336 kW增壓V6和約900kg的重量具有驚人的功率重量比

自從Lotus公開了令人驚嘆的3--11淘汰賽車手以來，已經(jīng)過去了一周多的時間，然而這家英國跑車公司已經(jīng)在談?wù)撈淅^任者。4-11。首席執(zhí)行官Jean-Marc Gales在《Top Gear》雜志上詳細談到了未來的車型，并表示正在開發(fā)Evora 400的開放式版本，此外還有“兩年內(nèi)4-11”的版本，以及更多詳細信息十年后推出的SUV。

4-11計劃在兩年內(nèi)發(fā)射。盡管沒有討論動力總成的細節(jié)，但“三十一”提升了很高的標(biāo)準。3-11擁有3秒鐘的0-100 km / h短跑沖刺，336 kW增壓V6和約900kg的重量，具有驚人的功率重量比。4--11是否使用此引擎的開發(fā)還是其他東西將是引起好奇的根源。

蓋爾斯(Gales)僅接觸了將于2019年面世的保時捷Macan SUV。有趣的是，它將在制造，這將是主要市場，其次是柴油發(fā)動機，然后出口到歐洲。該車設(shè)置為使用四缸發(fā)動機，配重約1600kg。以這樣的重量，它將比競爭對手低約200公斤。大風(fēng)說，

“如果科林·查普曼還活著，我相信他會做到的。它只有保時捷Macan的大小，但只有1600kg，并且將是賽道上同類產(chǎn)品中最敏捷，最快的。蘭博基尼在自己的細分市場中從事SUV，我們可以在自己的細分市場中做到。”

蓬勃發(fā)展的SUV市場似乎是一個安全的選擇，許多跑車制??造商將其產(chǎn)品組合多樣化，以包括一個。在蓋爾斯(Gales)的前任丹尼·巴哈爾(Dany Bahar)提出5種全新運動車型的失敗計劃之后，蓮花似乎又回到了正軌。這五款全新運動車型是在2010年巴黎車展上首次引入的。請隨時關(guān)注更新。