通用汽車無法滿足對克爾維特C8Corvette的瘋狂需求

自推出以來，中置發(fā)動機雪佛蘭克爾維特 Stingray一直受到生產(chǎn)問題的困擾，這并非通用汽車的過錯。首先，2019 年發(fā)生了為期五周的 UAW ，然后發(fā)生了全球大流行，迫使通用汽車縮短了 2020 年克爾維特的產(chǎn)量。

就在一切似乎回到正軌時，與半導體芯片短缺無關(guān)的供應(yīng)問題迫使通用汽車再次暫停克爾維特的生產(chǎn)。歷史重演，2021 Corvette 的生產(chǎn)也被縮短，這意味著一些訂單被推遲到 2022 車型年。因此，通用汽車正在努力跟上對克爾維特 C8 的瘋狂高需求。

雪佛蘭汽車和跨界車營銷總監(jiān)托尼約翰遜在接受通用汽車管理局采訪時解釋了這家汽車制造商如何不知疲倦地提高產(chǎn)量并滿足需求。據(jù)約翰遜稱，雪佛蘭“甚至還沒有接近”滿足對中置發(fā)動機克爾維特的需求。“我們的訂單超出了我們的處理能力，”他說。“我不能給你一個數(shù)字(我們收到了多少訂單)，但我可以告訴你這很重要。我們正在努力滿足這一需求。我們知道有很多客戶真的非常興奮拿到克爾維特的手。”

對于耐心等待 C8 Corvette 到來的買家來說，這是一個令人沮喪的情況，但這清楚地表明 C8 Corvette 對通用汽車來說取得了相當大的成功。

去年，雪佛蘭銷售了 21,626 輛 C8 Corvette。這比 2019 年增加了 20%，考慮到全球大流行帶來的挑戰(zhàn)，這令人印象深刻。

預(yù)計2022 年雪佛蘭 Corvette Stingray 的生產(chǎn)將于 9 月開始，但要做好等待很長時間的準備，因為通用汽車仍有大量積壓訂單需要履行。2022 年，Corvette 可提供低調(diào)的后擾流板和新的前分離器，這些通常作為 Z51 套件的一部分包含在內(nèi)，以及三種新的外觀顏色。2022 Corvette 還受益于升級后的直噴燃油系統(tǒng)和改進的發(fā)動機校準。