評測全新?lián)Q代雷凌怎么樣及沃爾沃S60多少錢

說實話，在試駕體驗之前，筆者對雷凌這種級別的“買菜車”是沒有多大興趣的。一款標準意義上的“買菜車”，開起來又能有什么樂趣?但我們都知道，評判一款車究竟好不好，還需要從多方面因素來考慮，一款月銷2W+的“買菜車”，想來也一定不是那么平庸吧?這也勾起了筆者試駕體驗一番的興趣。

話說雷凌這款車在國內(nèi)市場已經(jīng)征戰(zhàn)5年了，也算得上是一員老將了。而我們今天試駕體驗的是下一代車型——全新?lián)Q代雷凌。與上一代車型相比，全新?lián)Q代雷凌絕對可以說是“改頭換面”級別的。筆者之所以之前對這樣的買菜車不太感冒，最重要的原因無外乎是上一代雷凌車型相對“同質(zhì)化”的外觀設計。而這次的全新?lián)Q代雷凌采用了“全球版”的前臉設計，造型運動、激進、富有未來感。

改車界有句老話，叫“一低遮百丑”。全新?lián)Q代雷凌采用了Under Priority(低前鼻造型)理念設計，讓整體車身線條更趨于“低趴”，這樣一來，運動感一下子就迸發(fā)出來了。上部格柵和犀利狹長的LED前照燈貫穿整個前臉，使得車輛前臉上部更加寬廣。順便說一嘴，全新?lián)Q代雷凌全系都標配了LED前大燈，在這個級別的車型中，是不多見的。

話說TNGA架構可是豐田近年來最大的殺招了。全新?lián)Q代雷凌正是采用了豐田最新的TNGA架構設計而來?；赥NGA架構打造的車型，其中一大特點就是低重心設計。全新?lián)Q代雷凌長寬高4640/1780/1435mm，車身長度和寬度較上代車型都有所提升，而車身高度則比老款降低了25mm，185T運動版車型則更是降低了45mm，配合運動版專屬的17英寸輪轂，你就是全街最靚的仔。

相比全新的外觀設計，全新?lián)Q代雷凌的內(nèi)飾也是煥然一新。全新樣式的三幅方向盤尺寸適宜，握起來十分舒適，掌控感十足;而相比上代車型最顯眼的變化就是車內(nèi)的中控大屏了。當你打開車門，12.1英寸中控大屏+10.8英寸彩色抬頭顯示屏+7英寸彩色儀表盤的三屏聯(lián)動，科技感油然而生，大屏配置也是時下年輕消費者最喜歡的配置之一了，想必一定會再爭取一波年輕的粉絲了。

當然了，在細分的配置上，全系標配8個氣囊、ESP、自動駐車、上坡輔助、胎壓監(jiān)測報警、LED遠近光大燈、 自動頭燈、PM2.5過濾、車聯(lián)網(wǎng)等等功能一應俱全，所謂的“丐版”，早已是過去式了。

要說真正刷新筆者認知的，還是實際的駕駛體驗部分了。畢竟是騾子是馬，還得拉出來溜溜不是?其實就家用車而言，虛無縹緲吹得天花亂墜的操控永遠不是汽車廠家設計考慮的第一指標，舒適性才是。但實際體驗下來，全新?lián)Q代雷凌在這兩方面做到了很好的平衡，得益于TNGA架構的優(yōu)勢，車身重心下降，讓車輛在轉彎的時候側傾明顯的減少。行駛穩(wěn)健，給駕駛者以極強的信心。

在底盤方面，全新?lián)Q代雷凌搭載了全新麥弗遜式前獨立懸架+同級罕見的獨立雙叉臂式后懸架，簡單來說，后者對于操控、舒適型、抓地性能等方面都有較大的提升，相比于同級別其他車型的“板懸”，確實是強了太多。

動力系統(tǒng)部分，全新?lián)Q代雷凌搭載的1.2T D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機在1500轉的超低轉速即能輸出185N·m的最大扭矩，匹配的是模擬10速S-CVT變速箱。拋去復雜的數(shù)據(jù)，只說體驗。油門和檔位的迅速響應給駕駛者一種平順、快速的駕駛體驗。前期的動力可以做到隨叫隨到，后期的高速超車也很有信心。TNGA架構下的新車真的挺好開的。順便提一嘴，油耗方面，5.7L/百公里的綜合工況油耗雖不如雙擎版4.1L那么驚艷，但在燃油車同級別中也是第一梯隊的選手了。當然了，雙擎混動版本那可是豐田的看家本事，具體選擇哪種車型，還是看各位的實際需求了。

文行最后，筆者不得不收起之前的“輕視”了。TNGA架構下的全新?lián)Q代雷凌確實是有真本事的。通過實際的試駕體驗，也一掃筆者對這個級別“買菜車”的固有印象。在駕駛感受、操控、配置、安全性等等方面較上代車型都有了一個明顯的大幅提升。配合著“夢想貸”0利率金融政策以及11.58-15.28萬元的廠家指導價，一定會是年輕消費群體的最佳之選。

眾所周知，沃爾沃是這個世界上最安全的品牌之一，碰撞測試達到全系五星的標準。但是又有多少人真正清楚沃爾沃安全是如何一步一步發(fā)展而來的，沃爾沃又是如何為消費者打造最健康產(chǎn)品的，這里有你想要的答案。

對于安全的執(zhí)著，沃爾沃始終走在世界的前沿

沃爾沃發(fā)展至今90多年來，在汽車的安全領域頗有建樹。早在1944年，沃爾沃受到鳥籠結構啟發(fā)，從而設計出PV444車型，這種車身結構至今依然代表著最安全的設計理念;1958年，沃爾沃工程師尼爾斯·博林發(fā)明了三點式安全帶，并把安全帶首次應用于量產(chǎn)汽車上。時至今日，安全帶仍然是汽車上的“生命帶”;2008年，沃爾沃發(fā)明了世界上第一個具有突破性安全意義的碰撞防御系統(tǒng)——City Safety城市安全系統(tǒng)。由此可見，沃爾沃的安全歷史源遠流長。

相對于其它汽車品牌，沃爾沃在安全領域投入的精力更多。沃爾沃建立了自己的交通事故研究部門，制定了沃爾沃轎車安全系統(tǒng)的標準，還創(chuàng)立了獨有的安全性三條檢驗途徑。正因為沃爾沃在安全方面有如此之大的投入，才成就了它在安全領域的卓越地位。

今天，這臺全新S60正是沃爾沃將所有的安全技術集成融合的產(chǎn)物，而全系標配的眾多安全輔助系統(tǒng)，也印證了沃爾沃“安全不分貴賤”的理念。作為沃爾沃家族全新豪華中型車，全新S60實至名歸。

毫末之間，是觸手所及的健康

“健康即豪華”是沃爾沃最新的品牌理念。沃爾沃也希望將全新S60打造成為同級最健康的豪華中型轎車。隨著人們對車內(nèi)健康的關注度日益提高，汽車內(nèi)飾是否環(huán)保、車內(nèi)是否存在過量的甲醛和異味、車內(nèi)空氣質(zhì)量等問題都成為消費者在選車時的重要考量。

此外，沃爾沃全新S60非常適合新生兒家庭使用，車內(nèi)但凡可以碰觸的地方，如門把手、按鈕、頂襯、地板墊以及座椅織物都達到嬰兒皮膚可直接接觸的級別。為了保證高溫暴曬條件下的車內(nèi)空氣安全，沃爾沃拒絕使用瀝青阻尼片作為降噪隔音材料，而是使用進口SSD水溶性可噴阻尼材料，這避免了異味的產(chǎn)生。

值得一提的是，在霧霾較為嚴重的北方城市，沃爾沃可以良好的控制車內(nèi)PM數(shù)值。全新S60搭載AAC雙效增強型空氣凈化系統(tǒng)，可以阻止高達95%的PM2.5有害顆粒物。憑借沃爾沃獨有凈化技術的CLEANZONE®清潔駕駛艙，全新S60讓健康就在我們身邊。

原汁原味的北歐風情，不為空間妥協(xié)

即便是傳統(tǒng)的德系豪華品牌，也逃脫不了為滿足市場需求的本土化加長趨勢。在我們一邊感嘆加長“真香”的同時，也難免會遺憾加長后失去的協(xié)調(diào)外觀與極致操控。然而，面對同樣的問題，沃爾沃全新S60則表現(xiàn)得很是堅決與自信：不加長，就要原汁原味。而且，全新S60擁有2872毫米的軸距，也比上代車型長了16毫米，對于身高175厘米的我來說，后排是足夠用了。

全新S60提供四種動力模式，分別為T3、T4、T5、T8。這次我試駕的是T4版本的車型，其采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率190馬力，峰值扭矩300牛·米。全新S60雖然不像同級別某些品牌能給予駕駛者夸張的加速體驗，但是它的動力參數(shù)在那里擺著，相比于其它對手而言毫不遜色。低速時動力隨踩隨有，變速箱反應迅速。高速路段的動力也是夠用，完成急加速動作時毫不費力，擁有很不錯的動力儲備。

最讓我出乎意外的是，全新S60似乎是沃爾沃家族里最具操控的車型。特別在切換到運動模式時，可以明顯感覺到車輛整體緊繃了起來，相比舒適模式下明顯有不同的調(diào)校設定。在高速過彎時，懸架對于車輛的支撐十分到位，車身姿態(tài)保持的不錯，并不會出現(xiàn)很大角度的側傾。在城市道路行駛的過程中，能明顯感覺到路面的情況，振動來的快、去的也快，擁有較強的高級感和厚重感。

最后說回到造型，全新S60依舊采用了沃爾沃家族最新的設計語言，與家族大哥S90保持著風格上的統(tǒng)一。全新S60的問世對于沃爾沃來說是至關重要的，沃爾沃也將所有的看家本領押注在了它的身上。28.7萬元-38萬元的售價，你將會享受到沃爾沃帶來的最安全和最健康的服務，我認為還是非常物有所值的