新型號轉換到最新的CLAR平臺就像它的兄弟X5一樣

大型豪華SUV買家將有興趣聽到2020款寶馬X6剛剛在今年晚些時候的市場部署之前公布。新型號轉換到最新的CLAR平臺，就像它的兄弟X5一樣。

得益于新平臺，2020 X6的總長度比傳出型號長26mm，尺寸為4935mm。它的寬度也增加了15毫米，為2004毫米，車頂高度為6毫米，為1696毫米。與前代產品相比，軸距增加了42毫米至2975毫米。

由于切換到寶馬最新的腎臟格柵設計，可以很容易地從前面發(fā)現(xiàn)新車型，看到兩個格柵在中間合并。買家也可以選擇照明格柵 - 這是X6的第一款。還有新的前大燈采用更纖細的框架，可選配自適應激光技術。

就像我們在新款X4上看到的那樣，尾燈在后面幾乎與車身齊平。它們也比以前寬得多，并采用了新的鏡頭細節(jié)。一個集成的唇形擾流板繼續(xù)用于后擋板，帶有泵送的腰部和下方的厚實擴散器部分。

寶馬將向市場推出四種動力系統(tǒng)級別，但特定市場區(qū)域的可用性尚待確認。范圍涵蓋xDrive30d，xDrive40i，M50d和M50i。前三款采用渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，而M50i采用雙渦輪增壓V8發(fā)動機。

從M50i開始。配備4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，搭載M850i新款8系列。在這里它產生相同的390kW和750Nm，足以在聲稱的4.3秒內完成0-100km / h。聯(lián)合循環(huán)的燃油消耗額定值在10.4-10.7L / 100km之間。

踏上xDrive40i，你可以獲得一款3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，輸出功率為250kW和450Nm。我們通常都知道這款發(fā)動機采用單渦輪增壓，但規(guī)格表明確指出“兩個雙渦管渦輪增壓器”。它可以在聲稱的5.5秒內征服0-100km / h的沖刺，并且平均燃油經(jīng)濟性在8.0-8.6L / 100km之間。

最重要的柴油陣容是怪物M50d。它配備3.0升四渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，可產生294kW和760Nm。這足以讓人看到0-100公里/小時的咕嚕聲并在聲稱的5.2秒內拂去灰塵。聯(lián)合循環(huán)的燃油經(jīng)濟性評定為6.9-7.2L / 100km。

最后，xDrive30d由上述類似發(fā)動機的單渦輪增壓版驅動，產生195kW和620Nm。它提供了令人印象深刻的0-100公里/小時沖刺時間6.5秒，而燃油經(jīng)濟性評級在6.1-6.6L / 100公里之間。

在這個階段沒有M模型，但有一個即將到來。寶馬最近發(fā)現(xiàn)在紐博格林周圍測試原型，他們運動肌肉發(fā)達的V8配樂以及適當?shù)腗型號的所有標志。預計搭載M5的雙渦輪增壓V8發(fā)動機的功率約為441kW。

在內部，寶馬已經(jīng)應用了最新的7.0操作軟件，包括用于儀表板的12.3英寸數(shù)字屏幕和用于儀表板的相同尺寸的另一個屏幕。系統(tǒng)通過“Hey BMW”激活提供完整的語音命令。

在后部，后排座椅提供40:20:40分體式折疊配置，默認設置為580升啟動空間。翻轉后排座椅，空間增加到1530升。容量從即將推出的型號中提供的550L / 1525L增長。

預計2020款寶馬X6將于今年年底到達澳大利亞。最終細節(jié)和價格尚待確認。