新能源車企的2022：回歸價值原點，才能看懂年終答卷

2023-01-11 19:50:48 編輯：邢先武來源：

導讀剛剛進入2023年，各大車企都相繼公布了202年的成績單，對于新能源汽車的銷量整體出現了大幅度的增長，但是隨著新能源政策補貼的停止將會出現新的競爭局面，在2022年蔚來，小鵬，理想的增速都出現了下降，但是廣汽和吉利的新能源汽車品牌卻出現了大幅度的增長，長城汽車對于新能源的轉型也出現了問題。

剛剛進入2023年，各大車企都相繼公布了202年的成績單，對于新能源汽車的銷量整體出現了大幅度的增長，但是隨著新能源政策補貼的停止將會出現新的競爭局面，在2022年蔚來，小鵬，理想的增速都出現了下降，但是廣汽和吉利的新能源汽車品牌卻出現了大幅度的增長，長城汽車對于新能源的轉型也出現了問題。

隨著國家對疫情防控政策的放松，2023年經濟將迎來全面復蘇階段，目前新能源汽車在國內的普及率已經普遍較高，在2023年新能源汽車市場的競爭將會更加的激烈，汽車產業(yè)已經經歷了100多年的發(fā)展汽車工業(yè)主要強調的就是規(guī)模效應，在新能源車大量上市后，特斯拉等國外車企采用了車海的戰(zhàn)術關注于某車型的開發(fā)，但這個過程需要長期的進行發(fā)展，特斯拉在202年的第一季度，單車的凈利潤就達到了1.1萬美元成為了新能源車企的領頭羊。

由于2020年以來全球爆發(fā)的新冠疫情和供應鏈給新能源汽車的生產和銷售帶來了比較大的挑戰(zhàn)，但是賽力斯汽車在2022年全年的增長率達到了626.4%，這一增速已經遠遠超過了行業(yè)水平，在2022年的3月份，賽麗絲的問界m5啟動了交付程序在僅僅87天后交付量就破萬，在問卷M7上市后不是一天就開始了，交付并且三例是在202年一年內就生產了三款新車型。