評(píng)測(cè)哈弗F7怎么樣及嘉悅A5多少錢

日前，易車賽道日在珠海國(guó)際賽車場(chǎng)順利舉行。賽道日上，向來為賽車所用的“專屬競(jìng)技場(chǎng)”將為眾多家用車提供更大的展示空間，2019廣州車展上的多款熱門車型將通過圈速挑戰(zhàn)、個(gè)人競(jìng)速賽、專場(chǎng)挑戰(zhàn)賽等多種形式同臺(tái)競(jìng)技。作為廣州車展乃至今年大熱的SUV，哈弗F7家族如約參賽。

在本月初，哈弗F7完成了年度改款(由2019款升級(jí)為2020款)，作為2020款哈弗F7相比19款有所升級(jí)，尤其突出表現(xiàn)在了高科技配置上，而在賽道日，也有幸在國(guó)際級(jí)別的賽道上(珠海賽道)對(duì)2020款哈弗F7深度的體驗(yàn)了一番。

汽車與我們平時(shí)接觸的大宗商品有所不同，它陪伴我們的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，所以它必須既要符合當(dāng)下人們的審美，又要有一定的超前性。哈弗F7在設(shè)計(jì)上足夠前衛(wèi)，源于“星際”元素的設(shè)計(jì)語言，與現(xiàn)代化街道、建筑的匹配度較高，即便是5年乃至10年都不會(huì)落伍。另外，2020款哈弗F7還增加了兩個(gè)顏色，分別為AF金、G7紅。

V2平臺(tái)以安卓8.0為操作系統(tǒng)，在智能語音、智能、智能出行、日程管理、路書、APP商店、車載Wi-Fi、違章查詢等方面實(shí)現(xiàn)了30余項(xiàng)升級(jí)。另外升級(jí)后的哈弗F7還具備了OTA在線升級(jí)功能。

該系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)車輛語音控制和應(yīng)用控制的同時(shí)，還支持非全時(shí)免喚醒、聲源定位、聽歌識(shí)曲、語音打斷、二次交互、上下文語音理解等功能，智能程度令人驚嘆。

在智能系統(tǒng)上，2020款哈弗F7的“在線音樂”搭載了騰訊的愛聽卓樂車載音樂系統(tǒng)，擁有千萬級(jí)曲庫(kù)，可支持多端聯(lián)通。在出行系統(tǒng)上，2020款哈弗F7搭載了高德地圖，具備在線地圖、實(shí)時(shí)交通、天氣限行、3D地圖、路線規(guī)劃、周邊搜索、組隊(duì)出行等功能。

2020款哈弗F7還增加了APP商城，設(shè)有資訊類、音樂類、生活服務(wù)類、視頻類等熱門APP供用戶下載使用，當(dāng)用戶不使用該軟件時(shí)，又可以及時(shí)卸載，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制。

在動(dòng)力總成上，2020款哈弗F7搭載的1.5GDIT與2.0GDIT兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為124kW和165kW，峰值扭矩分別為285N·m和385N·m，傳動(dòng)部分匹配的是7速濕式雙離合變速箱。值得一提得是，哈弗F7 2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲心2019年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)。

前不久也曾在城市道路上對(duì)新款的哈弗F7進(jìn)行過試駕，尤其在城市工況和高速工況下，打開自動(dòng)跟車和車道保持功能，駕駛員只需把手放在方向盤上，輕輕給方向盤一個(gè)反饋力，車輛就能在車道內(nèi)保持與前車的跟隨動(dòng)作，無論是加速、減速、剎停，哈弗F7都能做到處理準(zhǔn)確平順。

總結(jié)：哈弗F7上市一年來，收獲大批年輕擁躉，已擁突破13萬用戶。面對(duì)日益挑剔的年輕市場(chǎng)和不斷迭代的智能科技，哈弗F7始終保持與時(shí)俱進(jìn)的姿態(tài)。在此之前，我對(duì)其在顏值與實(shí)用性方面表現(xiàn)給出了較高的肯定，而今天，哈弗F7的可靠性在賽道上的表現(xiàn)再次超出預(yù)期。

在汽車市場(chǎng)，哪類車型最為火爆?幾年前你肯定會(huì)說是SUV，但從近兩年的銷量表現(xiàn)來看，緊湊級(jí)轎車才是扛起銷量的先鋒部隊(duì)，幾款主流車型每個(gè)月都能交出2萬多臺(tái)的成績(jī)單。但是，緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)有一個(gè)明顯的特征，就是“兩極分化”——合資品牌牢牢占據(jù)C位，銷量前10榜單長(zhǎng)期統(tǒng)治9席;品牌存在感普遍偏弱，只有吉利帝豪一枝獨(dú)秀。不過，就在廣州車展前夕，品牌緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)迎來一位重量級(jí)選手——江淮嘉悅A5。

11月20日，江淮嘉悅A5在廣州正式上市，10款車型指導(dǎo)價(jià)為8.48萬-11.58萬元，在前1萬用戶搶“掀”價(jià)政策之下，入門價(jià)格已經(jīng)下探到7.58萬元。這個(gè)價(jià)格，估計(jì)要讓吉利帝豪GL、長(zhǎng)安逸動(dòng)、艾瑞澤GX、名爵6、榮威i6等一群友商在2019年這收官時(shí)間睡不好覺了，因?yàn)榧螑侫5除了價(jià)格誠(chéng)意之外，最重要的是產(chǎn)品還能打!

我們先來對(duì)比一下銷量，上述表格中賣的最好的吉利帝豪GL月均銷量6,300+臺(tái)，銷量墊底的榮威i6月均銷量2,700+臺(tái)，雖然它們已經(jīng)是品牌中的佼佼者，但是與卡羅拉、軒逸、朗逸等合資品牌同級(jí)競(jìng)品的江湖地位不可同日而語。當(dāng)然如果我們結(jié)合價(jià)格來看，相信嘉悅A5未來很有可能占據(jù)品牌這一細(xì)分市場(chǎng)的頭把交椅。為什么這么說呢，讓我們分三方面來解讀。

第一，高半級(jí)的定位

關(guān)于定位方面，我們先從車身尺寸來看，嘉悅A5在軸距上明顯占優(yōu)，2,760mm的絕對(duì)值已經(jīng)是越級(jí)水準(zhǔn)，在所有緊湊級(jí)轎車中是佼佼者。另外值得一提的是，嘉悅A5是一臺(tái)掀背式運(yùn)動(dòng)轎車，見過實(shí)車的人一定會(huì)震驚于它的后備廂容積——常規(guī)狀態(tài)下是540L，擴(kuò)展后為1650L，這樣的空間表現(xiàn)可同時(shí)容納一個(gè)29寸、兩個(gè)24寸、兩個(gè)20寸共5個(gè)行李箱，與此同時(shí)嘉悅A5還為車主提供感應(yīng)式電尾門，進(jìn)一步為車主提供了便利。

當(dāng)然對(duì)于嘉悅A5來說，除了定位高半級(jí)外，它的外觀設(shè)計(jì)也很有看點(diǎn)。

首先是垂瀑式進(jìn)氣格柵帶來的視覺沖擊力讓人過目難忘，再配合上平行宇宙矩陣式LED自動(dòng)大燈，整體的視覺效果就是高級(jí)的運(yùn)動(dòng)感，這樣的設(shè)計(jì)在品牌中比較少見。其次是車身側(cè)面的設(shè)計(jì)，掀背式車身讓它在刻畫流暢線條的同時(shí)擁有0.29Cd的風(fēng)阻系數(shù)，在NVH性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性上雙提升。而貫穿式LED尾燈的設(shè)計(jì)堪稱點(diǎn)睛之筆，將尾部劃分的層次感十足同時(shí)拉伸了橫向的視覺效果，彰顯運(yùn)動(dòng)特征。

整體來看，嘉悅A5在顏值和空間表現(xiàn)方面非常出色，這兩點(diǎn)也是初次接觸它的人必將感受到的核心競(jìng)爭(zhēng)力。另外需要補(bǔ)充的是，嘉悅A5的設(shè)計(jì)師是人Daniele Gaglione，他曾是阿爾法·羅密歐Giulietta、8CCompetizione/Spider等車型的設(shè)計(jì)師，高手就是高手，多年的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)時(shí)尚潮流的敏銳感知讓他可以打造讓如此出色的嘉悅A5。

第二，智能科技配置

說到科技配置，首先要看的就是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，嘉悅A5采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，10.4英寸多媒體控制屏和7英寸液晶組合儀表提升了整車的科技氛圍。當(dāng)然，我本人最喜歡的是64色流光溢彩氛圍燈，它能根據(jù)音樂節(jié)奏律動(dòng)，帶來一種“移動(dòng)演唱會(huì)”的既視感。

而說到智能配置，10.4英寸多媒體控制屏是核心，集成了J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)和APP遠(yuǎn)程控制等便利配置，親測(cè)語音控制系統(tǒng)識(shí)別非常精準(zhǔn)，而J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)與7200個(gè)手機(jī)型號(hào)互聯(lián)，“配對(duì)”成功后輕松玩游戲、刷微信、看視頻等，功能非常強(qiáng)大。此外，嘉悅A5還提供了一個(gè)黑科技——PEPS一鍵啟動(dòng)，通過智能手表，車主能實(shí)現(xiàn)無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)等功能，大大提升了便利性。智能手表還提供時(shí)間、運(yùn)動(dòng)、健康、來電信息等功能，為車主提供全方位的服務(wù)。

第三，行駛質(zhì)感是嘉悅A5最核心的“武器”

嘉悅A5全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW(150Ps)/5500rpm，峰值扭矩210N·m/2000-4500rpm，滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，與之匹配的是6MT或邦奇CVT變速箱。

當(dāng)然，車輛在懸架方面也誠(chéng)意十足，嘉悅A5采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后E型多連桿式獨(dú)立懸架的組合，其中凱美瑞、亞洲龍等更高級(jí)車型才會(huì)采用的E型多連桿式獨(dú)立懸架在這一級(jí)別非常少見，絕對(duì)屬于越級(jí)配置。

而就在前段時(shí)間，我有幸體驗(yàn)了嘉悅A5，不夸張的說，它的行駛質(zhì)感和德系車非常相像。首先可以肯定的是，它在動(dòng)力方面表現(xiàn)良好，無論是起步階段還是中高速提速都有著不錯(cuò)的反饋，而且平順性良好，CVT變速箱功不可沒。

令人意想不到的是，嘉悅A5在低速過減速帶時(shí)，大部分震動(dòng)都被懸架上的彈簧吸收，而在我們故意高速通過減速帶時(shí)，車輛雖然有些震動(dòng)，但并沒有出現(xiàn)多余的跳動(dòng)，這一點(diǎn)非常值得稱贊，因?yàn)榇蠖鄶?shù)品牌同級(jí)車根本無法做到這一點(diǎn)。而在高速過彎時(shí)，車尾的跟隨性良好，底盤很“整”，沒有拖沓的現(xiàn)象。

整體來看，光是在行駛質(zhì)感這一個(gè)方面，嘉悅A5絕對(duì)是越級(jí)的水平，甚至不夸張的說，它已經(jīng)有比肩B級(jí)車的能力，出色的懸架結(jié)構(gòu)能讓他為車主提供更好的舒適性。另外還要提及的是，嘉悅A5使用了博世9.3版本的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，它的響應(yīng)速度夠快，只要監(jiān)測(cè)到車輛即將出現(xiàn)打滑的跡象，就會(huì)主動(dòng)介入切斷動(dòng)力，盡可能的保證車輛行駛的平穩(wěn)性。

通過我的介紹，相信大家對(duì)嘉悅A5已經(jīng)有了全面的了解，不過在文章的最后，我們還想重點(diǎn)提及一下嘉悅A5的品質(zhì)。

眾所周知，當(dāng)江淮和大眾正式“聯(lián)名”后，大眾將自己的德國(guó)VDA質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)共享給了江淮。而從今年2月開始，江淮乘用車全面應(yīng)用德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系，很多關(guān)鍵工位應(yīng)用了更高效的質(zhì)量管理手段。

而對(duì)于嘉悅A5來說，它是江淮大眾“同設(shè)備、同人員、同標(biāo)準(zhǔn)”共線生產(chǎn)的首款轎車，也是正式邁入江淮乘用車3.0時(shí)代的首款轎車。大眾品質(zhì)背書的品牌產(chǎn)品，這一點(diǎn)足矣讓嘉悅A5從一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，也是嘉悅A5在產(chǎn)品力之外一項(xiàng)不可替代的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

寫在最后：

市場(chǎng)從來都是殘酷的，尤其是在這片消費(fèi)者最挑剔、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)上，有熱銷多年，也有銷聲匿跡，一款產(chǎn)品的好壞，從來都是消費(fèi)者說了算，大眾品質(zhì)的背書、國(guó)際大師操刀的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的數(shù)據(jù)指標(biāo)、全面的硬件配置、誠(chéng)意的定價(jià)策略等等各方面的元素結(jié)合在一起，能夠帶給消費(fèi)者的是從購(gòu)買到使用全過程的身心愉悅，顯然，嘉悅A5深諳其道。

具體到緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車這一細(xì)分市場(chǎng)，我們必須承認(rèn)品牌并不算成功，我們甚至在遍尋腦海中名字的時(shí)候找不到一款有代表性的車，嘉悅A5選擇了這一細(xì)分市場(chǎng)，是機(jī)會(huì)更是挑戰(zhàn)，成功了，它將打開一片新天地，為品牌正名，這是江淮期望看到的，也是我們期望看到的