評測寶駿e100怎么樣及哈弗H6 Hi-Life版多少錢

近來寶駿品牌通過合理定價及性價比方面的優(yōu)勢，在市場取得極高的銷量，作為創(chuàng)立不到10年的自主汽車品牌能有今天的銷量，放眼全球都屬成功的銷售案例。

在10萬左右傳統(tǒng)燃油車領域?qū)汄E無疑有不錯的競爭力，但是新能源無疑是未來汽車的發(fā)展趨勢，布局新能源汽車是寶駿、也是所有汽車廠商發(fā)展的方向，在這種環(huán)境下寶駿于17年推出了純電車型e100。

e100車身長寬高分別為2488mm、1506mm、1670mm，軸距1600mm，儼然一副微型車身材，不難看出寶駿e100的定位旨在解決城市出行問題。

外觀方面，e100用超萌這個詞形容最恰當不過，時尚的外觀和靈巧的車身設計理念，相信廣大女性車主對該車外觀會非常喜愛。為迎合大眾口味，寶駿還為e100提供了5種外觀顏色供消費者選擇。

內(nèi)飾部分設計風格以簡約時尚格調(diào)為主，對比撞色運用也為內(nèi)飾增添不少活潑。而全系標配的7英寸全液晶儀表為有限的內(nèi)部空間增添科技氛圍，同時為行車時的閱讀信息增加便利。

作為一款純電微型車，相信大家更為關注其續(xù)航里程。e100搭載一臺最大功率為29KW的電動機，峰值扭矩為110N·m，供電來源于容量為24kWh的鋰電池，綜合續(xù)航里程為250km，同時廠家還為e100電池提供8年或12萬公里質(zhì)保。使用家用220V電源充電約9小時充滿。

寫在最后：

寶駿E100在微型純電車領域最具“殺傷力”的無疑是寶駿一直實行的低價政策，官方指導價4.98萬~5.98萬元讓它在這個細分市場對比其它品牌車型顯得競爭力十足。同時對新手或預算不足、以代步為主的消費者而言，e100憑借2488mm車長以及靈動小巧的車身結(jié)構，輕松應付城市道路的擁堵、停車難、使用成本高等難題。

全球汽車看，汽車看誰呢?自然是以哈弗、吉利、比亞迪等為首的自主品牌，這其中，哈弗是一個耀眼的存在——主要依靠SUV撐起一片“艷陽天”，這在國內(nèi)自主品牌、甚至放眼全球范圍內(nèi)的汽車品牌，似乎還沒有幾家做得到!其中，作為“神車”，如同“大腕”級明星一樣的哈弗H6，或許在一些人看來有些平凡，但H6這個車型幾乎無人不知道。月均銷量3萬輛以上輕松無壓力(最高月銷8萬輛)，被奉為SUV“神車”也不為過。

其實，哈弗H6的成功，也不難理解，就是對消費者需求的把握很準，并隨著時間不斷演進。所以上市以來，你可以看到市場上有很多個版本的哈弗H6。從排量大小差異，到紅藍標版本，再到衍生的Coupe版本以及相關的M6車型，多版本已修煉到爐火純青的境界了。這次我們即將試駕的哈弗H6 Hi-Life版，到底又有什么不同呢?請繼續(xù)往下看。

哈弗H6 Hi-Life版到底好在哪里?

嚴格意義來說，這臺哈弗H6 Hi-Life版并不是一個換代車型，其實就是在目前頂配車型的基礎上再增加新車型，Hi-Life版車型主要亮點在于搭載一套百度遠峰智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)智能語音交互、百度地圖車機版導航、Carlife手機互聯(lián)系統(tǒng)、人機交互按鍵控制、主動推薦、智能小程序你、懂你模式、智能家居互聯(lián)、聚合支付、行車管家、7*24小時服務后臺、哈弗互聯(lián)App、智能救援服務、智能車輛監(jiān)控等，另外部分提供主題皮膚、在線音樂、在線新聞、在線視頻等.......

但與其說，這些科技配置猶如滿漢大餐令人滿意，在實際使用過程中更聚焦于語音辨識上的準確度，甚至可以借由這套系統(tǒng)搞定外賣或購買電影票，這也讓我原因因為蘋果Siri把語音助理拉黑的心態(tài)，又在哈弗H6 Hi-Life版身上路轉(zhuǎn)粉。也就是說，只要上了車后，你就可以安心放下手中的手機了。

其次，在原先的一些主動安全配置和調(diào)整了一些設計上也很有看頭。與其說這個哈弗H6 Hi-Life版配置很高，倒不如說這才是頂配車該有的態(tài)度，畢竟很多自主品牌已不缺主動安全科技助陣了。

比如走在車輛忽快忽慢的高速路，油門和剎車頻繁切換，駕駛者的精神高度集中，長時間下來是很疲憊的。在走走停停的擁堵城市里，駕駛者更加疲憊了，稍不留神，就會前后車追尾，心中怒火分分鐘難以壓制。

這時候，哈弗H6 Hi-Life版的ACC自適應巡航和碰撞預警系統(tǒng)就幫到你了。不過這套ACC的工作范圍是30-150km/h，且不帶跟車排隊功能，更多時候是照顧中高速的使用場景。配合車道偏離，能提醒駕駛者保持在行車線內(nèi)，保障更加全面。即便是在復雜路況中走神，來不及剎車，哈弗H6 Hi-Life版也能進行緊急制動，將傷害減少至最低。

還有如果你是新手或女司機，停車和視野盲區(qū)絕對是個大難題。特別是開SUV，雖說車身高大感覺視野好，但盲區(qū)面積也大，走在狹窄小路拐彎和會車都很容易發(fā)生事故。還有就是倒車入庫，老司機也不能保證每次都能停得特別好，面對狹窄的車庫也是挺頭疼的。

哈弗H6 Hi-Life版也有解決方案，配備了360°全景影像和半自動泊車系統(tǒng)。通過位于車輛四周的攝像頭能反饋到中控屏幕，觀察車輛周圍盲區(qū)。各攝像頭畫面拼接處理比較自然，但攝像頭清晰度一般有待提升。測試當天還特意將車輛玻璃都蒙起來，哈弗H6 Hi-Life版也能順利通過場地障礙。

至于半自動泊車帶有垂直和側(cè)方位停車兩種選擇。通過12通道超聲波雷達，掃描車輛左右兩側(cè)的平行或垂直車位，可識別到的平行車位最小尺寸為車長加1m，垂直車位最小尺寸為車寬加1m，行駛速度低于30km/h即可正確搜索車位。整個過程需要駕駛者按照提示操作換擋和適當剎車，其余的交給系統(tǒng)就好了。用了這個停車高科技，個個都是老司機。

作為改款的經(jīng)典動作，對外觀進行“微整形”幾乎是必修課了。中網(wǎng)的鍍鉻橫條變立體，增加至五條，保險杠通風口更換為網(wǎng)狀設計，霧燈造型也更動感，大燈光源也更換為LED。通過這些細節(jié)微調(diào)，讓整車的精致感和檔次感都比過去有升級，不會覺得哈弗H6 Hi-Life版太過中庸，從而審美疲勞。所以說現(xiàn)在很多自主品牌的設計都比過去有了長足的進步，好的設計也沒少見。

內(nèi)飾方面也幾點讓我感覺不錯的，一是這套內(nèi)飾設計思路很不錯，原創(chuàng)度很高。二向駕駛員傾斜的中控臺，駕駛氛圍明顯。三是改進中控臺下方儲物空間，使用更便捷。四是那個特別大的全景天窗，為車內(nèi)帶來了極佳的通風采光性。全液晶儀表板，顯示非常清晰，科技感也很強。還有那張座椅，填充物變得更柔軟，包裹性也更強長途乘坐也不那么累。

1.5T+7速雙離合離不離平順舒適

這是一套全新的動力系統(tǒng)，1.5T的數(shù)據(jù)不錯，最大功率124kW，峰值扭矩285Nm，比過去的1.3T，動力提升了，油耗降低了。但開起來也會發(fā)現(xiàn)有些不完美，絕對的動力性能沒有什么問題，比如百公里加速。就是發(fā)力特性側(cè)重中高轉(zhuǎn)發(fā)力，低扭是偏弱的。雖說哈弗也意識到這個問題，并進行有針對性的優(yōu)化，比如發(fā)動機峰值扭矩轉(zhuǎn)速提前至1400轉(zhuǎn)，起步變速箱鎖定在1擋，讓發(fā)動機用高轉(zhuǎn)彌補。進步是有的，但結(jié)果還是不能讓人滿意，跟同級前列的對手相比是有差距的。

另外，發(fā)動機的聲音也算不上悅耳，轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)之后，再加速發(fā)動機的嘶吼聲確實算不上好聽。其實這也不是大事，不好聽咱們可以不聽，在隔音上多花點功夫就好了，這樣聲音就不會打擾到車內(nèi)乘客了。畢竟我相信大部分買H6的消費者，舒適會放在比較重要的位置。

接著說說這臺7速雙離合變速箱，平順性做得很不錯，就是響應不算快。搭配1.5T發(fā)動機，變速箱比較愿意配合車速來調(diào)整當前擋位，讓發(fā)動機工作在比較舒服的區(qū)域。而且相對頻繁的升降擋沒有影響到行駛平順性，這點實在值得點贊。

底盤質(zhì)感是哈弗H6 Hi-Life版做得不錯的部分，開起來給人很穩(wěn)的感覺。面對細碎路面起伏被過濾大部分，剩余的也被柔軟的座椅吸收，真正能到身體的震動，可以說微乎其微。所以坐在車上做乘客也是個不錯的選擇。

再一次自我完善，哈弗H6 Hi-Life版沒毛病

不夸張說，哈弗H6已經(jīng)成為一張名牌，每一次自我完善離不開對用戶的訴求。無論你在同價位車型里相中誰，選擇哈弗H6，一定會是個不后悔的決定。不得不服哈弗真的很懂消費者，H6 Hi-Life版除了在智能互聯(lián)上的再次升級，底盤濾震對味、空間夠大、配置夠高、顏值討好、開起來舒適，成功地樹立自己的品牌形象和口碑，起碼開回家不掉面，而且渠道下探足夠深，購車保養(yǎng)都很方便。哈弗H6 Hi-Life版的到來，絕對是哈弗深思熟慮的結(jié)果，如果你喜歡的話，不妨去試試，說不定會有驚喜!