新的日產(chǎn)Frontier皮卡將于2020年上市

經(jīng)過多年的停滯，中型皮卡車市場是最熱門的汽車市場之一，去年總銷量超過50萬輛，增幅為16%。豐田的塔科馬長期以來一直是多年來競爭的銷售領(lǐng)導(dǎo)者，主要來自雪佛蘭科羅拉多和GMC峽谷，重生的福特Ranger和剛剛發(fā)布的吉普角斗士肯定會在未來幾年內(nèi)出現(xiàn)重大的銷售浪潮。在日產(chǎn)邊境，然后，突出一個壞的方式，因為沒有大的更新了2005年車型年已經(jīng)當(dāng)過兵的。

這很快就會改變。今年早些時候，日產(chǎn)全球設(shè)計高級副總裁Alfonso Albaisa 告訴Autoblog，新的Frontier “ 差不多完成了”。當(dāng)時，我們不僅僅知道更多。但是，“ 汽車新聞”的報道提供了一些更有趣的小塊。預(yù)計下一個Frontier將作為2021年型號在2020日歷年末推出。它將基于當(dāng)前卡車平臺的更新版本，而不是日產(chǎn)新的全球市場Navara。

在日產(chǎn)老化的F-Alpha卡車平臺上保持前沿是一個令人費解的決定。AN引用了“關(guān)于公司計劃的消息來源”，表明規(guī)模和成本是決定堅持舊的代替新的決定的主要因素。目前Navara的五連桿螺旋彈簧后懸架設(shè)置無疑比目前Frontier采用的板簧更昂貴，而且具有更現(xiàn)代的設(shè)計可以被視為一個獨特的賣點，因此可以降低成本條目。

就尺寸而言，最新的全球Navara不具備四扇全門和六英尺長床的配置，這意味著向買家提供這種組合將需要大量的開發(fā)成本。

盡管有舊的平臺，2021 Frontier將獲得“未來主義”風(fēng)格，“仍然看起來像卡車人想要的東西”。新的3.0升V6發(fā)動機(jī)將產(chǎn)生大約300馬力的功率，并將取代目前卡車的261馬力4.0升發(fā)動機(jī)，自動變速箱將從5檔增加到7檔。

所有這些都足以讓Frontier保持相關(guān)性嗎?如果定價對日產(chǎn)在中型卡車市場中的確至關(guān)重要，那么下一個Frontier仍然是其細(xì)分市場中成本最低的選擇嗎?我們期待著找到答案。