技術很可能已從919混合動力賽車的2升V4汽油發(fā)動機中大量投入

2022-09-19 03:52:32 編輯：談光楓來源：

導讀出乎意料的是，保時捷為下一代Boxster和Cayman采用了具有歷史意義的型號。明年將推出該跑車系列的4缸渦輪增壓嬰兒，他們都將采用718號作為...

出乎意料的是，保時捷為下一代Boxster和Cayman采用了具有歷史意義的型號。明年將推出該跑車系列的4缸渦輪增壓嬰兒，他們都將采用718號作為對1957年突破性跑車的參考，并繼承傳奇的保時捷550 Spyder，而保時捷550 Spyder本身就是該車型的靈感來源。第一代Boxster。

無論是在1960年在塞伯靈(Sebring)進行的12小時耐力賽還是在1958年至1961年之間舉行的歐洲爬坡錦標賽上，原始的保時捷718憑借其強大而高效的四缸水平對置發(fā)動機，在眾多競爭對手中脫穎而出。718在1959年和1960年在西西里島舉行的Targa Florio比賽中均獲勝，在1958年的勒芒24小時耐力賽中，718 RSK憑借其142馬力的四缸發(fā)動機贏得了組級勝利。

盡管718發(fā)動機的能力尚未得到確認，但該技術很可能已從919混合動力賽車的2升V4汽油發(fā)動機中大量投入，該發(fā)動機的功率超過500hp，已使保時捷重新投入使用。自1986年德里克·貝爾(Derek Bell)奪得冠軍以來，本年度耐力賽車便成為了世界耐力錦標賽的第一場勝利。

新車型將于2016年面世，這將標志著保時捷跑車常吸氣發(fā)動機的終結。

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