評測奇瑞旗云1.5怎么樣及豐田Yaris雅力士多少錢

北京最近比較多雨，天空總是陰晴不定。這種天氣情況下，人也昏昏沉沉的，筆者就這么昏昏沉沉的一路睡到4S店。在等聯系人的過程中，筆者了解到旗云1.5的發(fā)動機功率比1.6的要高出不少。1.5升發(fā)動機功率大于1.6升的，您聽說過么，筆者也是在去提旗云1.5的時候剛剛聽說，當然這只是數據，具體咋樣還得試過再說!

旗云我們并不陌生，北京的街頭上能看見不少。筆者在接車之前，沒有仔細觀察過旗云1.3和1.6都長什么樣，所以見到旗云1.5的時候，沒看出什么區(qū)別。好在4S店里型號比較全，對比之后發(fā)現旗云1.5最明顯的改變是使用了透鏡大燈，以及LED尾燈，改變確實不大，不過改到了點上，整個車精神不少，看上去也更有面子。畢竟這樣的設計在中高檔車上比較常見。

〖旗云1.5的外觀〗

旗云的漆面處理，除了與保險杠的顏色差異比較明顯以外，還是比較不錯的。車身的縫隙處理的不是很理想，后門處的縫隙比較大，手指可以扣進去，給人的感覺不是很安全。

〖前后燈組的變化最明顯〗

車身尾部的ACTECO標志，不斷地提醒我們旗云1.5已經使用了更先進的SQR477F發(fā)動機，要比原有的1.3和1.6發(fā)動機更加強勁。

總的來說，旗云1.5的外觀設計，和它的前輩一樣，很耐看，很成功。站在街上數數旗云的數量，就知道我為什么這么說了。但奇瑞不是大眾，旗云也不是捷達，在消費者日益挑剔的今天，不斷的翻新不是一條長久的路子。

〖旗云1.5的內飾〗

與外觀一樣，旗云1.5的內飾變化，也不是很明顯。拉開車門以后，依然可以聞到濃重的塑料味。如果要說變化，方向盤的改動很明顯，與傳統(tǒng)的4幅方向盤相比，新方向盤強調了造型，但處理得不夠細致，敲出來的聲音很空洞，手感也是硬梆梆的塑料。

中控設計的非常平整，與變化不大的內飾材料相比，音響主機的升級，不能不說是一個亮點。主機增加了AUX與USB接口，并且支持SD卡的直接讀取，滿足了絕大多數人的音樂需求，但同樣的，做工不是很細致，手感一般。

像很多人一樣，對于廣州豐田即將上市的入門級小車Yaris雅力士，我充滿了期待。凱美瑞在過去的一年里所創(chuàng)造的奇跡，讓我們在對2007年的汽車市場進行總結時，很容易就會想到“廣州豐田”這個名字。這個僅靠單一品牌便在市場大獲成功的汽車企業(yè)能否將Yaris打造成第二個奇跡，已經成為了產品之外的另一個焦點。

〖Yaris雅力士的外觀〗

如果說凱美瑞的成功是在一個競爭異常激烈的市場氛圍下取得的，那么Yaris所處的環(huán)境則完全可以用惡劣來形容。你甚至不需要太動腦筋便可以列出不下10款同價位的車型，它們大多擁有著靚麗的外形、實用的配置以及還算不錯的車內空間，有些甚至已經通過幾年來的品牌積累形成了良好的市場口碑。Yaris想要在這些活潑可愛的對手面前搶占一席之地，并且一步步地躋身前列確實不太容易。

〖Yaris雅力士的外觀〗

但機遇同樣存在。高油價、逐漸擁堵的城市路況以及相關部門在“綠色奧運”宗旨下的鼎力支持，小排量汽車已經變得炙手可熱。豐田此時在推出Yaris既是有意之舉，又是大勢所趨。

〖Yaris雅力士的外觀〗

對于任何一款車來說，擁有一個協(xié)調而勻稱的身材是整個車看上去順眼與否的基礎。Yaris并不屬于那種乍看上去就要用驚艷來形容的車型，與豐田的其他產品一樣，Yaris在外觀上追求的是一種整體的感覺，你也許并不會深深地記住它表面上的任何一個細節(jié)，但當你回味這款車的時候，你仍然會大加贊賞。豐田的成功也正是建立在了這種看似平庸但卻很合大眾口味的風格之上。

〖四擋自動變速器采用了豐田常用的蛇形擋位槽〗

事實上，豐田在Yaris上傾注的熱情絕非我們看到的這樣簡單。它要的不只是協(xié)調，你幾乎可以在車身的任何角度感受到Yaris線條亦動亦柔的美感，從前格柵經發(fā)動機蓋一直向上的延伸、尾部不失動感的舒緩收筆、甚至是車身側面的微微隆起，都像是在炫耀著自己相當有型的肌肉線條，但一切卻又是那么自然流暢，沒有一點的矯揉造作。它的前格柵并沒有延用豐田家族經典的水平橫置，而是使用了更顯運動風格的網狀型式，運動版車型格柵上更是點綴了“RS”標識以彰顯一種略帶運動味的時尚元素。飽滿有神的前大燈似是一對晶瑩的大眼，讓這個外形可愛的小家伙不經意間閃爍出了幾分靈性。