評(píng)測奧迪Q3 Sportback怎么樣及體驗(yàn)2019款哈弗H6多少錢

Sportback是奧迪在2004年提出的設(shè)計(jì)理念，它的最大特點(diǎn)是將優(yōu)雅、運(yùn)動(dòng)、實(shí)用完美融合在一起，而奧迪A3則是首款應(yīng)用了該設(shè)計(jì)理念的車型，隨后才延伸到奧迪A1、奧迪A5和奧迪A7上。顯然，奧迪過往只將Sportback設(shè)計(jì)理念應(yīng)用在奧迪的轎車上，但是隨著全新奧迪Q3 Sportback的誕生，這種情況將會(huì)有所改變。據(jù)官方介紹，全新奧迪Q3 Sportback是奧迪第一款真正意義上的緊湊級(jí)跨界型SUV，同時(shí)也是第一款采用了Sportback理念的緊湊型SUV。

作為全新奧迪Q3家族的新成員，它的推出對(duì)于豐富產(chǎn)品線、細(xì)分市場起著重要的作用。目前，它已經(jīng)在海外市場發(fā)布，在不久的將來還會(huì)以國產(chǎn)的形式在國內(nèi)銷售?，F(xiàn)在的我，最關(guān)心的是基于全新奧迪Q3打造并且采用了Sportback設(shè)計(jì)理念的它，有什么特別之處和亮點(diǎn)，綜合表現(xiàn)又如何，這些問題或許在本次德國試駕之后會(huì)有相應(yīng)的答案。

★ 花30秒時(shí)間閱讀下面的內(nèi)容，你就能了解到全新奧迪Q3 Sportback 60%的信息：

1、基于全新奧迪Q3打造，出自MQB平臺(tái);

2、外觀相當(dāng)于轎跑版的全新奧迪Q3，內(nèi)飾兩車相差不大;

3、車內(nèi)配置豐富，亮點(diǎn)配置也不少;

4、海外目前有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)、兩款變速箱、四驅(qū)版本可選;

5、未來以國產(chǎn)形式在國內(nèi)銷售，而國產(chǎn)版的早前已曝光。

● 外觀：Sportback的展現(xiàn)

我與全新奧迪Q3第一次近距離接觸大概在4個(gè)半月以前，當(dāng)時(shí)它的外形設(shè)計(jì)給我留下了相當(dāng)不錯(cuò)的印象。如果說上一代車型的外形走的是圓潤可愛的路線，看著有點(diǎn)兒“嬰兒肥”，那么全新奧迪Q3就像是一個(gè)經(jīng)常沉浸在健身房的年輕小伙，鍛煉了一身壯實(shí)的肌肉，同時(shí)陽剛氣息更足，外形設(shè)計(jì)風(fēng)格的大轉(zhuǎn)變讓它看上去更精神，也更惹人喜愛。至于眼前的全新奧迪Q3 Sportback，它更像是健身房里的擼鐵狂魔，煉得一身壯實(shí)的肌肉，同時(shí)肌肉的線條也更有美感。

環(huán)顧車身四周后不難發(fā)現(xiàn)，它的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)與全新奧迪Q3有著眾多相同或相似之處，其中車頭部分最為明顯，比如線條很有力量感的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、銳利且精致的楔形前大燈、性能感十足的前包圍等。而為了更好地突出它的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)增強(qiáng)獨(dú)特性，在奧迪Q8上汲取了不少靈感的八邊形中網(wǎng)格柵做了明顯的修改，全新奧迪Q3上的鍍鉻格柵邊框+鍍鉻豎直格柵條的設(shè)計(jì)變成了現(xiàn)在的亮黑格柵邊框+黑色蜂窩底網(wǎng)的設(shè)計(jì)，同時(shí)其周邊的銀色飾件轉(zhuǎn)變?yōu)楹谏２荒芊裾J(rèn)的是，這樣的改變對(duì)于提升前臉的運(yùn)動(dòng)感和視覺沖擊力起到了立竿見影的效果。

車身側(cè)面和車尾是它的外形設(shè)計(jì)最為惹眼人之處，同時(shí)也是它和全新奧迪Q3的最大區(qū)別所在，設(shè)計(jì)已經(jīng)是兩種不同的風(fēng)格和取向。自B柱開始緩緩下降且順滑自然的車頂線條，比例控制得十分嚴(yán)謹(jǐn)，與傾斜度較大的后風(fēng)擋、尺寸碩大的車頂擾流板搭配后，讓它看上去既優(yōu)雅，同時(shí)又不失運(yùn)動(dòng)感。依我所見，從后側(cè)45度欣賞全新奧迪Q3 Sportback是最美的，流暢的車身線條、優(yōu)雅的車頂弧線、性感的“美臀”盡收眼底，很好地詮釋了Sportback設(shè)計(jì)理念的優(yōu)雅和動(dòng)感兩大特點(diǎn)。至于實(shí)用性如何，請(qǐng)容我稍后再講

自2011年正式上市以來，哈弗H6就一直以“神車”的姿態(tài)傲視群雄，扎實(shí)的產(chǎn)品實(shí)力以及不俗的市場口碑，精益求精的逐步提升讓它的光環(huán)從沒衰退的跡象，毅然成為了國內(nèi)SUV市場當(dāng)之無愧的“銷量王”。

走過了74個(gè)月的SUV銷量冠軍時(shí)光，這款售價(jià)在10.20-13.60萬的高品質(zhì)SUV真正的實(shí)力到底是如何?今天筆者將會(huì)透過對(duì)哈弗H6 2019款2.0GDIT自動(dòng)豪華智聯(lián)版(頂配車型)的深度試駕體驗(yàn)，帶著大家一起探索答案!

自主潮流定向標(biāo)，大氣穩(wěn)重滿足國人所需

如果把時(shí)間定格在10年前，自主品牌的汽車外形設(shè)計(jì)一直以套娃的方式面向大眾，導(dǎo)致在消費(fèi)者心中烙下了不好的印象，從而與合資品牌產(chǎn)生了一段巨大的距離。不過隨著時(shí)間的遷移，近些年不少自主品牌的屢屢重大突破，諸如WEY、領(lǐng)克等自主高端品牌對(duì)于設(shè)計(jì)上的追求已經(jīng)跨越了那一道不可逾越的鴻溝，進(jìn)而拉近了雙方的差距。

而今天的主角哈弗H6，在造型上就很符合國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于一臺(tái)SUV的審美需求，大氣、時(shí)尚給人不錯(cuò)的高級(jí)感。前臉采用規(guī)整的布局設(shè)計(jì)，碩大的盾型進(jìn)氣格柵運(yùn)用了大量橫向鍍鉻裝飾加以點(diǎn)綴，營造出立體的型面設(shè)計(jì)有足夠的穩(wěn)重感。而平直細(xì)長的大燈組以及下方略帶動(dòng)感的霧燈區(qū)域設(shè)計(jì)又為整個(gè)車頭增色不少，讓觀感變得更加大氣舒展。

全新哈弗H6尺寸為4600/1860/1720mm，軸距則為2680mm，整體數(shù)據(jù)處于緊湊型SUV的主流水平。車身側(cè)面以簡約風(fēng)格為主，較為緊湊的前后懸設(shè)計(jì)讓整車姿態(tài)更為飽滿，帶點(diǎn)溜背的車頂配合上揚(yáng)的窗線設(shè)計(jì)讓整車呈現(xiàn)出俯沖的態(tài)勢(shì)，運(yùn)動(dòng)感同樣營造得恰到好處。

車尾同樣以簡約設(shè)計(jì)為主，大面積的留白得以讓每一寸的設(shè)計(jì)均可一目了然，規(guī)整的尾燈造型與前大燈組遙相呼應(yīng)，一體感更加強(qiáng)烈。值得一提的是，本次的實(shí)拍車型采用雙邊共雙出的排氣布局，并且通過碩大的銀色擴(kuò)散器飾板以及鍍鉻排氣口讓整個(gè)車尾下部更具運(yùn)動(dòng)感。

哈弗H6全系采用了一套造型復(fù)雜的五星式雙色輪轂，19英寸鋁合金輪圈與整車完美契合在一起，造型時(shí)尚大氣。值得一提的是，輪胎采用了以主打靜音、舒適性能出眾的235/55 R19錦湖輪胎，配置很是厚道。

沉穩(wěn)內(nèi)斂不失尊貴，獨(dú)創(chuàng)的自主風(fēng)

自主品牌近年來喜歡在內(nèi)飾上大做文章，與無腦堆砌科技元素相比，哈弗H6的內(nèi)飾張揚(yáng)而不失沉穩(wěn)。非對(duì)稱式的中控臺(tái)采用了大量鏤空的設(shè)計(jì)，微微傾向駕駛座一側(cè)的中控臺(tái)突出了對(duì)駕駛員的重視。適量的玫瑰金色拉絲裝飾、中控面板以及旋鈕+物理按鍵的功能區(qū)域，都帶來較強(qiáng)的豪華質(zhì)感，營造出的氛圍感能夠媲美20萬級(jí)別的合資車型。

四幅式多功能方向盤造型飽滿，多功能按鍵排列規(guī)整，操作便利上手沒有難度，并且方向盤后方還帶有換擋撥片功能，滿滿的運(yùn)動(dòng)元素相信年輕消費(fèi)者難以抵抗。在本次實(shí)拍的頂配車型上，儀表臺(tái)配備了一套12.3英寸液晶儀表盤，功能信息顯示清晰齊全，炫酷的3D效果充滿科技感。

智能化的推動(dòng)一直都是自主品牌的核心理念，哈弗H6搭載的9英寸中控屏幕集成了導(dǎo)航、藍(lán)牙、語音、多媒體等功能，簡約的界面設(shè)計(jì)加上靈敏的操作反饋實(shí)用性很強(qiáng)。其中語音功能是智聯(lián)版車型的重點(diǎn)元素之一，小度車載OS支持全局免喚醒、場景化命令詞、多論交互、Oneshot、打斷式交互、多意圖識(shí)別等功能，能夠滿足駕駛者的各項(xiàng)需求。

在本次實(shí)拍的車型上，前排座椅采用了舒適柔軟的皮質(zhì)材料包裹，造型運(yùn)動(dòng)且支撐性表現(xiàn)不錯(cuò)。除了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能之外還帶有座椅加熱功能，貫徹了哈弗品牌一直以來的高品質(zhì)、高裝備水平。而后排座椅足夠長的坐墊以及全平的地板有著非常良好的乘坐體驗(yàn)，帶有后排出風(fēng)口以及兩個(gè)SUB接口，配置非常到位。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，經(jīng)濟(jì)性油耗表現(xiàn)

本次試駕的哈弗H6搭載著一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有197馬力的最大功率以及345牛·米的峰值扭矩，數(shù)據(jù)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。與之匹配的是一臺(tái)7擋雙離合變速箱，雙離合變速箱換擋速度的優(yōu)勢(shì)能夠帶來更強(qiáng)的動(dòng)力響應(yīng)，并且頓挫的控制也達(dá)到領(lǐng)先水平。

底盤方面，哈弗H6采用了前麥弗遜、后雙橫臂式的獨(dú)立懸架組合，整體以舒適性的而調(diào)校為主但又保留了足夠的底盤韌性。在經(jīng)過減速帶時(shí)，偏向舒適的底盤調(diào)校能夠有效隔絕多余的濾振，車廂內(nèi)部乘客難以感知到路面的振動(dòng)，提供更優(yōu)質(zhì)的乘坐空間。

整個(gè)試駕過程當(dāng)中，在滿員以及后備箱滿載的情況下，這臺(tái)有著197馬力的哈弗H6表現(xiàn)出不俗的動(dòng)力性能。平直順滑的起步表現(xiàn)得非常輕盈，并沒有因?yàn)槌兄貑栴}而受到影響，而且在完成每個(gè)進(jìn)彎出彎的動(dòng)作時(shí)，支撐性以及傾側(cè)性均表現(xiàn)得相當(dāng)良好。

可能會(huì)有小伙伴認(rèn)為，2.0T的動(dòng)力對(duì)于油耗方面不太友好，在這個(gè)問題上大家可以稍微放松一下。哈弗H6全系添加92號(hào)燃油，而本次實(shí)拍車型百公里綜合油耗為7.5L，完全符合現(xiàn)代消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)用車?yán)砟?，確實(shí)也為筆者帶來了驚喜。

最后：在試駕完這臺(tái)2019款2.0T的哈弗H6之后，筆者終于明白到為何它能在SUV消費(fèi)榜上一直蟬聯(lián)冠軍。從造型、功能配備以及動(dòng)力方面，鐵打的硬核指標(biāo)一直在線，關(guān)鍵是10.20-13.60萬元的定價(jià)性價(jià)比非常強(qiáng)大，在自主品牌甚至是合資品牌的同級(jí)別車型當(dāng)中，哈弗H6確實(shí)做到了領(lǐng)先。