評(píng)測(cè)東風(fēng)風(fēng)神奕炫怎么樣及保時(shí)捷Taycan多少錢(qián)

作為東風(fēng)風(fēng)神基于CMP平臺(tái)打造的首款產(chǎn)品，東風(fēng)風(fēng)神奕炫(下文簡(jiǎn)稱(chēng)奕炫)在本月上市后，獲得了不少消費(fèi)者的關(guān)注。采用掀背式設(shè)計(jì)的它不僅外觀造型非常動(dòng)感，內(nèi)飾的大尺寸觸摸屏也能博得潛在消費(fèi)者的好感。然而它只有這些地方值得稱(chēng)贊么?東風(fēng)風(fēng)神未來(lái)的技術(shù)路線又有哪些呢?我這就為你揭開(kāi)謎底。

目前上市銷(xiāo)售的奕炫共有1.0T和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以匹配5速手動(dòng)變速箱和6速雙離合變速箱，而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)目前只匹配6速雙離合變速箱。作為東風(fēng)風(fēng)神的新產(chǎn)品，又誕生于PSA和東風(fēng)合作研發(fā)的CMP平臺(tái)，自然在供應(yīng)鏈上能夠得天獨(dú)厚的獲得PSA集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)的內(nèi)部?jī)?yōu)質(zhì)資源，而這一點(diǎn)從動(dòng)力總成上也能看出：5速手動(dòng)變速箱來(lái)自PSA，而6速雙離合變速箱來(lái)自東風(fēng)格特拉克。

除了變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)也是一輛汽車(chē)的重要零部件之一。奕炫搭載的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是由東風(fēng)乘用車(chē)基于模塊化理念自主研發(fā)的，使用了目前市面上主流的包括缸內(nèi)直噴、集成式排氣歧管、雙可變氣門(mén)正時(shí)、渦輪增壓和可變排量機(jī)油泵等技術(shù)。

奕炫另一個(gè)主打優(yōu)勢(shì)，就要數(shù)其匹配Windlink 4.0人工智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)的10.25英寸中控觸摸屏了，首先其大屏幕的尺寸符合當(dāng)前消費(fèi)者的喜好，即便與同級(jí)別競(jìng)品相比也沒(méi)有劣勢(shì)，更何況它的人工智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)數(shù)次升級(jí)，已經(jīng)挺好用了。

主動(dòng)安全方面，由于具備了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，因此在能夠最大限度的降低駕駛員的負(fù)擔(dān)?；蛟S有些人不大明白這其中的關(guān)系，L2是根據(jù)工程師協(xié)會(huì)(SAE)制定的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，能夠在市場(chǎng)上買(mǎi)到的級(jí)別最高的自動(dòng)駕駛輔助功能。那么奕炫都有哪些可以幫助駕駛員減輕負(fù)擔(dān)的功能呢?之前我得同事詳細(xì)的列出了這些功能：

奕炫可以在0-130km/h內(nèi)跟隨前車(chē)行進(jìn)，按照我國(guó)道路最高限速120km/h的規(guī)定，可以說(shuō)能夠做到全速域的跟車(chē)。與很多其他品牌的設(shè)置一樣，如果前方車(chē)輛完全停止并在3秒之內(nèi)繼續(xù)行駛，奕炫可以做到自動(dòng)啟動(dòng)跟隨前車(chē)，如果超過(guò)這個(gè)時(shí)間，則需要輕點(diǎn)油門(mén)踏板或者按下方向盤(pán)的RES鍵才能繼續(xù)行駛。

由于奕炫在本月才剛剛上市，因此它還未參加過(guò)任何公開(kāi)的碰撞測(cè)試，不過(guò)從它的各種超高強(qiáng)度材料的使用上來(lái)看，相信在未來(lái)它也能在碰撞測(cè)試中取得優(yōu)秀的成績(jī)。

總結(jié)：

東風(fēng)風(fēng)神奕炫不僅在內(nèi)外造型方面煥然一新，在車(chē)輛智能化方面也比較實(shí)用。再加上靠譜的動(dòng)力總成以及一套好用的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，整個(gè)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力還是不錯(cuò)的。當(dāng)然，奕炫只是東風(fēng)風(fēng)神CMP平臺(tái)的第一款產(chǎn)品，而隨著未來(lái)eCMP平臺(tái)和DF2平臺(tái)陸續(xù)的投入使用，相信東風(fēng)風(fēng)神也會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)更多更具性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品，從而在諸多品牌中發(fā)出自己的聲音。

當(dāng)一個(gè)老牌超跑品牌開(kāi)始做電動(dòng)車(chē)時(shí)，鋪面而來(lái)的都是質(zhì)疑聲，就像當(dāng)年他們開(kāi)始做SUV時(shí)一樣，但是卡宴的成功沒(méi)有人可以否定。如今Taycan已來(lái)，那它還是一臺(tái)保時(shí)捷么?這也是我想知道的，一起跟隨我來(lái)到挪威，體驗(yàn)一下保時(shí)捷首款“電動(dòng)跑車(chē)”吧?

說(shuō)了這么多優(yōu)點(diǎn)，那么對(duì)于Taycan這樣的電動(dòng)跑車(chē)最大的難題是什么呢?

Taycan 有三種溫度階梯的回路，分別是包含高壓電池、轉(zhuǎn)換器、升壓器、充電器在內(nèi)的高壓組件的低溫回路;為逆變器、電機(jī)和變速器等驅(qū)動(dòng)模塊散熱的中溫回路;800 V 高壓加熱 器帶動(dòng)的主動(dòng)加熱回路則為空調(diào)等系統(tǒng)提供熱能。

三種回路智能組合，例如在冬天為電池加熱以保證工作溫度，在夏天則為乘員和動(dòng)力傳動(dòng)系 降溫。在標(biāo)配的熱泵還能利用動(dòng)力傳動(dòng)系的多余熱能為車(chē)內(nèi)提供暖氣。