排放丑聞導(dǎo)致大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩辭職

大眾首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩(Martin Winterkorn)辭職后，發(fā)生了一場(chǎng)大規(guī)模丑聞，該丑聞導(dǎo)致大眾汽車(chē)承認(rèn)在全球范圍內(nèi)進(jìn)行約1100萬(wàn)輛汽車(chē)的排放測(cè)試。該消息在周末爆出，據(jù)發(fā)現(xiàn)大眾在裝有2.0 TDI渦輪柴油的車(chē)輛上使用特殊的計(jì)算機(jī)程序。設(shè)置了這種非法工具，以便在排放測(cè)試期間自動(dòng)將其切換為更經(jīng)濟(jì)的模式，從而導(dǎo)致評(píng)級(jí)較低但錯(cuò)誤。然后，當(dāng)您在公共道路上行駛時(shí)，計(jì)算機(jī)將切換到“正常”模式。據(jù)說(shuō)在正常模式下排放量可能高達(dá)40倍。

現(xiàn)在，該公司的大老板已決定自2007年起擔(dān)任該集團(tuán)首席執(zhí)行官。在正式聲明中，溫特科恩教授表示，他“對(duì)過(guò)去幾天的事件感到震驚”。聲明繼續(xù);

“作為首席執(zhí)行官，我對(duì)柴油機(jī)中出現(xiàn)的違規(guī)行為承擔(dān)責(zé)任，因此要求監(jiān)事會(huì)同意終止我擔(dān)任大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官的職務(wù)。我這樣做是為了公司的利益，即使我不知道自己做錯(cuò)了什么。”

有趣的是，溫特科恩還表示，公司需要“在人員方面”也要有一個(gè)新的起點(diǎn)。這表明公司中可能有很多關(guān)鍵人物知道作弊行為，但仍繼續(xù)代表公司。

大眾汽車(chē)的目標(biāo)是到2018年成為全球最大的汽車(chē)制造商，成為豐田汽車(chē)前面的新最暢銷(xiāo)品牌。但是，到目前為止，有1100萬(wàn)輛車(chē)受到此問(wèn)題的影響，很難看到如何實(shí)現(xiàn)甚至集中于同一目標(biāo)。

據(jù)了解，環(huán)境保護(hù)局目前正在調(diào)查其他大眾TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，以確保沒(méi)有其他單位在排放測(cè)試中作弊。我們認(rèn)為，如果大眾只決定作弊，特別是在各種大眾汽車(chē)和一些奧迪汽車(chē)中發(fā)現(xiàn)的2.0 TDI上作弊，那將是很奇怪的。你怎么看?