2017年Vauxhall Insignia GSi比Nurburgring更快

據(jù)該公司稱，新的Vauxhall Insignia GSi - 與旗艦產(chǎn)品2018 Holden Commodore VXR幾乎相同 - 剛剛在紐博格林周圍設(shè)置了令人印象深刻的單圈時間， 使其成為有史以來最快的Vauxhall工廠。

得益于各種駕駛動態(tài)增強和巧妙的技術(shù)，以及與之前的Insignia VXR相比減少了約160公斤的整備質(zhì)量，新款GSi的時間間隔比較重而更強大的前輩快了12秒。

那么，單圈時間是多少?好吧，有趣的是，Vauxhall沒有提到實際時間。也許這是因為它不是那么好，我們不知道。我們懷疑沃克斯豪爾更想突出新模型比舊模型快12秒的事實，無論如何它可能應(yīng)該是。它被稱為進化。

新車型配備了一些先進的功能，如全輪驅(qū)動，巧妙的后差速器，提供扭矩矢量，以及Brembo制動器，米其林Pilot Sport 4 S輪胎和“機電一體化”FlexRide運動懸掛系統(tǒng)，降低了駕駛高度(10毫米)。

歐洲車型與澳大利亞車型不同的是動力總成。在沃克斯豪爾，有一款2.0升渦輪增壓發(fā)動機，功率為191kW，功率為400Nm，低于239kW，而舊款I(lǐng)nsignia VXR的2.8升渦輪增壓V6則為435Nm。

在澳大利亞版本中，我們將獲得一臺3.6升自然吸氣式V6發(fā)動機，功率為235kW和381Nm。它配備了9速自動變速箱，而不是Vauxhall的8速變速箱，同時配備了類似的全輪驅(qū)動系統(tǒng)。沃克斯豪爾的高性能汽車和汽車運動總監(jiān)Volker Strycek說：

“結(jié)果不言而喻，新的Insignia GSi可以比其更強大的VXR前輩快12秒。當課程變得更加苛刻并要求汽車以更高的靈活性和精確度作出反應(yīng)時，例如角落或低摩擦的延伸，GSi肯定更快，更容易控制。

雖然這是歐洲版本，但Commodore VXR預(yù)計會盡可能快，但由于盡管有19Nm的缺陷，但仍有大約50kW的優(yōu)勢。在上周本地制造業(yè)結(jié)束后，2018年Commodore的本地銷售將于2月開始。