從各方面考慮 Thatcham的特斯拉自動(dòng)駕駛儀測(cè)試公平嗎?

即使你遵循特斯拉的指示，他們的自動(dòng)駕駛技術(shù)的信，你的車仍然會(huì)在完美的天氣和道路條件下發(fā)生事故嗎？

這就是Tatcham Research的車輛安全專家想要找出的東西，這就是為什么他們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，將特斯拉模型S放在一個(gè)相當(dāng)困難，但完全合理的緊急情況。

特斯拉在一次初步測(cè)試中表現(xiàn)如預(yù)期，這涉及到在前面的汽車開始制動(dòng)后完全停止。自動(dòng)駕駛儀已經(jīng)投入，S型號(hào)做了它應(yīng)該做的事情，沒有來自司機(jī)的輸入。

這是下面的測(cè)試，證明問題的全電動(dòng)轎車，當(dāng)記者想看看模型S會(huì)如何反應(yīng)，如果汽車在前面突然改變車道，以避免一輛靜止的車輛。雖然特斯拉確實(shí)開始剎車，但它沒有改變車道，以避免固定障礙。

盡管這不僅僅是一個(gè)測(cè)試來說服我們進(jìn)入這種類型的場(chǎng)景，因?yàn)樘厮估淖詣?dòng)駕駛儀的阿喀琉斯腳跟，我們不會(huì)責(zé)怪你，如果你認(rèn)為這是值得擔(dān)心的事情。

然而，關(guān)于測(cè)試的有效性的問題也被提出了，其中CarTest指出，這個(gè)特定型號(hào)S中的系統(tǒng)可能沒有認(rèn)識(shí)到它的環(huán)境是一條多車道的道路-可能是因?yàn)槠囋谧矒羟爸恍旭偭藥装倜?。此外，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)甚至可能還沒有將測(cè)試軌道注冊(cè)為一條真正的道路。

如果這兩種可能性中的任何一種在這里都是一個(gè)因素，那么模型S就不會(huì)避開前面的對(duì)象，這是合乎邏輯的，因?yàn)檫@將被認(rèn)為是如何基本上意味著自己離開了道路。

至于掃描前面的道路，并意識(shí)到那里有一輛靜止的汽車，甚至在前面的車輛改變車道之前，這是一個(gè)完全不同的故事。但可以肯定的是，半自主的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是任何人都應(yīng)該認(rèn)為的“成品”。因此，從法律上講，S型號(hào)的司機(jī)應(yīng)該是對(duì)這種情況作出反應(yīng)并剎車的人-而不是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。