從各方面考慮 Thatcham的特斯拉自動駕駛儀測試公平嗎?

即使你遵循特斯拉的指示，他們的自動駕駛技術(shù)的信，你的車仍然會在完美的天氣和道路條件下發(fā)生事故嗎？

這就是Tatcham Research的車輛安全專家想要找出的東西，這就是為什么他們設(shè)計(jì)了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，將特斯拉模型S放在一個(gè)相當(dāng)困難，但完全合理的緊急情況。

特斯拉在一次初步測試中表現(xiàn)如預(yù)期，這涉及到在前面的汽車開始制動后完全停止。自動駕駛儀已經(jīng)投入，S型號做了它應(yīng)該做的事情，沒有來自司機(jī)的輸入。

這是下面的測試，證明問題的全電動轎車，當(dāng)記者想看看模型S會如何反應(yīng)，如果汽車在前面突然改變車道，以避免一輛靜止的車輛。雖然特斯拉確實(shí)開始剎車，但它沒有改變車道，以避免固定障礙。

盡管這不僅僅是一個(gè)測試來說服我們進(jìn)入這種類型的場景，因?yàn)樘厮估淖詣玉{駛儀的阿喀琉斯腳跟，我們不會責(zé)怪你，如果你認(rèn)為這是值得擔(dān)心的事情。

然而，關(guān)于測試的有效性的問題也被提出了，其中CarTest指出，這個(gè)特定型號S中的系統(tǒng)可能沒有認(rèn)識到它的環(huán)境是一條多車道的道路-可能是因?yàn)槠囋谧矒羟爸恍旭偭藥装倜?。此外，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)甚至可能還沒有將測試軌道注冊為一條真正的道路。

如果這兩種可能性中的任何一種在這里都是一個(gè)因素，那么模型S就不會避開前面的對象，這是合乎邏輯的，因?yàn)檫@將被認(rèn)為是如何基本上意味著自己離開了道路。

至于掃描前面的道路，并意識到那里有一輛靜止的汽車，甚至在前面的車輛改變車道之前，這是一個(gè)完全不同的故事。但可以肯定的是，半自主的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是任何人都應(yīng)該認(rèn)為的“成品”。因此，從法律上講，S型號的司機(jī)應(yīng)該是對這種情況作出反應(yīng)并剎車的人-而不是自動駕駛系統(tǒng)。