評測高爾夫1.4TSI+DSG怎么樣及哈弗H5智尊版多少錢

高爾夫算是大眾家族的傳奇車型了，歷經(jīng)了6代的轉(zhuǎn)變，雖然之中有不盡人意的過程，但到目前為止——也就是第六代版本依舊成為眾多消費(fèi)者心中的“神車”。它的“神”并不是像很多跑車那樣在性能上取勝，而是以低姿態(tài)和高品質(zhì)創(chuàng)造了幾千萬輛的銷售奇跡。就是這樣，平淡，但無法被超越。

平淡但無法被超越 靜態(tài)體驗高爾夫 1.4T

老車換代往往都會引起人的關(guān)注，稍不留神就會面目全非，可是在德系產(chǎn)品身上，即使是換代依舊能看到不少老款的影子，這不是缺乏創(chuàng)造，而是不斷的把老款的精華不斷的沉淀保留下來，再加上一些小的創(chuàng)新，創(chuàng)造出新的經(jīng)典。高爾夫6就是個很明顯的例子，外部輪廓很接近第四代車身，車身的線條非常的平和，簡潔，這一切都表現(xiàn)出了一種高爾夫情結(jié)。

然而高爾夫6又不是完全的四代的遺傳，而是加入了不少新的因素，例如大眾家族統(tǒng)一的窄而長的進(jìn)氣格柵，例如熏黑大燈，跟緊了時代，這一切都能虜獲年輕朋友的心。

高爾夫6并不以大為美，從第一代車型開始它就奠定了緊湊的基調(diào)，因此換代時依舊是2578mm的軸距，而其他的車身參數(shù)較沒有進(jìn)入國內(nèi)的高爾夫5代也變化甚微。車身側(cè)面沒有太多復(fù)雜的線條來渲染，一切都很簡單，清晰的表達(dá)了它側(cè)面的形態(tài)。依舊是205/55R16的固特異輪胎，十輻式輪轂較好的襯托了車身。

尾部依舊平時，不規(guī)則的尾燈設(shè)計較好的做了點綴，圓形大眾LOGO在純色的車身下很奪目，輕輕一按上部就會發(fā)現(xiàn)這里是后備箱開啟的按鈕，既照顧了美觀又非常實用。“GOLF TSI”的標(biāo)志表明了它的身份。

拍攝當(dāng)天下著毛毛的細(xì)雨，天空正如高爾夫6的車身色調(diào)，因此一切都融合的很完美，對于此情此景真的是大愛。

這個九月份長城旗下的哈弗H5又推出了一款新車——智尊版。長城旗下的大部分SUV，總是給人很硬的感覺，如果你見到這款新車，肯定會有和我一樣的感覺，那就是“又進(jìn)化了”。如果你還覺得哈弗H3以及H5歐風(fēng)版不夠硬的話，不妨跟我一起來感受一下這款哈弗H5智尊版——四驅(qū)豪華版SUV。

哈弗H5智尊版進(jìn)化最明顯的一部分就是前臉了，U型大嘴不是一般的大，鍍鉻橫條都是為了增加整體的氣勢的，我們注意到這款智尊版豪華型的車標(biāo)使用了金色的車標(biāo)，它就是這樣標(biāo)新立異，并用來突出自己尊貴的身份，相信這個能屢獲不少人的心，不過個人覺得與車身同色效果會更好，你覺得呢?

和前臉相得益彰的地方就是鷹眼前大燈了，我們可以看到大燈上面的拐角設(shè)計非常的鮮明，而且面積設(shè)計的比較大，這些都是對于造勢而言都很有必要。為了配合中網(wǎng)的變化，霧燈和保險杠部分也相應(yīng)的做了變化，都是以大氣硬朗的形象示人。

而智尊版的側(cè)面和歐風(fēng)版沒有什么不同，比我們熟知的哈弗H3長、寬分別多出了29mm和10mm，高度上則較H3的1800mm低了65mm。記得出去體驗H5那天正好趕上下雨，不過這樣的天氣和路況正好可以讓H5一展身手，因此我們確實駕駛著它“翻山越嶺，跋山涉水”，因此當(dāng)我們找到一處為它拍照時，它已經(jīng)是渾身泥濘了。不過這樣的效果更好，畢竟哈弗H5不是用來在展臺上展示的，時刻征服復(fù)雜的路況才是它的真本事，而身上以及輪胎上的泥點就是它通過性的最佳的印記和證明。

這款車型使用了規(guī)格為235/70R16錦湖輪胎，扁平比相比歐風(fēng)版有所降低，輪輞的樣式為了和整體基調(diào)一致稍稍做了改變。車尾沒有太大變化，依舊簡簡單單，稍作改變的銀色的護(hù)板看起來更有力度。

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