比亞迪漢DM冠軍版上市，配置提升讓車主分外犯難

自比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版上市以來，比亞迪陸續(xù)推出了多款冠軍版車型。然而，這些新車型的上市卻令之前的車主們頗感困擾，因?yàn)楣谲姲孳囆筒粌H價(jià)格普遍較老款車型便宜兩三萬元，而且在產(chǎn)品方面也得到了顯著的提升。

就在5月18日，比亞迪漢DM的老車主們再次感到不安，因?yàn)闈hDM-i冠軍版和漢DM-p戰(zhàn)神版正式上市。漢DM-i冠軍版共推出了6款車型，售價(jià)區(qū)間為18.98-24.98萬元，而漢DM-p戰(zhàn)神版的售價(jià)則為28.98萬元。與老款車型相比，此次的漢DM-i冠軍版不僅在配置上進(jìn)行了升級，甚至連備受詬病的“筷子懸架”也進(jìn)行了升級。

關(guān)于漢DM-i冠軍版的外觀和內(nèi)飾，基本沒有太大的變化，仍然延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。只有漢DM-p戰(zhàn)神版增加了熏黑外觀套件和類麂皮的內(nèi)飾材質(zhì)，整體變得更加運(yùn)動(dòng)。而漢DM-i冠軍版則在配置上進(jìn)行了全面的升級，增加了全場景數(shù)字鑰匙、W-HUD抬頭顯示、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測等功能。相比老款車型，這次的冠軍版在更低的價(jià)格下提供了更豐富的配置。

在動(dòng)力方面，漢DM-i冠軍版與老款車型相差不大，仍然采用了驍龍插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插混動(dòng)力系統(tǒng)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為102千瓦，全系車型都搭載了最大功率為160千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的功率并不算太高，但官方公布的百公里加速時(shí)間仍為7.9秒。

對于插混車型來說，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。冠軍版車型的動(dòng)力性能并不出眾，但插混車型的動(dòng)力銜接和平順性無需擔(dān)憂。而冠軍版車型的主打特點(diǎn)仍然是節(jié)能性能。漢DM-i冠軍版低配車型的純電續(xù)航里程為121公里，而高配車型則可達(dá)200公里。即使是低配車型，單純使用純電動(dòng)模式也能滿足日?；境鲂行枨蟆?/p>

此外，漢DM-i冠軍版還配備了FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，改進(jìn)了底盤部分。盡管連桿數(shù)沒有增加，但材質(zhì)升級為鋁合金，這在某種程度上提升了車輛的懸掛性能。而漢DM-p戰(zhàn)神版則配備了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)3.7秒的百公里加速，并同時(shí)提供200公里的純電續(xù)航里程。漢DM-p戰(zhàn)神版還配備了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了車輛的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。

對于漢DM-i冠軍版和其他冠軍版車型的提升，大多數(shù)車主甚至包括即將購車的車主都對此表示認(rèn)可。這一點(diǎn)無可否認(rèn)。然而，價(jià)格的下降對于大多數(shù)老車主來說顯然并不是個(gè)好消息。這意味著他們的愛車的二手車市場價(jià)值會(huì)下跌。但對于準(zhǔn)備購車的車主來說，這無疑是個(gè)好消息。然而，比亞迪推出多款冠軍版車型時(shí)幾乎沒有考慮到老車主的感受。即使是為老車主提供一些免費(fèi)保養(yǎng)或者流量等福利，都是一個(gè)很好的方式，但這卻沒有實(shí)現(xiàn)。因此，在近一個(gè)月的時(shí)間里，投訴榜前列的車型都是比亞迪。在這里，我們希望制造商能夠顧及老車主的感受，而不僅僅追求銷量和內(nèi)部競爭。

總之，比亞迪漢DM冠軍版的推出讓車主們陷入了犯難。雖然冠軍版車型在配置方面得到了提升，得到了廣泛認(rèn)可，但對于老車主來說，價(jià)格的下降并不是個(gè)好消息。然而，對于即將購車的消費(fèi)者來說，這是一個(gè)良好的機(jī)會(huì)。希望制造商在追求銷量的同時(shí)能夠考慮到老車主的感受，為他們提供更好的服務(wù)。