邁凱倫600LT的建造旨在在公路和賽道上都表現(xiàn)出色

邁凱倫600LT標(biāo)志著邁凱倫“長尾”(LT)故事下一章的開始，同時樹立了新的跑車標(biāo)桿，成為最快，最強大，最專注于賽道的法律–邁凱倫跑車系列創(chuàng)建。邁凱輪600LT只是二十多年來的第四輛'長尾'邁凱輪。開始沿襲的邁凱輪F1 GTR“長尾”是現(xiàn)代賽車歷史上最純正的賽車之一。675LT復(fù)活了這一享譽盛名的名字，為所有邁凱倫汽車所帶來的純粹駕駛樂趣創(chuàng)造了最純粹的蒸餾。現(xiàn)在，我們將進(jìn)一步擴(kuò)展我們非常特殊的LT系列(盡管數(shù)量有限)，并再次展示出優(yōu)化的空氣動力學(xué)，增加的動力，減輕的重量，專注于軌道的動力學(xué)以及增強的駕駛員敬業(yè)精神，這是邁凱輪“長尾”的標(biāo)志”

邁克·弗威特，首席執(zhí)行官，邁凱輪汽車

受到著名的邁凱倫675LT及其標(biāo)志性的“長尾”賽車的啟發(fā)，邁凱倫600LT的建造旨在在公路和賽道上都表現(xiàn)出色。LT系列的新成員具有真正邁凱輪“長尾”的所有物理特征，包括延伸了74mm的輪廓;它還有一個擴(kuò)展的前分離器，加長的后擴(kuò)散器和固定的后機(jī)翼。與McLaren 570SCoupé相比，標(biāo)準(zhǔn)McLaren 600LT總共有超過23%的零件(按數(shù)量)不同。

邁凱倫600LT計劃從一開始就非常重視減輕重量的措施，與目標(biāo)目標(biāo)和實現(xiàn)的570SCoupé的DIN重量相比，減少了96公斤。600LT使用邁凱倫享譽全球的輕質(zhì)碳纖維硬殼式底盤建造，進(jìn)一步受益于新型碳纖維車身，該車身不僅減輕了車輛重量，而且還優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能。獨特的頂部排氣裝置確保新的LT型號具有獨特的美學(xué)外觀，將其標(biāo)識為特別特別的東西，并且可以大大減輕重量并提供令人難以置信的聽覺體驗。

極簡的，專注于賽道的內(nèi)飾具有首次在McLaren P1™上看到的碳纖維賽車座椅，以及輕巧的Alcantara®裝飾材料。如果客戶希望進(jìn)一步減輕重量，則可以為邁凱倫Senna開發(fā)的超輕型碳纖維座椅來代替標(biāo)準(zhǔn)座椅，邁凱倫特種作戰(zhàn)部(MSO)提供了一系列功能，其中包括碳纖維車頂，網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)和通風(fēng)碳纖維。纖維前擋泥板。配備所有輕巧選件，新款McLaren 600LT的最輕干重可低至1,247kg。

為了提供適用于LT的出色性能，McLaren 600LT由3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)提供動力，該發(fā)動機(jī)受益于升級的冷卻系統(tǒng)和降低的排氣系統(tǒng)背壓，該系統(tǒng)比以前更短，更極端邁凱輪塞納 峰值功率為600PS(592bhp)，最大扭矩為620Nm(457lb ft)，而在最輕的干重情況下，邁凱倫600LT的功率重量比達(dá)到了驚人的481PS /噸。

邁凱輪“ Longtail”的精髓不僅在于其外形輪廓，而且還不僅在于減輕重量和增強動力。邁凱輪600LT的絕對職責(zé)是吸引和激發(fā)駕駛員達(dá)到可以想象的最高水平。為此，新車型采用了第二代邁凱輪超級系列的鍛造鋁雙叉骨懸架和輕型制動系統(tǒng)。定制的，專注于賽道的倍耐力P Zero™Trofeo R輪胎;轉(zhuǎn)向更快;油門踏板和剎車踏板的反應(yīng)更加靈敏;實際上更牢固的發(fā)動機(jī)支架和排氣裝置實際上安裝在駕駛員的肩膀后方，從而將動力總成的令人難以置信的聲音帶入駕駛室。

新的碳纖維車身和大型后擴(kuò)散器可提供更大的下壓力，從而進(jìn)一步增強600LT的動態(tài)體驗，尤其是在賽道上。與汽車的根深蒂固和令人難以置信的純凈連接使駕駛員感到鼓舞，以充分利用優(yōu)化的空氣動力學(xué)，減輕重量，增加動力和專注于軌道的動力。邁凱輪600LT的核心就是這種高超的品質(zhì)和參與度，就像邁凱輪675LT車型和邁凱輪F1 GTR'Longtail'一樣。

邁凱輪F1 GTR的戲劇性“長尾”迭代在1997賽季首次亮相，獨特的拉伸輪廓為其贏得了如今的標(biāo)志性名稱。僅構(gòu)建了9個示例和開發(fā)原型。除了減少阻力和增加下壓力的細(xì)長車身之外，伸展后的皮膚下方還有其他發(fā)展，包括完全可調(diào)的懸架和順序傳動。

通過廣泛的減輕重量措施進(jìn)行了優(yōu)化，邁凱輪F1 GTR'Longtail'比已經(jīng)輕量化，贏得勒芒24小時耐力賽的邁凱輪F1 GTR輕100公斤以上，并成為當(dāng)時最杰出的GT賽車之一。邁凱輪F1 GTR“長尾”在1997年國際汽聯(lián)GT錦標(biāo)賽的11輪比賽中贏得了5場勝利，并在勒芒24小時耐力賽的GT1級別中獲得了第一名和第二名。最近的對手落后了將近30圈。

邁凱輪汽車(McLaren Automotive)在675LTCoupé的發(fā)布中，在2015年日內(nèi)瓦國際汽車展上重新命名了傳奇的“長尾”名稱。減輕了重量，并優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能，同時增加了動力和駕駛員參與度。專注于音軌的動態(tài)非常明顯，只有數(shù)量有限。秉承其“長尾”前輩的精神以及戴有LT標(biāo)志的汽車固有的特性，675LTCoupé在發(fā)布時被公認(rèn)為是迄今為止最純正的，涉及批量生產(chǎn)的邁凱輪超級跑車。

在Coupés的生產(chǎn)批量迅速售罄后，為了響應(yīng)客戶需求，McLaren創(chuàng)造了McLaren 675LT Spider。戴邁凱輪徽章最集中，最快，最令人振奮的敞篷車型，所有500輛示例車均在兩周內(nèi)售出。

新款邁凱倫LT的銷量也將受到嚴(yán)格限制。600LTCoupé的生產(chǎn)將于2018年10月開始，持續(xù)約12個月，計劃在現(xiàn)有Sport和Super Series車型以及售罄的Senna，Senna GTR和BP23周圍建造插槽。600LT的專業(yè)碳纖維車身面板也將確保它比Sports Series兄弟車型明顯稀有。

像其675LT的前身一樣，每輛600LT都將在薩里沃金的邁凱輪生產(chǎn)中心手工組裝。邁凱倫600LTCoupé現(xiàn)已開始從邁凱倫零售商處訂購(視供應(yīng)情況而定)，含稅(英國)起價185,500英鎊，其中包括*賽道上的純邁凱倫公路車主賽道日，并提供專業(yè)駕駛學(xué)費。