法拉利F12tdf配備自然吸氣V12裝箱780 hp

限量版Ferrar F12tdf向法拉利自行車賽致敬，這是傳奇的耐力公路賽，在1950年代和60年代，法拉利獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，尤其是1956年的250 GT Berlinetta連續(xù)四屆獲此殊榮。F12tdf是技術(shù)創(chuàng)新的集中點(diǎn)，涉及法拉利DNA的所有核心領(lǐng)域：發(fā)動機(jī)，空氣動力學(xué)和車輛動力學(xué)。結(jié)果，就加速，抓地力和敏捷性而言，新的berlinetta堪稱首屈一指。

F12tdf由自然吸氣的V12供電，該發(fā)動機(jī)直接來自F12berlinetta屢獲殊榮的發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生780馬力的功率。該車令人振奮的動態(tài)行為，尤其是在彎道處的橫向加速度，是由于前輪胎與后輪胎的比率增加了8%。

創(chuàng)新的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-虛擬短軸距系統(tǒng)(與其他車輛動態(tài)控制系統(tǒng)集成)，可以補(bǔ)償由于輪胎尺寸變化而導(dǎo)致的汽車自然轉(zhuǎn)向過度的趨勢。響應(yīng)時間和競賽車的上交時間，同時提高高速行駛的穩(wěn)定性。由于下壓力的顯著增加(+ 87%)，轉(zhuǎn)彎速度也更高，這對于前置引擎的V12 berlinetta達(dá)到了前所未有的水平。

車身，內(nèi)飾，發(fā)動機(jī)，變速箱和行走機(jī)構(gòu)的根本性重新設(shè)計，以及內(nèi)外碳纖維的大量使用，使汽車的總重量減少了110公斤。

0至62英里/小時的速度為2.9秒，0至124英里/小時的速度為7.9秒，同時橫向加速度大大提高。F12tdf在短短1分鐘21秒鐘內(nèi)就將Fiorano圈了下來，最高時速超過210 mph。

通過采用在LaFerrari上已經(jīng)看到的新型Extreme Design一體式制動卡鉗，可以確保出色的制動距離。這種新一代系統(tǒng)意味著汽車可以在30.5 m內(nèi)從62mph-0制動，在121 m內(nèi)從124-0制動。

價格細(xì)節(jié)尚不清楚，但我們確定所有799臺產(chǎn)品都將很快交付。