評(píng)測(cè)華晨寶馬X2怎么樣及福特全新金牛座多少錢

說(shuō)起豪華緊湊級(jí)SUV，BMW X1可謂是一枝獨(dú)秀，銷量遙遙領(lǐng)先。不過(guò)X1有點(diǎn)以大欺小的嫌疑，2780mm的軸距已經(jīng)超過(guò)很多中級(jí)SUV。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們大多主打時(shí)尚運(yùn)動(dòng)路線，X1另辟蹊徑，憑借著大空間的優(yōu)勢(shì)，獲得了更多消費(fèi)者的青睞。

對(duì)于BMW這個(gè)以運(yùn)動(dòng)見長(zhǎng)的品牌來(lái)說(shuō)，靠大空間來(lái)取勝，肯定顯得有點(diǎn)“勝之不武”。所以X2的推出，就是要搶奪運(yùn)動(dòng)SUV的市場(chǎng)了。

去年X2以進(jìn)口車的身份引入，雖然產(chǎn)品力挺強(qiáng)，但是現(xiàn)在價(jià)格主導(dǎo)的市場(chǎng)環(huán)境里，顯然沒什么優(yōu)勢(shì)。

如今華晨寶馬國(guó)產(chǎn)的X2來(lái)了，不僅價(jià)格會(huì)下調(diào)，產(chǎn)品力還有所增強(qiáng)。

國(guó)產(chǎn)X2將于本月上市，此次華晨寶馬組織了一次搶先體驗(yàn)活動(dòng)，并且公布了新車的配置信息，接下來(lái)就為大家詳細(xì)介紹。

新增M運(yùn)動(dòng)套裝，突出運(yùn)動(dòng)SUV屬性

國(guó)產(chǎn)X2提供M越野套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝兩種外觀選擇，M越野套裝，靈感來(lái)自于WRC拉力賽車，標(biāo)志性的側(cè)裙看起來(lái)更為硬朗。進(jìn)口X2就是這種套裝，不過(guò)反應(yīng)平平。

藍(lán)色為M運(yùn)動(dòng)套裝，黃色為M越野套裝

藍(lán)色為M運(yùn)動(dòng)套裝，黃色為M越野套裝

M運(yùn)動(dòng)套裝為國(guó)產(chǎn)車型新增，凸顯都市運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，相信會(huì)成為今后的主銷車型。

上窄下寬的梯形進(jìn)氣格柵，標(biāo)配六邊型拓展LED大燈，構(gòu)成車輛前臉更低的視覺感受。

C柱上，醒目的BMW藍(lán)天白云標(biāo)識(shí)用來(lái)向經(jīng)典寶馬轎跑車BMW 2000CS和BMW 3.0CSL致敬，極具辨識(shí)度。X2也是當(dāng)前唯一配備C柱Logo的BMW車型。

車身尺寸為4379/1824/1530mm，軸距2670mm，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV身材，配合短前懸及寬大輪距設(shè)計(jì)，營(yíng)造出令人耳目一新的全能轎跑SUV的比例。

全新造型的18/19英寸M輪轂，此次試駕的xDrive 25i車型裝配倍耐力 P ZERO 225/45R19的輪胎，充分體現(xiàn)出了運(yùn)動(dòng)性格。

L型尾燈更顯修長(zhǎng)，且尾燈與剎車燈均采用LED光源。

多種內(nèi)飾顏色可選，大雞腿換擋桿上身

內(nèi)飾整體與進(jìn)口版保持一致，圍繞駕駛者而設(shè)計(jì)的座艙，控制裝置根據(jù)人體工程學(xué)進(jìn)行合理布置。

熔巖紅、黑色與摩卡，三種內(nèi)飾顏色選擇，其中帶對(duì)比縫線的熔巖紅皮革內(nèi)飾為全新設(shè)計(jì)，坐進(jìn)去就會(huì)有砰砰心跳的感覺。

首次用于非M車型的一體式M運(yùn)動(dòng)座椅，提供更好的包覆性和支撐力，越來(lái)越多的M專屬配置的下放，讓更多消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到M車型的魅力。再配合M運(yùn)動(dòng)方向盤(丁字褲)，營(yíng)造非凡運(yùn)動(dòng)氣息。

搭配同級(jí)獨(dú)有的6色氛圍燈(橙色、淡紫色、薄荷綠、古銅色、藍(lán)色和白色)，夜間氣氛也營(yíng)造的非常到位。

全系標(biāo)配的同級(jí)最大全景天窗，讓車?yán)锵碛谐渥愕墓饩€通透感。

后排座椅支持40:20:40比例折疊放倒，并可調(diào)節(jié)靠背角度，行李廂可擴(kuò)展至1355升，為多彩生活帶來(lái)更多可能。

全系標(biāo)配8.8英寸觸控顯示屏，可選配10.25英寸觸控顯示屏，裝備的是與5系相同的ID6系統(tǒng)。高配車型還裝配了信息豐富的全彩HUD抬頭顯示功能。

同級(jí)獨(dú)有的無(wú)線Apple Carplay功能，讓車輛與蘋果手機(jī)可無(wú)縫連接，非常方便。

新增USB連接百度CarLife功能，支持百度導(dǎo)航、百度電臺(tái)和網(wǎng)易云音樂等眾多應(yīng)用，安卓用戶也開心了。

NLU自然語(yǔ)音識(shí)別功能，支持導(dǎo)航、電話、多媒體等多項(xiàng)功能操作，實(shí)現(xiàn)輕松便捷的人機(jī)交互體驗(yàn)。

在配置方面，X2可以說(shuō)是誠(chéng)意十足，8.8英寸觸控屏幕、6色內(nèi)飾氛圍燈、全景天窗、電子換擋桿、自動(dòng)3區(qū)空調(diào)、后排座椅支持40:20:40比例放倒等，這些都是全系標(biāo)配。

操控感非常強(qiáng)，與同平臺(tái)的MINI COUNTRYMAN很像

此次試駕的為xDrive 25i車型，應(yīng)該是上市之后的頂配車型，最大功率141kW，最大扭矩280N.m，匹配8AT變速箱，百公里加速時(shí)間7.4秒。

低配的還有1.5T和2.0T兩驅(qū)車型，匹配7DCT變速箱。

由于時(shí)間緊張，只在在天津V1賽車場(chǎng)簡(jiǎn)單開了幾圈，能夠感受到的是動(dòng)力輸出一如既往地出色。車身剛性真的非常高，在通過(guò)連續(xù)彎道的時(shí)候，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)的很從容。

驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)(PC)在入彎時(shí)對(duì)內(nèi)側(cè)車輪主動(dòng)制動(dòng)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，保證車輛在彎中的優(yōu)雅姿態(tài)。

獨(dú)有的等長(zhǎng)半軸設(shè)計(jì)，輪間動(dòng)力傳遞更為均衡，有效避免扭力轉(zhuǎn)向現(xiàn)象的發(fā)生，急加速過(guò)程更穩(wěn)定，車輛尋跡性更佳。

xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)相配合，有效抑制轉(zhuǎn)向過(guò)度或不足情況，提高車輛極限。

整體的駕駛感受，與同平臺(tái)的MINI COUNTRYMAN非常相似。

我們還簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一下越野項(xiàng)目，包括交叉軸、起伏路況、涉水爬坡等。雖然更注重公路性能，但是應(yīng)付簡(jiǎn)單的越野科目，X2是完全沒有問題的。

總結(jié)：與X1互補(bǔ)性強(qiáng)，豪華緊湊級(jí)SUV進(jìn)入雙車時(shí)代

X2的產(chǎn)品定位面向時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的年輕人群，與X1家庭用戶的定位形成了很好的互補(bǔ)。隨著年輕用戶購(gòu)買力越來(lái)越強(qiáng)，X2這類車型的市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越大。現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)，是非常好的時(shí)機(jī)。

越來(lái)越多的豪華品牌在頻繁下探，給C級(jí)乃至B+級(jí)車市場(chǎng)帶來(lái)巨大的沖擊，所以不少合資品牌放棄推出C級(jí)新車，停掉旗艦車型改款，不再向上沖擊。

不過(guò)并非所有品牌都選擇了放棄，有些頭鐵還是在繼續(xù)沖擊高端，像福特，近期就改款了旗艦車型金牛座，公布售價(jià)為22.89-28.89萬(wàn)。

一款頂配賣到三十萬(wàn)的福特轎車，它究竟有怎樣的實(shí)力呢?恰好在國(guó)慶前疆哥就試駕了這款福特轎車，假期過(guò)后，立馬給大家分享一下對(duì)這車的看法。

前臉部分，新金牛座依舊用著家族式的“馬丁臉”設(shè)計(jì)，不過(guò)線條棱角收斂了許多，進(jìn)氣格柵也緊湊了不少，看上去相當(dāng)?shù)牡驼{(diào)。

車身側(cè)面沒有太大變化，一條貫穿前后的腰線搭配下方的鍍鉻飾條，塑造出了車身的力量感和修長(zhǎng)感。值得一提的是，為了突出這款頂配金牛座的與眾不同，福特還在翼子板處給它加了個(gè)顯眼的Vignale標(biāo)識(shí)。

當(dāng)然它不僅僅是看上去修長(zhǎng)，它的實(shí)際尺寸也相當(dāng)長(zhǎng)。長(zhǎng)度5018mm，軸距2946mm，同級(jí)車型當(dāng)中，比它還長(zhǎng)的真沒有幾個(gè)。

車尾則是在強(qiáng)調(diào)大方、精致，方正的輪廓+大雙出排氣，符合金牛座的車型氣場(chǎng)。兩側(cè)尾燈組采用類似于鋼琴按鍵的塊狀設(shè)計(jì)，搭配上中間帶有Vignale字標(biāo)的鍍鉻飾條，精致感十足。

外觀偏向低調(diào)，內(nèi)飾則是偏向舒適豪華，十足的”隱形富豪“。金牛座的這套內(nèi)飾雖然還用著以往的T字布局，但中控部分卻完全被一塊12.8英寸的中控屏給覆蓋住了，整體科技感有了較大的提升，就是空調(diào)控制被集成到了屏幕里面，初次使用可能會(huì)不太習(xí)慣。

科技感有了，那豪華感在哪呢?這里疆哥就不得不說(shuō)說(shuō)它那些精致的小細(xì)節(jié)了，其中提升格調(diào)的有皮質(zhì)菱格紋門板、木紋飾板以及鉆石紋換擋旋鈕。

丹麥Bang&Olufsen高級(jí)音響系統(tǒng)、帶按摩/加熱/通風(fēng)功能的座椅等配置。

如果說(shuō)前排的表現(xiàn)只是達(dá)到了BBA的豪華水平，那后排表現(xiàn)則可以說(shuō)是超越了當(dāng)下市面上大多數(shù)BBA的水平。后排中間扶手除了集成有常見的后空調(diào)控制、后遮陽(yáng)簾控制、前多媒體控制功能之外，它還集成了后排座椅按摩/加熱/通風(fēng)、后排座椅靠背前后調(diào)節(jié)等功能。這么多奢華的配置，看來(lái)福特真心是希望金牛座能成為一款低調(diào)奢華有內(nèi)涵的行政座駕。

外觀和內(nèi)飾都體現(xiàn)了金牛座的行政車屬性，那這是否意味著開起來(lái)會(huì)沒有什么駕控樂趣呢?原本疆哥也是這樣想的，但真正試駕過(guò)之后，卻發(fā)現(xiàn)想象和現(xiàn)實(shí)并不一致，這臺(tái)五米多的長(zhǎng)車，其實(shí)也是可以開出運(yùn)動(dòng)感來(lái)的。

在普通模式下駕駛時(shí)，車子的動(dòng)力輸出會(huì)比較偏向于舒適平穩(wěn)，即便是大腳踩下油門，車子也不會(huì)急加速帶來(lái)的突兀感。能察覺到只有儀表數(shù)字的不斷上升，以及窗外景物的飛馳而過(guò)。

而切換到運(yùn)動(dòng)模式后，則會(huì)體驗(yàn)到油門踏板反應(yīng)變得相當(dāng)靈敏，動(dòng)力隨叫隨到。在起步就深踩油門時(shí)，你可以體會(huì)到一波接一波的推背感，讓人很有駕駛欲望。不過(guò)有一點(diǎn)值得吐槽，金牛座的駕駛模式切換按鍵被放到了中控屏的左下角位置，很不顯眼。初次使用時(shí)，要花較長(zhǎng)的時(shí)間尋找。

車速提升到120km/h時(shí)，車內(nèi)還相當(dāng)安靜，基本聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和風(fēng)噪聲，車內(nèi)人員的交流都還能以正常音量進(jìn)行，這應(yīng)該是得益于金牛座上的玻璃都采用了夾層設(shè)計(jì)。不過(guò)如果車速繼續(xù)提升的話，胎噪就會(huì)慢慢變得明顯。

至于方面盤手感，五米多的金牛座還是保持著福特家族一貫的清晰和精準(zhǔn)，過(guò)彎掉頭一點(diǎn)都不拖泥帶水，車速60km/h過(guò)急彎時(shí)，車子的側(cè)傾依舊相當(dāng)輕微。操控起來(lái)沒有絲毫笨重感，出彎入彎的姿態(tài)都相當(dāng)優(yōu)雅。

并且為了營(yíng)造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，福特還在金牛座的座椅上動(dòng)手腳，給座椅靠背的側(cè)圍加入了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。駕駛員可以在中控屏上控制側(cè)圍的收緊和松開，當(dāng)把兩側(cè)圍收到最緊時(shí)，駕駛員可以明顯感覺到過(guò)急彎亟需的壓迫感和充裕的支撐感。

當(dāng)然，作為一款行政級(jí)車型，顛簸抑制能力同樣是非常重要的，而這點(diǎn)，金牛座也同樣做得相當(dāng)不錯(cuò)。低速過(guò)溝坎時(shí)，車內(nèi)基本感覺不到什么震動(dòng)感，只是有輕微的聲音提示你車子過(guò)了條溝。當(dāng)車子高車速(100km/h以上)過(guò)高速路上的減速帶時(shí)，車內(nèi)同樣也沒有太大的顛簸感。

就整車的試駕表現(xiàn)來(lái)看，低調(diào)奢華有操控的金牛座還是有很多讓人興奮的亮點(diǎn)。在疆哥看來(lái)，這款被低估的新金牛座，確實(shí)是一個(gè)能滿足消費(fèi)者商務(wù)家用需求的好選擇。但普通品牌的B+級(jí)轎車面對(duì)的困難其實(shí)從來(lái)都不是產(chǎn)品力不夠的問題，它們的問題其實(shí)一直都是在車標(biāo)上。那么這次面對(duì)金牛座，你們是選擇給別人看的豪華車標(biāo)，還是屬于自己的內(nèi)在豪華享受呢?