評測標(biāo)致206CC硬頂敞篷怎么樣及一汽奔騰2.3L豪華型多少錢

當(dāng)眼前開過一輛紅色雙門敞篷跑車，你駐足停留，眼中只有它是實體，其余景物全被思維進(jìn)行了虛化處理;當(dāng)眼中的它逐漸遠(yuǎn)去，你向身邊的好友詢問它的名字，從此這個名字牢牢深入你心---206CC。

206CC的原型車最早問世于1998年的日內(nèi)瓦車展上，經(jīng)過兩年的等待，在2000年巴黎車展上，其量產(chǎn)版正式面向大眾。CC是Coupe Cabriolet的縮寫，意為轎跑/敞篷并存的車型。206CC將206轎車版令人稱贊的前臉造型設(shè)計進(jìn)行了移植，將車尾進(jìn)行了重新設(shè)計，以便能將車頂通過折疊裝入其中。通過法國人對于潮流的敏感把握，這款時尚小車一經(jīng)推出，就受到了多方的注目。

作為一款硬頂敞篷車，206CC的電動液壓車頂裝置擁有很強(qiáng)的吸引力。占據(jù)很大面積的后備箱蓋下保護(hù)著這套裝置的諸多機(jī)械部件，由法國汽車車身設(shè)計公司設(shè)計的整套系統(tǒng)，通過5根液壓支柱驅(qū)動車頂?shù)囊苿?，坐在車?nèi)的駕駛者，只需松開車頂與前風(fēng)擋玻璃間的卡鎖，然后按下手剎后的升起/閉合按鈕，經(jīng)過不到20秒鐘的等待，車頂就會落入后備箱內(nèi)，當(dāng)聽到系統(tǒng)發(fā)出的完畢提示音后，你就會成為一輛時尚跑車的駕駛者。

不可否認(rèn)奔騰和馬自達(dá)6之間的關(guān)系，但作為一款全新的自主品牌車型，一汽轎車消化多年的技術(shù)經(jīng)驗和喬治亞羅的大師設(shè)計使我們有理由對奔騰充滿信心。

時尚外觀 值得細(xì)細(xì)品味

看到奔騰的實車，對外形的疑慮一掃而光，喬治亞羅勾畫出的外形充滿時尚和動感。之前看圖片，我以為奔騰的外形會比較怪異，其實完全想錯了。真車的效果和平面圖完全不一樣，沒有以往自主品牌那種土氣的感覺。世界級大師設(shè)計的車身外觀在充分理解人的審美基礎(chǔ)上又融入了一汽特有的外觀元素。

外形設(shè)計中最精髓的部分是進(jìn)氣格柵和行李廂蓋。如果有心的讀者仔細(xì)觀察蘇式大紅旗和去年在上海車展發(fā)布的頂級概念車紅旗HQD可以發(fā)現(xiàn)。進(jìn)氣格柵中距離緊密的鍍鉻條絕對算是紅旗的傳統(tǒng)元素。一汽將這種設(shè)計用在奔騰上面，可謂恰如其氛，只不過將紅旗HQD上面的垂直鍍鉻條變成了橫向放置。這種一脈傳統(tǒng)的血緣關(guān)系，就算沒有掛“1”字標(biāo)，也能讓人認(rèn)出來奔騰是一汽出品。雖然車頭的大嘴有人說是借鑒了部分高級車的設(shè)計，但我認(rèn)為并不恰當(dāng)，因為當(dāng)年的蘇式大紅旗就有這樣的設(shè)計，而紅旗HQD更是奠定了奔騰進(jìn)氣格柵設(shè)計的基礎(chǔ)。

奔騰后行李廂蓋上的鍍鉻橫條外形和紅旗HQD并不特別接近，但是可以看出他們的設(shè)計思路是一致的。所以說，雖然紅旗HQD和勞斯萊斯過于相象的外觀并不成功，但是它的一些設(shè)計元素卻得以成功地在奔騰上面得到了運用。

奔騰的外觀整體上非常成熟，一看就是經(jīng)過深入推敲的工業(yè)設(shè)計作品。五邊形的大燈造型獨特，在整個三維立面上都能形成完美的過渡。正面看，莊重大方;側(cè)面看，侵略性十足。奔騰后窗的設(shè)計使后車門看起來比通常的車型更大，比較符合商務(wù)用車的定位。棱角分明的前后車燈和清晰的線條勾勒出了一個剛勁有力的車身輪廓。前長后短的車身比例營造出了蓄勢待發(fā)的氣勢。

舒適性突出 性能表現(xiàn)不凡

奔騰使用了來源于馬自達(dá)6的機(jī)械結(jié)構(gòu)，相信沒人會懷疑其性能的可靠性。馬自達(dá)6在國內(nèi)同級車中素以操控性見長，但奔騰并沒有繼續(xù)走操控路線的設(shè)定。

綿軟的懸掛體現(xiàn)了奔騰商務(wù)車的定位，和馬自達(dá)6偏硬的懸掛設(shè)定不同，奔騰的懸掛充滿韌性，舒適型突出。路過減速坎的時候，奔騰從容地化解了路面的顛簸。出乎意料的是，我已經(jīng)做好準(zhǔn)備承受車內(nèi)的某些部件因為顛簸而要發(fā)出的噪音，但是卻十分安靜?？磥硪黄I車的出色的裝配和制造工藝已經(jīng)達(dá)到國際領(lǐng)先的水準(zhǔn)。

奔騰的方向助力稍微有些緊并有些重手，倒是出乎意料，按照商務(wù)車的定位的話，這個助力程度應(yīng)該調(diào)輕的。

2.0和2.3的發(fā)動機(jī)都已經(jīng)經(jīng)過用戶的考驗，性能和科技含量也令人滿意。兩臺發(fā)動機(jī)都有先進(jìn)的構(gòu)造，包括可變氣門正時控制(S-VT)、VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)和VAD可變進(jìn)氣道系統(tǒng)等。使用2.0和2.3兩款發(fā)動機(jī)的奔騰外觀除了車尾的標(biāo)識之外完全一樣，也都搭載了5前速手自一體的變速箱，所以如果不考慮性能的話，2.0車型一樣令人滿意。選擇2.3車型的用戶則能得到更佳的舒適性能和幾分額外的舒適性配置