2020年寶馬1系列細節(jié)透露M135i xDrive確認

寶馬正忙著研發(fā)下一代2020 BMW 1系，并發(fā)布了一些初步細節(jié)和原型圖片，激起了一些興奮。它將從現(xiàn)有的后輪驅(qū)動布局切換到新的前輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動配置。

新模型仍在進行廣泛的原型測試。在這里，我們看到工程師在法國南部米拉馬斯的寶馬試驗場附近鞭打原型。該設(shè)施允許測試駕駛員探索和磨練艙口的靈活性和駕駛動態(tài)，并微調(diào)懸架。

在最近的一份聲明中，寶馬確認新車型將是前輪驅(qū)動，但是，xDrive全輪驅(qū)動將作為一些車型的選裝配置提供。該公司表示，在駕駛動態(tài)方面，新布局將“在高級緊湊級別中樹立新標準”。

為確保出色的操控性而開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)之一是寶馬的“執(zhí)行器連續(xù)輪滑限制”系統(tǒng)，即ARB。它首次出現(xiàn)在i3電動車上，但將作為第一款內(nèi)燃機應(yīng)用在1系列中首次亮相。寶馬解釋了系統(tǒng)，說：

“ARB技術(shù)是BMW 1系的標準配置，其滑動控制系統(tǒng)直接安裝在發(fā)動機控制單元中，而不是用于DSC功能的控制單元(動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))。沒有長信號路徑，信息傳遞速度提高了三倍，駕駛員感知的調(diào)節(jié)速度實際上提高了十倍。“

ARB系統(tǒng)與DSC協(xié)同工作，旨在顯著減少通常與強大的前驅(qū)車輛相關(guān)的動力不足。BMW Performance Control(橫擺力矩分配)也將成為標準配置，通過動態(tài)制動干預(yù)進一步提高靈活性。

除了技術(shù)魔力，新的1系列將基于最新的UKL2平臺版本，提供更高的扭轉(zhuǎn)剛度，在后端應(yīng)用新的“回旋鏢支柱”以增加剛性。

通過新平臺，2020 1系列還將提供更大的內(nèi)部空間。這是目前1系列不如其競爭對手的領(lǐng)域。寶馬稱后排腿部空間增加了33毫米，頭部空間增加了19毫米。貨物空間也擴大了20L，達到380L。

在頂級范圍內(nèi)，BMW確認了新的M135i xDrive。它將配備最新的2.0升渦輪汽油四缸發(fā)動機，產(chǎn)生225kW和450Nm - 與X2 M35i一樣 - 平均油耗為6.8-7.1L / 100km。這將是旗艦車型，除非寶馬M決定采用完全成熟的M車型。

2020年寶馬1系預(yù)計將在今年晚些時候亮相。澳大利亞的價格和規(guī)格尚待確認。