他的福特獵鷹V8一起參加了另一場(chǎng)霍頓的Antipodean V8

柯林·威爾莫特(Colin Willmott)和杰克·懷特(Jack Wright)在#70保時(shí)捷997杯潮濕的排位賽中位居榜首，克里斯·墨菲(Chris Murphy)和喬尼·可卡(Jonny Cocker)的阿斯頓·馬丁·范塔格(Aston Martin Vantage)領(lǐng)先。喬尼·麥格雷戈(Jonny MacGregor)再次穿著他的亮黃色塔拉尼斯(Taranis)，在路緣石接觸后不久就有點(diǎn)擔(dān)心和刺痛，其砰砰聲和砰砰聲足以使任何噪音測(cè)試人員都感到頭痛。參加本次比賽的還有第二屆保時(shí)捷997杯，由經(jīng)驗(yàn)豐富的馬庫(kù)斯·法瑟吉爾(Marcus Fothergill)和著名的名人攝影師大衛(wèi)·貝內(nèi)特(David Benett)分享。

凱文·克拉克(Kevin Clarke)在上周六的耐力賽中獲得第二名之后，又回到了副駕駛邁克·莫斯(Mike Moss)的寶馬M3賽車中，但是進(jìn)站很頻繁。這次，蘭斯·高爾德(Lance Gauld)不在保時(shí)捷大開(kāi)曼(Porsche Cayman)的兒子身邊，這輛車顯然遭受了令人討厭的干擾性穩(wěn)定系統(tǒng)的困擾。我們?cè)诒举惣境跻?jiàn)過(guò)安迪·羅賓遜，但安迪·威爾遜和菲利普·希曼與他的福特獵鷹V8一起參加了另一場(chǎng)霍頓的Antipodean V8，盡管他們最初只計(jì)劃參加今天兩場(chǎng)比賽的第一場(chǎng)。

第1場(chǎng)

在首場(chǎng)比賽中，幾乎所有滑溜溜的賽車都打開(kāi)了天堂，保時(shí)捷保時(shí)捷賽車在開(kāi)幕式上與阿斯頓(Aston)的喬尼·科克(Jonny Cocker)并列領(lǐng)先。

雨水在霍索恩(Hawthorn)的塔拉尼斯(Taranis)趕下，團(tuán)隊(duì)立即活躍起來(lái)。塔樓還有另外兩個(gè)紡紗廠：獵鷹和開(kāi)曼群島-因此，開(kāi)始使用浮油的決定看起來(lái)相當(dāng)樂(lè)觀。

福瑟吉爾(Fothergill)的#69保時(shí)捷缺少輪胎漏氣，因此我們將看看它們是否沾濕了-但隨著它們現(xiàn)在開(kāi)始變熱，#70保時(shí)捷上的浮華將其逐圈加速。盡管這些條件非常多變，但現(xiàn)在大多數(shù)進(jìn)站的球隊(duì)都改用濕法。

威爾莫特保時(shí)捷現(xiàn)在開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，因此不久之后他們也將換上鄧祿普濕地–喬尼·科克的阿斯頓·阿斯頓就占據(jù)了領(lǐng)先地位。

車窗燈一亮，維修區(qū)窗口就會(huì)有效打開(kāi)，因此，一些賽車在比賽開(kāi)始不到10圈時(shí)就停下來(lái)了，這可能是他們?cè)?0分鐘內(nèi)唯一的一次進(jìn)站;共享的賽車必須遵循不同的規(guī)則，因?yàn)闆](méi)有人能完成比賽的60%以上，而且他們必須在比賽還剩下至少15分鐘的時(shí)間進(jìn)站。

Holden和Cayman互換了第二名;同時(shí)，威爾莫特#70保時(shí)捷仍然在維修區(qū)。我們的檢查員正在研究另一輛保時(shí)捷#69 Fothergill汽車的損壞情況。

蘭斯·高爾德(Lance Gauld)從阿斯頓(Aston)手中奪走了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì);#70保時(shí)捷遭受了輪轂損壞，被迫退役，直到#69 997返回賽道。

Taranis排在Mike Moss的BMW之前，排在第四位，并且隨著降雨的增加，他的步伐很快就可以排在第三位。凱文·克拉克(Kevin Clarke)稍后表示：“這絕對(duì)是一場(chǎng)光滑的比賽”。

現(xiàn)在#69保時(shí)捷進(jìn)站進(jìn)行首次換車-馬庫(kù)斯•福瑟吉爾(Marcus Fothergill)取得了勝利-塔拉尼斯(Taranis)從威爾遜的霍頓(Wilden's Holden)奪得第三。

年輕的喬尼·庫(kù)克(Jonny Cocker)進(jìn)入阿斯頓(Aston)，讓冠軍領(lǐng)隊(duì)克里斯·墨菲(Chris Murphy)接任。#57寶馬最終在凱文·克拉克(Kevin Clarke)接任后采用了鄧祿普濕紙巾。

蘭斯·高爾德(Lance Gauld)繼續(xù)領(lǐng)先。Taranis在轉(zhuǎn)彎1時(shí)需要在黃色狀態(tài)下進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶奪。兩輛澳大利亞V8賽車現(xiàn)在分別排名第二和第三，霍頓在福特車隊(duì)中領(lǐng)先羅賓遜，但單圈時(shí)間相差很大。

當(dāng)被問(wèn)及他的工作時(shí)，邁克·莫斯說(shuō)：“這真的很令人愉快–車到處都是–單圈時(shí)間還可以，我決定不打滑。”

比賽負(fù)責(zé)人蘭斯·高爾德(Lance Gauld)現(xiàn)在進(jìn)入開(kāi)曼群島(Cayman)–需要整整90秒的停車時(shí)間，但車隊(duì)缺席了鄧洛普(Dunlop)濕滑賽道，因此車手必須保持滑行狀態(tài)–但是現(xiàn)在已經(jīng)部署了安全車來(lái)恢復(fù)塔拉尼斯(Taranis)。安全車完成一圈之前，高德退出。

威爾遜和羅賓遜同時(shí)將兩個(gè)V8鉆進(jìn)坑中，而塔拉尼人終于從1號(hào)轉(zhuǎn)彎的碎石陷阱中找到。

Del Shelton在白色E36 BMW上排名第四，這是Geoff Steel團(tuán)隊(duì)本周末唯一運(yùn)行的汽車，因?yàn)榘踩嚞F(xiàn)在已經(jīng)駛?cè)耄荣愃俣鹊靡曰謴?fù)。

#00獵鷹(Falcon)的右前輪有問(wèn)題，從哲學(xué)上來(lái)說(shuō)，安迪·羅賓遜(Andy Robinson)不得不因懸架中的損壞而退賽。

領(lǐng)先賽車的開(kāi)曼(Cayman)緊隨克里斯·墨菲(Chris Murphy)的阿斯頓(Aston)，并且必須為超越他而戰(zhàn)。同時(shí)，降雨已經(jīng)完全停止，僅剩十分鐘的時(shí)鐘就出現(xiàn)了干燥的路線。

菲利普·希曼(Philip Seaman)旋轉(zhuǎn)霍頓(Holden)，但僅受到表面?zhèn)纯苫謴?fù)，使他降至第五。

Taranis的前分流器已嚴(yán)重?fù)p壞，并且車上有大量碎石，現(xiàn)在已經(jīng)重返車庫(kù)，但希望能在以后的比賽中重返賽場(chǎng)。

蘭斯·高爾德(Lance Gauld)比第二名阿斯頓快整整六秒鐘，但克里斯·墨菲(Chris Murphy)的步伐隨著賽道的干燥而增加。凱文·克拉克(Kevin Clarke)正在關(guān)閉阿斯頓(Aston)，因?yàn)闀r(shí)鐘倒計(jì)時(shí)。隨著最后一盤(pán)比賽的結(jié)束，Del Shelton繼續(xù)排名第四。

因此，格子旗適用于Lance Gauld的生產(chǎn)級(jí)保時(shí)捷Cayman，而Mike Moss / Kevin Clarke BMW第二名和Aston第三名。

考慮到他整場(chǎng)比賽都保持滑順，他的勝利更加令人印象深刻。比賽開(kāi)始后，高爾德說(shuō)“我們?cè)谔K格蘭有很多雨” –但是他忘了包攬整個(gè)領(lǐng)域，包括第二名的賽車。

克里斯·墨菲(Chris Murphy)說(shuō)：“這是我第一次在這種條件下參加比賽-我在大雨中參加了銀石賽道，但這次我真的不知道自己在做什么。” 獵鷹很幸運(yùn)地避免了井噴，因?yàn)檐嚿硎窃卩嚨撈崭∮椭坏睦K索上刻出一個(gè)小樹(shù)林的。

第2場(chǎng)

隨著第2場(chǎng)比賽的臨近和天空越來(lái)越黑，Jonny MacGregor及其團(tuán)隊(duì)仍在為T(mén)aranis工作。在描述他的第1場(chǎng)比賽出口時(shí)，他說(shuō)：“汽車在第1轉(zhuǎn)彎時(shí)鎖死了，盡管我跳了剎車，但汽車并未停止制動(dòng)-所以我只是滑行了。” Wilmot / Wright保時(shí)捷是唯一沒(méi)有啟動(dòng)的人。

一開(kāi)始，威爾遜/海員霍爾頓(Wilson / Seaman Holden)很快就獲得了阿斯頓第二(Aston 2nd)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但從后排開(kāi)始，麥格雷戈很快就進(jìn)入了場(chǎng)地，第二圈他上升至第三，圈速表明領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)是t很遠(yuǎn)。這次所有的汽車都將開(kāi)始打滑，但現(xiàn)在有雨滴。

第三圈和塔拉尼斯(Taranis)創(chuàng)下新的最快圈速，遙遙領(lǐng)先。開(kāi)桿發(fā)車后，開(kāi)曼群島下降到了第4位，但是#97 Holden因變速箱故障而駛?cè)?號(hào)彎附近的收集區(qū)。

同樣遇到麻煩的是，邁克·莫斯(Mike Moss)的寶馬似乎有問(wèn)題，單圈時(shí)間顯著增加，駕駛員到車隊(duì)的廣播消息說(shuō)變速箱卡在了第四位。

Fothergill / Benett夫婦在他們的保時(shí)捷賽車上沖鋒陷陣，刷新了第三圈的最快圈速，到第9圈時(shí)，他們僅落后第二名的Aston不到8秒。

競(jìng)賽1的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)完成者在進(jìn)站時(shí)間上增加了成功時(shí)間的懲罰-領(lǐng)跑車最多可停留15秒，這意味著他們?cè)诰S修區(qū)必須總共停留105秒。Taranis受益匪淺，因?yàn)樗梢栽?0秒后退出。

排名第69的保時(shí)捷997杯在追趕墨菲/可卡斯特·阿斯頓的比賽中排名第二。蘭斯·高爾德(Lance Gauld)剛加入獵鷹，但羅賓遜回應(yīng)。邁克·莫斯(Mike Moss)繼續(xù)巡回賽，護(hù)理嚴(yán)重受阻的單齒輪寶馬。

現(xiàn)在，阿斯頓(Aston)進(jìn)站的時(shí)間還剩29分鐘，可以換車手了。丹·謝爾頓(Dan Shelton)占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，而他的BMW E36目前排名第五。

邁克·莫斯(Mike Moss)是第二個(gè)進(jìn)站，凱文·克拉克(Kevin Clarke)擔(dān)負(fù)著使汽車駛向旗幟的艱巨任務(wù)。結(jié)果，阿斯頓跳了一個(gè)地方。接下來(lái)是MacGregor，緊隨其后的是Fothergill和Benett的第二保時(shí)捷。安迪·羅賓遜(Andy Robinson)領(lǐng)先，但尚未進(jìn)站。安迪·羅賓遜(Andy Robinson)現(xiàn)在是唯一仍在跑步的人，他還沒(méi)有停下來(lái)，只剩15分鐘了。

現(xiàn)在排名第69的保時(shí)捷997杯，在快速圈中落后10秒，在獵鷹最終進(jìn)站時(shí)排名第3，而塔拉尼斯隊(duì)又在落后第11分鐘的圈速中遙遙領(lǐng)先。

僅剩9分鐘，Lance Gauld顯然再次登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，并以其69號(hào)德國(guó)戰(zhàn)友獲得了第三名。與此同時(shí)，塔拉尼斯人看起來(lái)很舒適，領(lǐng)先第二名安迪·羅賓遜的獵鷹，領(lǐng)先一圈。

TSL直播時(shí)間現(xiàn)在說(shuō)，安迪·羅賓遜(Andy Robinson)已被處以20秒的罰款–如果高爾德能夠繼續(xù)推動(dòng)，他可能只會(huì)獲得第二名。同時(shí)，距離比賽還剩不到2分鐘的時(shí)間，MacGregor又創(chuàng)下了新的最快圈速1：26.247

因此，喬尼·麥格雷戈(Jonny MacGregor)的塔拉尼斯(Taranis)贏得了第二場(chǎng)比賽，安迪·羅賓遜(Andy Robinson)獲得第二名，蘭斯·高爾德(Lance Gauld)對(duì)本周末第二次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)感到非常滿意。魯濱遜的處罰是因?yàn)槲茨鼙M早入洞，但并沒(méi)有改變最終的排名。

關(guān)于寶馬的變速箱問(wèn)題，凱文·克拉克(Kevin Clark)隨后說(shuō)：“我想，我應(yīng)該嘗試換檔，但后來(lái)我想我要說(shuō)的最后一件事是卡在空檔中”。