評測奔馳CLS350怎么樣及奧迪A5 Sportback多少錢

四門轎跑車走入人們生活的時間并不長，可從現(xiàn)在市場上眾多爭相開發(fā)出的四門轎跑作品，例如奧迪A5 Sportback以及其剛剛高調亮相的奧迪A7，另外還有保時捷Panamera和大眾剛剛國產(chǎn)的CC，能讓大眾廠商如此的器重，可見四門轎跑車的魅力不一般。而奔馳汽車是這幾款車型中應用四門轎跑概念最早的廠家，六年前奔馳CLS發(fā)布時，其優(yōu)美的造型設計征服了世人。

新一代奔馳CLS將于明年初上市，而我們有幸再來品味一下現(xiàn)款車型。奔馳CLS的整體造型有別于傳統(tǒng)里大氣穩(wěn)重的奔馳車，它著重打造的流暢的轎跑流線設計。在它剛剛上市的那個年代，這樣的設計可謂大膽，前衛(wèi)的設計可以說讓推進了奔馳的一個世代。而只經(jīng)歷過小改款之后的它，即使是放在現(xiàn)在，依舊是那樣動感，動感之余還富有韻味，大概就是因為多了一絲經(jīng)典的味道吧。

先從車頭欣賞，寬闊的雙橫條格柵以及碩大的奔馳車標，將尊貴的地位瞬間展現(xiàn)了出來，車頭大部分的網(wǎng)狀設計格柵并不單獨起到裝飾作用，也可以起到散熱作用。不過不規(guī)則前大燈的樣式看起來有些過時了，跟現(xiàn)在很多犀利的大燈設計缺乏了些攻擊性。

四門轎跑的設計往往要從車身和尾部才能夠體現(xiàn)出來，奔馳CLS就是這樣，頂部曲線從B柱就開始下滑，車尾的上部的曲線和下部的曲線有聚攏的趨勢，別具一格的設計經(jīng)過奔馳設計師的修飾顯得非常的優(yōu)雅，三角形尾燈的設計像是刀削后的作品，帶有一點點弧度。

從側面我們能看到一條細長的弧線從前輪眉一直延伸到尾部，將修長的車身徹底展現(xiàn)出來，奔馳CLS配備的是規(guī)格為245/45R17的十幅輪圈，品牌來自米其林，造型簡單但是與優(yōu)雅的車身很搭調。

因為消費者的需求開始多面化，所以跨界開始流行，而將這個理念進行的最好的應該算是寶馬汽車，它不止一次的制造出類似寶馬X6和5系GT這樣的作品，而敢進行如此大膽創(chuàng)新的并不是只有它一個。從奧迪A7 Sportback概念車亮相時，驚艷程度震驚全場，殊不知它并不是奧迪家族的第一款掀背式轎跑車，它的設計來源于奧迪A5——奧迪第一款將四門轎跑和掀背式轎車結合起來的量產(chǎn)車型。

即使已經(jīng)有百年的歷史，奧迪始終充當著一個低調不張揚的角色，不過自從奧迪TT系列、A5系列還有R8推出之后，我們也開始看到它內里的野性逐漸的在噴發(fā)。那些低調的過去式我們大可以看成是它的一種厚積。而如今，它將久久積累的豪華、運動理念徹底釋放了出來。在我們正在接觸的A5身上，就是這樣，它在奧迪百年華誕之際推出，可見它是奧迪用來征戰(zhàn)跨界細分市場的多么重要的一顆棋子。

在一年前我們測試了奧迪A5 COUPE，而如今再來看這款Sportback時，在車頭和車尾部分卻沒發(fā)現(xiàn)任何的不同，簡單的平行大燈造型，LED行車燈，以及內部熏黑的設計也為其增添了幾分運動感，奧迪家族經(jīng)典的大嘴形象也被保留著。而來到尾部依舊是非常的類似，向上挑起的尾部弧度設計，多邊形后尾燈都非常的熟悉。

雖然都出自于奧迪的MLP平臺，但是A5 Sportback的曲線設計無疑是最美的，來到側面就能發(fā)現(xiàn)之中的差異：相比雙門四座式的COUPE，四門溜背造型的Sportback擁有更加優(yōu)雅的氣質，流暢的C柱線條和肌肉感十足的的腰線營造出動感的形象，符合日漸流行的四門轎跑設計趨勢。

在A5 Sportback身上，我們看到了s-line的標志，這是它和其他車型區(qū)分的標識。車身上面除了掀背式設計這一個亮點之外，無框車門設計和5輻式輪轂也很漂亮，這個規(guī)格為245/40R18的輪胎來自于普利司通的POTENZA系列(不過這個是選裝輪胎，標配輪胎規(guī)格為225/50R17)，簡單的造型為車身整體增色不少。