技術(shù)很可能已從919混合動(dòng)力賽車的2升V4汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中大量投入

出乎意料的是，保時(shí)捷為下一代Boxster和Cayman采用了具有歷史意義的型號(hào)。明年將推出該跑車系列的4缸渦輪增壓嬰兒，他們都將采用718號(hào)作為對(duì)1957年突破性跑車的參考，并繼承傳奇的保時(shí)捷550 Spyder，而保時(shí)捷550 Spyder本身就是該車型的靈感來(lái)源。第一代Boxster。

無(wú)論是在1960年在塞伯靈(Sebring)進(jìn)行的12小時(shí)耐力賽還是在1958年至1961年之間舉行的歐洲爬坡錦標(biāo)賽上，原始的保時(shí)捷718憑借其強(qiáng)大而高效的四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出。718在1959年和1960年在西西里島舉行的Targa Florio比賽中均獲勝，在1958年的勒芒24小時(shí)耐力賽中，718 RSK憑借其142馬力的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)贏得了組級(jí)勝利。

盡管718發(fā)動(dòng)機(jī)的能力尚未得到確認(rèn)，但該技術(shù)很可能已從919混合動(dòng)力賽車的2升V4汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中大量投入，該發(fā)動(dòng)機(jī)的功率超過(guò)500hp，已使保時(shí)捷重新投入使用。自1986年德里克·貝爾(Derek Bell)奪得冠軍以來(lái)，本年度耐力賽車便成為了世界耐力錦標(biāo)賽的第一場(chǎng)勝利。

新車型將于2016年面世，這將標(biāo)志著保時(shí)捷跑車常吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的終結(jié)。