價(jià)格戰(zhàn)下的新能源車市：這三家KPI壓力有點(diǎn)大

3月，中國新能源汽車市場再次迎來銷量增長的“春天”。比亞迪以超過20萬輛的銷售成績蟬聯(lián)銷冠寶座，銷量同比增長達(dá)到97.45%，環(huán)比增長也達(dá)到6.93%。此外，廣汽埃安和理想汽車分別進(jìn)入銷量前三甲，同比增長分別為97%和88.7%，環(huán)比增長也分別為33%和25.29%。

值得注意的是，北汽新能源以1.03萬輛的銷售成績成為了3月新能源汽車市場的黑馬，同比增長高達(dá)79.63%，環(huán)比增長也大幅度達(dá)到283.40%。然而，哪吒汽車的銷量同比減少了16.12%，排名第六，進(jìn)入不利境地。

此外，汽車行業(yè)的第一季度也已結(jié)束，很多新能源車企將銷售目標(biāo)細(xì)分到季度，完成季度銷售指標(biāo)也成為一個(gè)重要的考核指標(biāo)。蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車已經(jīng)完成各自的最低銷售指引，但許多車企仍面臨“沉重”的銷售指標(biāo)。

例如，哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO張勇透露，該公司2023年的銷售目標(biāo)為25萬至30萬輛，單季度的KPI在6.25萬至7.5萬輛，剩下的9個(gè)月每月至少要交付約2.49萬輛。吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)董事長、極氪智能科技CEO安聰慧表示，極氪汽車2023年的銷售目標(biāo)為14萬輛，但該公司一季度交付的數(shù)據(jù)僅為1.52萬輛，未來三個(gè)季度需要交付12.48萬輛，平均每月的KPI為1.39萬輛。

此外，廣汽埃安也有著不小的銷售目標(biāo)，該公司將在2023年沖擊50萬輛的銷售目標(biāo)，每月至少需要交付約4.66萬輛汽車。

價(jià)格戰(zhàn)是當(dāng)前新能源汽車市場的主題。雖然很多新能源車企在國家補(bǔ)貼“斷奶”后選擇漲價(jià)，但特斯拉和“東風(fēng)系”打響了新能源汽車市場價(jià)格大戰(zhàn)的第一槍。然而，在這場價(jià)格戰(zhàn)中，一些車企選擇逆勢推出了“保價(jià)”政策，例如理想汽車率先開啟保價(jià)，自定購日起90天內(nèi)，若所購車型官方售價(jià)有降價(jià)情形，理想汽車將主動(dòng)返還差價(jià)。此舉旨在向消費(fèi)者明確理想汽車不會(huì)降價(jià)。而隨后，零跑汽車和哪吒汽車也跟進(jìn)了“90天保價(jià)”政策，不過這兩家車企是先降價(jià)后保價(jià)。

具體而言，哪吒汽車推出了限時(shí)優(yōu)惠政策，最高可優(yōu)惠2.5萬元，并且公布了截止于4月底的“90天保價(jià)”政策；而零跑汽車則發(fā)布了新車型的降價(jià)促銷，降幅最高達(dá)5.8萬元，隨后宣布了“90天保價(jià)承諾”，表示在3月下定并鎖單的用戶，若所購車型的官方售價(jià)發(fā)生降價(jià)或加大現(xiàn)金優(yōu)惠政策，零跑汽車將主動(dòng)返還差價(jià)。對于這些選擇逆勢推出保價(jià)政策的車企來說，雖然這種做法可能會(huì)減少一定的銷售利潤，但是這同時(shí)也可以穩(wěn)定消費(fèi)者心態(tài)，維護(hù)品牌口碑，從長遠(yuǎn)來看，更有利于公司的可持續(xù)發(fā)展。