廣汽與華為AH8項(xiàng)目自主開(kāi)發(fā)，華為退出核心，引發(fā)“智能汽車主導(dǎo)權(quán)之爭(zhēng)”

2023-03-28 15:09:36 編輯：許才雪來(lái)源：

導(dǎo)讀廣汽新車項(xiàng)目自主開(kāi)發(fā)，華為變?yōu)橹匾?yīng)商。

廣汽新車項(xiàng)目自主開(kāi)發(fā)，華為變?yōu)橹匾?yīng)商.

廣汽集團(tuán)近日宣布，其與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)的廣汽埃安AH8項(xiàng)目將轉(zhuǎn)為自主開(kāi)發(fā)。雖然華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與公司自主品牌車型的開(kāi)發(fā)及合作，但其退出了該項(xiàng)目的核心。此次變更后，項(xiàng)目總投資由9.25億元調(diào)整為12.33億元，資金來(lái)源為自籌解決。

回顧該項(xiàng)目立項(xiàng)時(shí)，廣汽集團(tuán)曾宣布廣汽埃安與華為（AH8車型）項(xiàng)目的實(shí)施，共同打造一系列智能汽車。然而，在此次分手前，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇曾表示，華為是一個(gè)大牌供應(yīng)商，但其零部件價(jià)格不受控制，與其合作時(shí)基本沒(méi)有議價(jià)能力，因此不能過(guò)度依賴華為在自動(dòng)駕駛方面。

不僅廣汽，一些車企也曾抱怨華為的強(qiáng)勢(shì)合作方式，比如和華為合作的賽力斯就曾傳出“付出良多”的消息。隨著華為在智能汽車領(lǐng)域逐漸形成規(guī)模效應(yīng)，關(guān)于話語(yǔ)權(quán)和利潤(rùn)的爭(zhēng)奪或許將會(huì)更加激烈，這也成為了“智能汽車的主導(dǎo)權(quán)之爭(zhēng)”的一個(gè)焦點(diǎn)。

標(biāo)簽：廣汽與華為AH8項(xiàng)目、自主開(kāi)發(fā)、智能汽車主導(dǎo)權(quán)之爭(zhēng)

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