搭配右側(cè)的浮雕設(shè)計(jì)，讓中控臺(tái)很有層次感;儀表盤(pán)和中控屏均采用大尺寸液晶屏，UI設(shè)計(jì)為簡(jiǎn)約風(fēng)格，簡(jiǎn)約、深邃;車(chē)機(jī)部分搭載的是紅旗Smile 1.0智能車(chē)載系統(tǒng)。值得一提的是，在前后排扶手上都有一條與車(chē)頭紅線(xiàn)相呼應(yīng)的設(shè)計(jì)，讓品牌形象用簡(jiǎn)約的手法體融入到這些細(xì)節(jié)中。

這次發(fā)布的車(chē)型為4座設(shè)計(jì)，后排乘客可以對(duì)于后排座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)，其中后排靠背可以實(shí)現(xiàn)較大幅度的傾斜，同時(shí)還有車(chē)內(nèi)還有香氛功能;動(dòng)力方面，紅旗H9將提供2.0T機(jī)械增壓和3.0T機(jī)械增壓可選，最大功率分別為252馬力和272馬力，峰值扭矩分別為380牛·米和400牛·米。底盤(pán)方面，新車(chē)采用基于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的后驅(qū)底盤(pán)，并配備空氣懸架系統(tǒng)。

紅旗H9定位為中大型轎車(chē)，從定位和級(jí)別層面看，國(guó)內(nèi)主流的中大型轎車(chē)都在競(jìng)爭(zhēng)范疇內(nèi)，例如E級(jí)、5系和A6L等，而除了產(chǎn)品的綜合素質(zhì)本身外，紅旗特有的情感因素和全新造型設(shè)計(jì)的結(jié)合也是H9車(chē)型在同級(jí)別產(chǎn)品中競(jìng)爭(zhēng)力的加分項(xiàng)。日前，比亞迪官方正式發(fā)布了旗下中大型轎車(chē)——漢EV/DM車(chē)型官圖，整體采用了四門(mén)轎跑式車(chē)身設(shè)計(jì)，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd。據(jù)了解，吉利幾何A、小鵬汽車(chē)P7、廣汽新能源Aion S、大眾ID. Space Vizzion概念車(chē)、SSC Tuatara官方公布的風(fēng)阻系數(shù)分別為0.2375Cd、0.236Cd、0.245Cd、0.24Cd、0.279Cd。同時(shí)，根據(jù)此前信息顯示，該車(chē)或于2020年第二季度末/第三季度初(6月份左右)上市。

根據(jù)此次官方發(fā)布的官圖來(lái)看，新車(chē)整體延續(xù)了比亞迪Dragon Face的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，厚重下壓的車(chē)頭與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上微微隆起的立體式線(xiàn)條組合，打造出俯沖的感覺(jué)。同時(shí)，扁平狹長(zhǎng)的燈組配合下方三段式進(jìn)氣口以及略帶鏟型的前唇，讓新車(chē)看上去更加動(dòng)感、大氣。

根據(jù)此次官方發(fā)布的文字中我們能夠看到，配圖中的赤紅色為漢EV車(chē)型;玄青色為漢DM車(chē)型。值得一提的是，比亞迪漢EV版車(chē)型在前臉設(shè)計(jì)方面針對(duì)家族式Dragon Face語(yǔ)言進(jìn)行升級(jí)進(jìn)化，進(jìn)一步提升其整體辨識(shí)度以及車(chē)輛風(fēng)阻系數(shù)。

側(cè)面造型方面，其采用圓滑的弧線(xiàn)勾勒出溜背式的車(chē)身造型，頗具力量感的腰線(xiàn)以上揚(yáng)的姿態(tài)從后門(mén)處一直延伸至車(chē)尾，讓整個(gè)側(cè)面看上去有一種蓄勢(shì)待發(fā)的既視感。同時(shí)，由該車(chē)C柱開(kāi)始，車(chē)艙上部逐漸收窄，形成了美觀(guān)且充滿(mǎn)力量感的寬車(chē)肩造型，配合隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，從而加強(qiáng)了貼合車(chē)身的氣流走向，有效縮小車(chē)側(cè)的渦流，進(jìn)一步降低風(fēng)阻，優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)。

據(jù)官方表示，追求低風(fēng)阻的轎車(chē)講究“前圓后方”的設(shè)計(jì)理念，車(chē)輛前段越“圓”，在風(fēng)最開(kāi)始沖擊到車(chē)上時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)快速貼合車(chē)身的效果，而車(chē)尾越“方”，則能夠讓風(fēng)在車(chē)尾能夠快速的離開(kāi)車(chē)身。值得一提的是，該車(chē)還配備了比亞迪自主研發(fā)的“氣動(dòng)”輪圈，其鏤空比在8%左右，這樣的造型設(shè)計(jì)能夠在保證剎車(chē)散熱的需要下，將風(fēng)阻系數(shù)降到更低。