評測東風(fēng)日產(chǎn)新一代天籟怎么樣及寶馬X5 3.0sd M多少錢

對于一款車型的“換代”或者“改款”，也許十個人就會有十種看法，關(guān)鍵原因在于標(biāo)準(zhǔn)的不夠統(tǒng)一。這個時候，“湯與藥”的邏輯應(yīng)該會有助于我們對于標(biāo)準(zhǔn)的建立，我們可以把車型的外在設(shè)計比喻為“湯”，而車型的內(nèi)在性能比作“藥”，無論“湯”多么的千變?nèi)f化，只要其中的“藥”不變，就只能算是“改款”車型。

所以在見過太多以“改款”充“換代”的車型之后，當(dāng)新一代天籟出現(xiàn)在我面前的時候，第一直覺告訴我這很可能又是一款“換湯不換藥”的改款車型。但后來的試駕卻讓我在“美味”的湯中體會到了“新藥”對于身心帶來的不同“療效”。

● 在老天籟依稀的輪廓上，我們看到了新天籟更為動感的活力體現(xiàn)

東風(fēng)日產(chǎn)顯然不想在已經(jīng)被市場認(rèn)可的老天籟標(biāo)志性的車身輪廓線條上有太大的改變，配合改造成本的節(jié)省所產(chǎn)生的雙贏做法，應(yīng)該是所有汽車廠商最為推崇的市場行為。所以，即使是車身尺寸已經(jīng)全部改變，但毫米級的差距并不是我們的眼睛能夠覺察出來，我們依然能在第一時間內(nèi)迅速判斷出這是天籟。新天籟的車身尺寸比起上代車型略微增加，長、寬、高在原來4845×1765×1470mm的基礎(chǔ)上增大為4850×1795×1475mm，只有特別增加的專為市場定制的公爵系列，在車身的長度上達(dá)到了4930mm。

〖東風(fēng)日產(chǎn)新一代天籟的外觀〗

但無論車身尺寸如何變化，軸距仍然保持著上代車型的2775mm。雖然第一時間內(nèi)就已經(jīng)確定了車型的身份，但仔細(xì)觀察后又會發(fā)現(xiàn)這已經(jīng)不再是我們熟悉的那個天籟了，新天籟著重在外形的細(xì)節(jié)上增加了對于動感活力的詮釋力度。前臉方面，大燈、格柵和霧燈成為了重點改造對象，三角形的前大燈與車身的曲面更為貼合，收窄加高加粗的散熱格柵更為大氣，縮小的霧燈則乖巧地藏身于前保險杠中，不再那么喧賓奪主。

〖東風(fēng)日產(chǎn)新一代天籟的內(nèi)飾〗

即使是發(fā)動機艙蓋也取消了復(fù)雜的突起線條，由A柱自然向下延伸所形成的肌肉線條自然地在兩邊包裹住發(fā)動機艙蓋，簡潔自然的曲面使得前臉看上去增加了更多的動感氣息。車身的腰線則一改原來的筆直造型，略帶弧度的造型向后延伸至尾燈的下端，自然托起向車身兩邊延伸的大面積尾燈，形成整體感更強的側(cè)面造型，收緊的行李廂蓋則就顯得更加厚實?？傮w感覺，新天籟的整體線條力求突出更為貼地的動感效果。

● 內(nèi)飾的脫胎換骨使得“換代”的味道更為濃厚

新天籟已經(jīng)不再滿足于對豪華的詮釋，年輕動感的視覺造型使得原來大量的桃木飾板被大大減少，脫胎換骨的內(nèi)飾布局不禁讓人多了一種駕馭的沖動。新天籟的中控臺布局使用了類似日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪的分體式結(jié)構(gòu)，導(dǎo)航和音響系統(tǒng)被單獨置于頂部的顯眼位置，大量圓形按鈕的運用不僅僅只是為了便于操作，也是為了體現(xiàn)視覺上的年輕化。

〖東風(fēng)日產(chǎn)新一代天籟的中控臺〗

新型方向盤和儀表板的設(shè)計也進(jìn)一步突出了動感時尚的視覺效果。新天籟的內(nèi)飾整體由原來的豪華溫馨向著時尚前衛(wèi)進(jìn)行大膽的轉(zhuǎn)變。新天籟的后排座椅空間本來并沒有值得炫耀的，但是重點改造過的座椅確實需要在這里大書特書一回。

〖東風(fēng)日產(chǎn)新一代天籟的儀表盤〗

全新的座椅椅面弧度和更加充實的填充顯然是經(jīng)過精心計算過的，柔軟的椅面質(zhì)感使得椅背和椅面都能夠與人體更加充分的貼合，對于臀部的支撐以及背部的包裹都達(dá)到了“沙發(fā)級”水平，尤其是頭枕的設(shè)計，大曲率的凹面設(shè)計使得頭部也可以得到充分的支撐，即使由轉(zhuǎn)向所帶來的側(cè)傾，也能夠被頭枕曲面提供的側(cè)向支撐力盡量地化解，睡眠在新天籟的后排座椅上成為了真正的享受。

居住在都市的無數(shù)現(xiàn)代人，終日勞累辛勤開拓事業(yè)版圖而激烈競爭的高壓生活環(huán)境下，往往在你不注意時，犧牲了長久以往人跟大自然的互動連結(jié)。

不過我始終相信人們即使高度都市化，擁有更多的物質(zhì)享受，歷代演化過程所承襲的血液，跟大自然與土壤的緊密連結(jié)，仍是不能切割的遺傳因子。

〖寶馬X5 3.0sd M的外觀〗

這樣的原生渴求，也轉(zhuǎn)移至造車思維，成就為運動休旅車。今天，剛好有這樣的機會，感受全球豪華運動休旅要角-寶馬X5，以3.0 雙渦輪柴油動力旗艦之姿登場的X5 3.0sd M運動套件版，來段遠(yuǎn)離都會的偷閑自然之旅。

● 催化運動風(fēng)格，M款套件上身

不同于兼具豪華氣派與運動風(fēng)格的標(biāo)準(zhǔn)版X5車系，眼前這款X5 3.0sd，總代理為刻意營造柴油旗艦動力的運動風(fēng)格，特別導(dǎo)入原廠M款運動化套件，而車款形式也以X5 3.0sd M款來標(biāo)志，呈現(xiàn)濃厚的動感氛圍。現(xiàn)在就來看看，整體造形格局的變動差異。

〖寶馬X5 3.0sd M的前臉造型〗

原本寶馬針對LSUV客層設(shè)計的X5車系，在造型美學(xué)上已有獨特的見解，可觀的車身尺碼，搭配立體的運動化車身線條，整體設(shè)計樣貌已臻成熟，現(xiàn)在追加的M款內(nèi)裝外觀套件，可說是再撒上一把火紅辣椒，讓整體風(fēng)格更顯嗆辣!

〖寶馬X5 3.0sd M的外觀〗

其中，最讓吸引我目光的，當(dāng)屬于同車色涂裝的M款空力套件，包括前進(jìn)氣、側(cè)裙與后保險桿等部件，在視覺的呈現(xiàn)上確實比搭配深色的涂裝標(biāo)準(zhǔn)空力套件，來得更趨一致性，而當(dāng)天試駕的銀色涂裝X5 3.0sd M，整體造型在空力套件與V幅式19吋跑胎加持后，也多帶點冷酷的科技感。

〖寶馬X5 3.0sd M的尾部造型〗

至于車內(nèi)部份，最明顯的就是M款方向盤，如同先前接觸過的寶馬 M款方向盤相同，不盡鑲嵌M飾徽增添熱血氣息，雙手握感與駕駛操控性的提升，這些也在稍后的動態(tài)體驗上，形成加分效果。