消費(fèi)者報(bào)告顯示起亞Niro EV是車(chē)主眼中最滿(mǎn)意的車(chē)型

消費(fèi)者報(bào)告(CR)最近更新了其“十大最滿(mǎn)意的汽車(chē)”列表。清單上的每個(gè)模型都應(yīng)有的地位。然而，起亞尼羅電動(dòng)汽車(chē)的CR擁有者滿(mǎn)意度得分與特斯拉Model 3并列榜首。那么CR為什么不包括Niro EV?

起亞Niro電動(dòng)汽車(chē)與特斯拉Model 3

的對(duì)比起亞Niro電動(dòng)汽車(chē)是起亞制造這種綠色汽車(chē)的三種方式之一。全電動(dòng)版本是我們?cè)?019年最喜歡的測(cè)試車(chē)輛之一。它給我們留下了深刻的印象，以至于我們將其駕駛到特斯拉的經(jīng)銷(xiāo)店，該經(jīng)銷(xiāo)店邀請(qǐng)我們對(duì)Model 3進(jìn)行試駕，并將兩輛車(chē)背靠背駕駛。在許多方面，包括整體駕駛滿(mǎn)意度，我們發(fā)現(xiàn)Niro EV是兩者中的最?lèi)?ài)。就是那樣

起亞車(chē)主喜歡Niro EV

車(chē)主在CR調(diào)查中報(bào)告了類(lèi)似的觀點(diǎn)。當(dāng)被問(wèn)及是否一定會(huì)再次考慮購(gòu)買(mǎi)該車(chē)時(shí)，有92%的車(chē)主CR接受了“是”的調(diào)查。這使起亞尼羅EV成為擁有人滿(mǎn)意度最高的車(chē)輛，與獲得相同評(píng)級(jí)的特斯拉Model 3并列。然而，起亞并未列入新名單。

為了找出原因，我們致電了CR媒體關(guān)系部門(mén)的聯(lián)系人。在假期周。我們很高興CR的Michael Monticello在這段繁忙的時(shí)間內(nèi)花時(shí)間給我們打電話并回答我們的問(wèn)題。

起亞Niro電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)

Monticello先生解釋說(shuō)，CR將起亞Niro排除在此名單之外的第一個(gè)原因是起亞并未在每個(gè)市場(chǎng)上都出售該汽車(chē)。起亞的確在每個(gè)目標(biāo)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上出售了Niro電動(dòng)汽車(chē)。那就是像馬薩諸塞州那樣符合ZEV標(biāo)準(zhǔn)的州，它們模仿了加州的排放準(zhǔn)則。但是，Niro并非到處都可以出售。而且可能不會(huì)很長(zhǎng)一段時(shí)間。起亞最近告訴《扭矩新聞》(Torque News)，該公司正在將其大部分有限的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能發(fā)送到歐洲市場(chǎng)。

CR決定將Niro排除在此榜單之外的第二個(gè)原因是該組織不得不從極小的樣本量中獲取收益。盡管清單中包含的汽車(chē)在的銷(xiāo)量實(shí)際上僅為每月數(shù)百輛(例如Miata)，但Niro的銷(xiāo)量更為有限。起亞在僅售出了約1,200輛汽車(chē)(恰好CR擁有其中一輛!)盡管CR確實(shí)有購(gòu)買(mǎi)Niro EV的車(chē)主并回答了調(diào)查，但在這種情況下，該集團(tuán)認(rèn)為這并不是真正的主流模型應(yīng)該在此列表中。

我們不同意將Niro排除在名單之外的任何理由。我們喜歡Niro電動(dòng)汽車(chē)，但認(rèn)為起亞和其他汽車(chē)制造商不應(yīng)該生產(chǎn)如此少的電動(dòng)汽車(chē)。它不能以任何方式幫助行業(yè)或環(huán)境。魚(yú)或切成餌，起亞。我們希望在將來(lái)的某個(gè)時(shí)候在全國(guó)范圍內(nèi)看到Niro在經(jīng)銷(xiāo)商手中的數(shù)量，但就目前而言，它已像獨(dú)角獸一樣罕見(jiàn)。