梅賽德斯和英菲尼迪車主最傾向于自動駕駛汽車

最近的一項調(diào)查顯示，發(fā)現(xiàn)奔馳和英菲尼迪汽車的駕駛員最愿意將控制權(quán)交給自動駕駛技術(shù)。MaritzCX最近進行的一項研究表明，只有不到三分之一的梅賽德斯和英菲尼迪司機表示，當(dāng)它成為主流時，他們對全自動駕駛“非常感興趣”。

另一方面，MaritzCX的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，吉普車主，特別是Ram utes的駕駛員，是最不愿意在其車輛上使用自動駕駛功能的人群。

這項調(diào)查收集了12353名車主的數(shù)據(jù)，并于今年5月至8月之間進行了采訪。Shawn St. Clair的MaritzCX的作者兼全球聯(lián)合主管說：

“豪華車擁有者更愿意接受這項技術(shù)，因為他們認為這些類型的車輛的安全性會更好。如果您有興趣在吉普車或公羊車上進行越野駕駛，那么您對自動駕駛汽車則不感興趣。”

94%的受訪者承認自主技術(shù)正在迅速發(fā)展，但無論是好是壞，陪審團意見分歧。大約48%的受訪者表示自動駕駛的兩極分化性質(zhì)，他們表示對購買自動駕駛汽車不感興趣。

MaritzCX表示，即使在梅賽德斯和英菲尼迪車主的接受程度較高的人群中，對于這種話語仍然沒有達成共識。有趣的是，保時捷和寶馬的擁有者在采用自動駕駛技術(shù)的一天中分別排名第三和第四。

“有一組豪華車主(保時捷)想要一輛性能表現(xiàn)出色的汽車，它在三秒鐘內(nèi)從每小時零英里加速到每小時60英里。如果有的話，這些人并不急于放棄控制權(quán)。”

這項調(diào)查闡明了自動駕駛必須要克服的主要障礙。受訪者提到諸如設(shè)備故障，車輛信號丟失，法律責(zé)任，避開行人，騎自行車的人和黑客之類的事情，他們說他們對新技術(shù)保持警惕。

圣克萊爾說，他公司的數(shù)據(jù)可以為制造商提供有價值的見解。他說：“我們有一個路線圖，可以指導(dǎo)汽車制造商說：'如果您希望將客戶轉(zhuǎn)換為全自動駕駛汽車，這就是您需要做的事情。'