大眾將Tarok皮卡概念引入紐約車展暗示著的生存能力

大眾汽車不斷用卡車取笑我們，并在2019年紐約車展上采用了Tarok皮卡概念。這輛卡車于去年11月首次在圣保羅國(guó)際車展上展出，但大眾表示它正在紐約展示這款卡車“以衡量市場(chǎng)對(duì)真正多功能和緊湊型入門級(jí)皮卡的反應(yīng)。”

這些言論暗示大眾汽車對(duì)皮卡市場(chǎng)的看法略顯嚴(yán)重，但仍然完全沒有承諾。去年在這個(gè)展會(huì)上，大眾展示了大眾Tanoak概念車。這是基于Atlas的中型拾音器概念。然后在2019年的底特律車展上大眾和福特宣布了一項(xiàng)復(fù)雜的聯(lián)盟，其中涉及福特與大眾分享Ranger平臺(tái)，以及許多其他值得注意的事情。大眾汽車計(jì)劃在國(guó)際市場(chǎng)上銷售的Amarok卡車開始使用這款Ranger平臺(tái)。這輛卡車不會(huì)以目前的Ranger為基礎(chǔ)，而是福特肯定會(huì)在大眾汽車銷售的下一代Ranger，并沒有承諾出售任何類型的卡車在本土。

在紐約首次亮相的Tarok概念比中型Ranger大眾Amarok要小得多來(lái)。解讀大眾在這里要做的事情就是訣竅，當(dāng)我們?cè)谡箷?huì)上查看這個(gè)概念時(shí)，這是我們要學(xué)習(xí)的東西。

如果你第一次錯(cuò)過(guò)了Tarok，我們會(huì)給你一個(gè)簡(jiǎn)短的回顧。這是一款基于MQB的一體式卡車，長(zhǎng)度僅為193.5英寸。相比之下，2019年的游俠進(jìn)入210.8英寸。大眾汽車在一款1.4升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中投入了147馬力的瘦骨能量。在南美洲，這是充足的責(zé)任，但沒有一個(gè)血腥的卡車買家會(huì)認(rèn)真對(duì)待那么多的權(quán)力。它配備了六速自動(dòng)變速箱和永久性4Motion全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

大眾汽車書?？团摰暮竺姘蹇梢杂煤笈抛蜗蛳抡郫B，以將床“延伸”到卡車的實(shí)際駕駛室內(nèi)。只要您不需要后排座椅并且可以接近大自然，這就可以將四英尺的床變成六英尺的床。有效載荷的額定值為2,271磅，但大眾汽車沒有引用拖車數(shù)量。

內(nèi)飾是現(xiàn)代大眾汽車，因?yàn)檫@個(gè)概念嚴(yán)重偏向于現(xiàn)實(shí)。堆棧中有一個(gè)9.2英寸的信息系統(tǒng)，大眾將其數(shù)字駕駛艙放置在儀表盤中。這是一款非?，F(xiàn)代的，大眾汽車般的皮卡內(nèi)飾，我們喜歡它。

除了本田Ridgeline之外，的Unibody皮卡并不完全存在，但是現(xiàn)代汽車是據(jù)報(bào)道接近完成其一體式卡車。如果這輛卡車確實(shí)實(shí)現(xiàn)并在這里銷售，大眾可以利用其成功或失敗來(lái)確定其北美卡車計(jì)劃。我們希望在這里很快了解大眾的意圖的皮卡市場(chǎng)，但考慮到這個(gè)概念揭示出不溫不火的步驟是方向暫時(shí)。