評(píng)測(cè)2020款VV5怎么樣及吉利遠(yuǎn)景X6多少錢

雖然距離2020年還有兩個(gè)月，但回頭細(xì)細(xì)來(lái)看的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)2019年是WEY至關(guān)重要的一年。

比如說(shuō)聯(lián)手航天打造“聯(lián)合技術(shù)創(chuàng)新中心”、贊助高口碑電影《機(jī)長(zhǎng)》賺足了熱度、牽手國(guó)民公路G318，助推公路文化;再到車手魏建軍先生在“WEY震天地間 VV7 PHEV沙漠車神挑戰(zhàn)賽”中同場(chǎng)競(jìng)技……每一個(gè)事件單拎出來(lái)，都會(huì)說(shuō)：嗯，這才是WEY，鼓足了一口氣。

鼓足了一口氣，更體現(xiàn)在產(chǎn)品上。10月中旬，2020款VV5上市，雖然只是改款車型，但細(xì)節(jié)提升又賺足了眼球。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是三個(gè)關(guān)鍵詞以蔽之：品質(zhì)、下沉、洞察力。

第一個(gè)關(guān)鍵詞，品質(zhì)

雖然VV5在WEY的產(chǎn)品序列中主打年輕人定位，但豪華屬性并沒(méi)有缺席，這跟WEY的品牌初衷相得益彰。

很多調(diào)整都是細(xì)微的，但貼合消費(fèi)者的需求和痛點(diǎn)。

外觀方面在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整。比如底部排氣裝飾由圓形變成了長(zhǎng)方形四出樣式，但最大的看點(diǎn)是車燈。尾燈進(jìn)行了較強(qiáng)的整體設(shè)計(jì)，內(nèi)腔新增了點(diǎn)陣式的LED光源，同時(shí)以豎型3D后位置燈燈條作為點(diǎn)綴。

不難發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)豎型日間行車燈、前霧燈、后位置燈、后霧燈及車尾反光條的應(yīng)用，彰顯的是WEY家族設(shè)計(jì)DNA進(jìn)一步強(qiáng)化，是邁出的一大步，或?qū)⒊蔀橹笮萝囆投佳匾u的設(shè)計(jì)理念，品牌標(biāo)識(shí)度更高。

內(nèi)飾上，大面積軟質(zhì)真皮包裹覆蓋，副駕駛前排的飾板設(shè)計(jì)增添了不規(guī)則元素設(shè)計(jì)，四門內(nèi)護(hù)板更換新造型，剛打開(kāi)車門的時(shí)候會(huì)有耳目一新，但又是熟悉的老朋友，畢竟中控臺(tái)部門的經(jīng)典造型沒(méi)有變化，在保留家族語(yǔ)言的同時(shí)進(jìn)行了突破和創(chuàng)新。

全新升級(jí)的12.3英寸多媒體顯示屏，與同系列產(chǎn)品都保持了家族式放大的步調(diào)，搭載的科大訊飛2.0飛魚系統(tǒng)，使用感比較流暢;同樣是12.3英寸的環(huán)繞式分層儀表板頗具立體感，信息布局;超越同級(jí)的全景天幕則令車內(nèi)空間更為通透開(kāi)闊，試駕當(dāng)天陰雨連綿，天氣陰沉，但大面積天窗使得車內(nèi)光線很好。

12.58萬(wàn)元到14.78萬(wàn)，售價(jià)區(qū)間定位于年輕人的入門級(jí)SUV上。但WEY對(duì)年輕化的理解，并不是簡(jiǎn)單加幾個(gè)噱頭，而是配置的實(shí)操性，是真正讓出行更加便捷的初衷。

第二個(gè)關(guān)鍵詞，下沉

有巨大的消費(fèi)群體和消費(fèi)市場(chǎng)，正從基本的衣食住行消費(fèi)端逐漸向高品質(zhì)生活的供給端過(guò)渡。而隨著時(shí)代發(fā)展，“高品質(zhì)”的貨幣價(jià)值體驗(yàn)又在不斷降低：前幾年，品質(zhì)感這個(gè)詞一般都出現(xiàn)在20萬(wàn)級(jí)別的產(chǎn)品上。如今10萬(wàn)級(jí)別的車型更多主打品質(zhì)。

這個(gè)變化，也代表著時(shí)代進(jìn)步的趨勢(shì)。VV5同理，畢竟WEY的品牌定位是豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，愿景是將豪華觸手可及——以更具市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格去擴(kuò)大消費(fèi)群體。

所以，下沉這一步必不可少，而且是技術(shù)下沉。

智能配置上，人臉識(shí)別功能可以檢測(cè)到疲勞駕駛以及情緒狀態(tài)等，這個(gè)功能在2020款的WEY車型中都進(jìn)行了搭載，這跟一些豪華車的邏輯同理：比如奔馳率先在S級(jí)上使用的全液晶儀表和中控屏幕一體式設(shè)計(jì)也逐漸應(yīng)用到C級(jí)、E級(jí)上。除此之外，車載雙向WIFI、智能語(yǔ)音識(shí)別、智能手冊(cè)、FOTA無(wú)線升級(jí)、車機(jī)互聯(lián)、在線導(dǎo)航+實(shí)時(shí)交通等智能互聯(lián)配置更加實(shí)用。

安全配置更豐富。ESP 9.3版本(升級(jí)項(xiàng))、百萬(wàn)高清360°環(huán)視影像(升級(jí)項(xiàng))、MOD低速移動(dòng)物體監(jiān)測(cè)、MEB低速緊急制動(dòng)等智能安全配置。其中ESP升級(jí)之后，增加了橫擺率傳感器、側(cè)向加速度傳感器和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，ESP控制單元可精確控制前后、左右車輪的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，確保車輛行駛的穩(wěn)定性。

而在低速行駛中，MOD低速移動(dòng)物體監(jiān)測(cè)與MEB低速緊急制動(dòng)功能，可實(shí)現(xiàn)多方位碰撞監(jiān)測(cè)，當(dāng)距離障礙物過(guò)近時(shí)，會(huì)提供告警或主動(dòng)剎車，避免誤碰撞。

第二代流媒體后視鏡也進(jìn)行了升級(jí)，后視鏡邊框更窄，升級(jí)至4.5mm，像素更高達(dá)到1280*256;超廣角后視鏡將可視角度提升300%，視野更大等特點(diǎn)。其實(shí)這些變化雖然很微妙，但卻會(huì)在潛移默化中優(yōu)化用戶體驗(yàn)。

而用戶體驗(yàn)這件事，不正是所有產(chǎn)品的靈魂所在嘛?

第三個(gè)關(guān)鍵詞，洞察力

2020款VV5上市，共推出了兩種動(dòng)力組合四款車型，其中1.5T+7DCT的動(dòng)力配置有，還有2.0T+7DCT的高階動(dòng)力組合。

為什么2020款VV5中1.5T是主力?

其實(shí)從從2017年首款VV5上市至2020款推出之前，該車型已經(jīng)推出了至少10個(gè)版本，包括升級(jí)版和終極版等，都是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī);而今年1-9月，在5月份VV5 1.5T車型上市后，VV5的累計(jì)銷量為13125輛。

“VV5的1.5T版本雖然今年5月份才上市，但是銷量比例越來(lái)越大，現(xiàn)在基本上占整個(gè)VV5銷量的比例已經(jīng)達(dá)到了80%。”長(zhǎng)城汽車股份有限公司副總裁兼WEY品牌營(yíng)銷總經(jīng)理柳燕認(rèn)為，VV5的產(chǎn)品線已經(jīng)進(jìn)一步清晰，與此同時(shí)重心也放在了更暢銷的1.5T版本上。

我們駕駛的是1.5T+7DCT，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為E15BA，在現(xiàn)有4B15A機(jī)型的先進(jìn)技術(shù)、強(qiáng)勁低速扭矩基礎(chǔ)上，應(yīng)用350Bar燃油噴射壓力、第二代CVVL機(jī)構(gòu)優(yōu)化燃燒，適應(yīng)國(guó)Ⅵ排放法規(guī)要求;為最大功率126kw / 5000-5600rpm，峰值扭矩287N*m / 1400-3000rpm;百公里綜合油耗6.6L;2.0T直列四缸渦輪增壓的為167kW，達(dá)到387N·m。

從西溪濕地公園出發(fā)，大概60多公里到達(dá)莫干山，途中有城市道路、省道、高速路段以及盤山公路。初段提速略微有點(diǎn)遲緩，主要可能在于7速濕式雙離合的介入，但是后半段深踩油門之后動(dòng)力輸出的又比較強(qiáng)勁，平順性不錯(cuò);底盤懸掛沒(méi)有改變，偏城市舒適性的風(fēng)格，方向盤的轉(zhuǎn)向性比較精準(zhǔn)，在盤山路上一直繞來(lái)繞去，沒(méi)太大虛位，而且車身的跟隨性和整體性都不錯(cuò)。

NVH方面，在100KM/h內(nèi)靜謐性都比較突出，時(shí)速超過(guò)這個(gè)節(jié)點(diǎn)之后，能感受到胎噪和風(fēng)噪，整體處于同級(jí)別主流水平。

這是一條極其明晰的邏輯：明白當(dāng)代年輕人的品質(zhì)需求，明白品牌體系的達(dá)成與構(gòu)建，明白市場(chǎng)洞察等。摸索到一條最適合產(chǎn)品的邏輯，才是捷徑。

10月28日晚，吉利新款遠(yuǎn)景X6上市，售價(jià)區(qū)間為6.89-9.99萬(wàn)元，新車共推出搭載1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的6款車型。我們前不久靜態(tài)體驗(yàn)了這款車，下面聊一下感受。

遠(yuǎn)景X6是遠(yuǎn)景SUV的替代者，而這個(gè)車型一直追溯到全球鷹GX7，從它的車身結(jié)構(gòu)、比例都能看出，同一個(gè)車架似乎用了很多年。而全球鷹GX7曾經(jīng)的售價(jià)超過(guò)12萬(wàn)，相當(dāng)于今天博越的定位，但隨著年份的久遠(yuǎn)，基于GX7演化而來(lái)的“接班人”越來(lái)越親民。

由于吉利已統(tǒng)一成一個(gè)品牌，所以早期多品牌戰(zhàn)略已經(jīng)停用，比如全球鷹、英倫都被撤掉。而遠(yuǎn)景這個(gè)名字被保留下來(lái)，是什么樣的定位呢?其實(shí)它是吉利旗下一個(gè)更接地氣的系列，比帝豪略低一點(diǎn)，而相對(duì)于繽字輩和博字輩而言，遠(yuǎn)景和帝豪又相當(dāng)于是傳統(tǒng)的系列，主要面向三四線城市。

曾經(jīng)的遠(yuǎn)景SUV擁有不錯(cuò)的銷量，但外觀似乎沒(méi)改徹底，前臉看上去還算有家族特征，但尾部卻保留了濃厚的“全球鷹時(shí)代”味道。而遠(yuǎn)景X6的問(wèn)世，則大大改變了這個(gè)形象。

首先說(shuō)尾部，這是變動(dòng)最大的部分，采用橫條立體的尾燈，看起來(lái)十分精致，而且讓整個(gè)車尾變得更寬，也更賞心悅目。不過(guò)，仿佛被斜向切割的尾部，延續(xù)了全球鷹時(shí)代的風(fēng)格，顯得比較有特色。

再說(shuō)前臉，雖然依然用了回字形中網(wǎng)，但更加精致，尤其體現(xiàn)在復(fù)雜的頭燈組和亞光金屬的中網(wǎng)，還有一大亮點(diǎn)，就是采用全黑的LOGO，看起來(lái)十分時(shí)尚、簡(jiǎn)約。實(shí)際上，彩色LOGO還保留著，但主要用傳播和廣告方面，而不用在具體的車上。今后，所有吉利旗下的新車都會(huì)換上黑色的LOGO，這種“雙標(biāo)并用”做法有點(diǎn)類似奧迪。

總之，無(wú)論外觀還是實(shí)車尺寸，看起來(lái)都更接近它的大哥博越。如果我不說(shuō)它是6萬(wàn)多起售，你可能會(huì)以為它差不多10萬(wàn)起步。

內(nèi)飾幾乎是徹頭徹尾的變化，完全找不到一點(diǎn)土味的感覺(jué)。方向盤握感很好，且造型設(shè)計(jì)比較國(guó)際范兒。中控面板既顯得高檔，也有科技感。比如采用了大量軟質(zhì)材料、類似亞光金屬的材料，相比老款車型比較硬的塑料，遠(yuǎn)景X6在用料上進(jìn)步了一大截。論科技感方面，它的儀表盤和10.25英寸中控屏都是全數(shù)字的，且界面設(shè)計(jì)一點(diǎn)也不廉價(jià)，跟沃爾沃有一拼。并且搭載了吉利最新的GKUI 19智能車聯(lián)系統(tǒng)，擁有更智能的語(yǔ)音功能、導(dǎo)航、個(gè)人賬戶信息等。

配置方面也超出預(yù)期，有ACC、360度全景影像、坡道輔助、電子手剎、行車記錄儀控制、自動(dòng)駐車等。當(dāng)然，這些配置都裝上之后，就不是6萬(wàn)多的價(jià)格了，但依然很值，因?yàn)檫h(yuǎn)景X6擁有接近博越的車內(nèi)空間，但卻少了幾萬(wàn)元。

雖然沒(méi)有開(kāi)過(guò)，但動(dòng)力方面，新款遠(yuǎn)景X6繼續(xù)搭載1.4T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或可模擬8速的CVT無(wú)級(jí)變速箱。懸架方面，新車延續(xù)了老款車型前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)定。

這款車更強(qiáng)調(diào)實(shí)惠的性價(jià)比和新潮的設(shè)計(jì)，主打三四五線城市的客戶。有了更時(shí)尚的外觀、更有科技感的內(nèi)飾和寬裕的空間，遠(yuǎn)景X6一定有更好的銷量