榮威RX5怎么樣及榮威RX5 隔音好嗎

榮威RX5 是一款非常受歡迎的車款,顏值那是相當(dāng)跟得上時(shí)代的腳步,外表嚴(yán)肅冷峻,很有威懾力。內(nèi)飾設(shè)計(jì)感也很強(qiáng),優(yōu)雅簡(jiǎn)約,檔次高級(jí)。而且它的車身尺寸在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中也是有一定優(yōu)勢(shì)的。車長(zhǎng)4556mm車寬1855mm車高1719mm,軸距為2700mm,比直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要更大一些。開車時(shí)視野也更開闊。

再好的音響，如果沒有好的隔音都是無(wú)濟(jì)于事。同理，在汽車中也是一樣，如果想體驗(yàn)好的音響效果，汽車的NVH表現(xiàn)也至關(guān)重要。隨著生活品質(zhì)的提高，消費(fèi)者對(duì)車輛選擇的標(biāo)準(zhǔn)變成不僅要能開，還要開得舒服。好的NVH可以讓駕駛員和乘客免受噪音干擾。舉個(gè)例子有的車在高速的時(shí)我們交流都要提高嗓門喊著說(shuō)，而有的車就可以做到和在平常環(huán)境中一樣，這就是NVH好壞的直接體現(xiàn)。一般提到隔音我們先想的可能就是車門對(duì)外界噪音的隔離和發(fā)動(dòng)艙對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔離。然而，一輛車由成千上萬(wàn)個(gè)零件組成，再加上裝配工藝、技術(shù)水平、材料選擇等問(wèn)題，想讓它們之間配合得天衣無(wú)縫，難度可想而知。比如發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異響，很有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)帶動(dòng)其他零部件共振引發(fā)，這又會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，所以處理好NVH問(wèn)題，也是廠商造車水平的體現(xiàn)。這次我就來(lái)到了榮威的工廠看看最新的RX5 MAX在NVH方面到底做得如何。這次參觀的主要是NVH實(shí)驗(yàn)室，主要承擔(dān)上汽自主品牌車型的NVH性能開發(fā)和驗(yàn)證。其中最主要的幾個(gè)包括變速箱NVH實(shí)驗(yàn)室、全消聲室、異響實(shí)驗(yàn)臺(tái)架、混響室、整車轉(zhuǎn)鼓半消聲室、整車振動(dòng)異響實(shí)驗(yàn)室和密封實(shí)驗(yàn)室，它們?yōu)镹VH測(cè)試提供了精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。整車轉(zhuǎn)鼓半消聲室主要是進(jìn)行車輛通過(guò)噪聲、噪聲隔離、進(jìn)排氣噪聲等多種測(cè)試。實(shí)驗(yàn)室內(nèi)含有國(guó)際領(lǐng)先的轉(zhuǎn)鼓，其本體噪聲小于45分貝。室內(nèi)的尖劈吸聲材料能進(jìn)一步吸收聲音。這種情況下，設(shè)備能夠最大程度檢測(cè)出整車NVH問(wèn)題，以便工程師做出改進(jìn)優(yōu)化?；祉懯沂遣捎貌灰?guī)則弧度墻體構(gòu)建而成，獨(dú)特的設(shè)計(jì)能增強(qiáng)房間各個(gè)面的聲反射效果，充分反射聲能，并以此產(chǎn)生混響聲場(chǎng)實(shí)驗(yàn)環(huán)境。這樣的環(huán)境，該實(shí)驗(yàn)室內(nèi)可進(jìn)行零部件和聲學(xué)材料的隔聲、吸聲性能測(cè)試。全消聲室六個(gè)面由約1.7米長(zhǎng)的吸聲尖劈組成，尖劈里包的是玻璃棉等吸聲材料，能有效吸收所有入射聲音。在這樣的安靜環(huán)境，該實(shí)驗(yàn)室可以用來(lái)測(cè)試電機(jī)、喇叭等汽車零部件的聲功率，提升車輛NVH性能。在這里人會(huì)有點(diǎn)不太適應(yīng)，因?yàn)樘^(guò)安靜會(huì)讓人有一些壓抑感。另外在設(shè)計(jì)之初榮威RX5 MAX就進(jìn)行了大量的仿真實(shí)驗(yàn)。其中，車身結(jié)構(gòu)CAE仿真分析，能夠真實(shí)反映車身固有頻率和振型并精確定位，對(duì)整車狀態(tài)下NVH性能的管控起著關(guān)鍵作用。工程師依據(jù)車身結(jié)構(gòu)CAE仿真分析結(jié)果，對(duì)每一塊車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，在車輛還沒造出來(lái)之前就能提前解決噪聲、振動(dòng)問(wèn)題。氣動(dòng)聲學(xué)仿真分析可以分析出車輛高速運(yùn)行時(shí)復(fù)雜背景的流場(chǎng)對(duì)汽車聲場(chǎng)的影響，并針對(duì)性地快速制定出工程優(yōu)化方案。聲腔建模仿真分析能預(yù)測(cè)整車噪音的能量傳遞路徑，并優(yōu)化整體車身結(jié)構(gòu)，隔掉不想要的聲音或者吸收多余的噪聲。靜謐空間仿真分析，其通過(guò)前期虛擬車輛數(shù)字模型，識(shí)別潛在的噪音泄漏通道，在設(shè)計(jì)階段就采取預(yù)防措施，可以有效地提升整車的密封性能。有了前期的設(shè)計(jì)優(yōu)化，具體到車身部件上RX5 MAX又在哪些地方做了隔音加強(qiáng)呢？根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)展示的部件來(lái)看，RX5 MAX在隔音材料方面使用的確實(shí)比較多，基本每個(gè)內(nèi)飾覆蓋件的背后都有隔音的材料。包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩吸音墊、頂棚、乘員吸音墊。而車輛吸音棉的材質(zhì)采用PP(聚丙烯)+PET(滌綸)雙組份材質(zhì)構(gòu)成，能實(shí)現(xiàn)高達(dá)95%的吸聲系數(shù)。值得一提的是在車門的隔音方面，RX5 MAX是使用了一整塊的EPDM+PU FOAM吸隔聲兼顧的材料，所有孔洞都進(jìn)行了密封，做到了整塊隔音材料沒有開孔。這么來(lái)看RX5 MAX還真的是有一個(gè)不錯(cuò)的隔音門。而且在前擋和前門上還使用了雙層隔音玻璃，對(duì)前排的靜謐性有了更好地保證。