特斯拉庫(kù)存高,歐美市場(chǎng)大幅降價(jià)

隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，特斯拉Model 3作為一款高度受歡迎的電動(dòng)車型，自2016年發(fā)布以來(lái)持續(xù)銷售多年，但在外觀方面一直未曾做出改變。盡管內(nèi)飾和配置有所升級(jí)，Model 3仍然是當(dāng)下最暢銷的車型之一。

然而，長(zhǎng)時(shí)間保持不變的外觀最終會(huì)讓消費(fèi)者感到審美疲勞，而目前Model 3的銷量也進(jìn)入了發(fā)力后的疲軟期。

最近，有報(bào)道稱特斯拉已向中國(guó)監(jiān)管部門申請(qǐng)擴(kuò)建上海工廠，并計(jì)劃建立小型軟包電池的試生產(chǎn)線，將產(chǎn)能從125萬(wàn)輛提升到175萬(wàn)輛。特斯拉上海工廠正在為Model 3的改款車型試生產(chǎn)進(jìn)行最后準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)今年內(nèi)將在上海工廠投產(chǎn)。

消息還透露，特斯拉上海工廠的部分生產(chǎn)員工在工作前需要將手機(jī)存放在專用儲(chǔ)物柜外，以防止新車型外觀照片的泄露，這表明Model 3的大改款已經(jīng)進(jìn)入了日程。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上流傳的照片，新款Model 3的外觀更加修長(zhǎng)，并且前臉更具運(yùn)動(dòng)感。保持了極簡(jiǎn)風(fēng)格的設(shè)計(jì)，車頭仍然采用封閉式設(shè)計(jì)，車燈更加犀利，呈現(xiàn)出動(dòng)感十足的形象。

此外，新款Model 3可能會(huì)將攝像頭集成到大燈組內(nèi)部，并取消前保險(xiǎn)杠的前置超聲波雷達(dá)。這與特斯拉在輔助駕駛方面的動(dòng)向一致，新車可能通過(guò)視覺(jué)感知來(lái)實(shí)現(xiàn)輔助駕駛功能。

整車線條流暢，相比現(xiàn)款Model 3，新款車型增加了幾處直角線條和明顯的折角設(shè)計(jì)，更顯運(yùn)動(dòng)感。車尾設(shè)計(jì)與現(xiàn)款Model 3相似，仍然采用溜背式設(shè)計(jì)，尾燈樣式更加纖細(xì)。

外觀上的變化符合大改款的特點(diǎn)，但個(gè)人更喜歡現(xiàn)款Model 3的圓滾滾設(shè)計(jì)。不知道新款上市后是否能夠吸引更多消費(fèi)者的喜愛(ài)。與外觀相比，內(nèi)飾方面的變化可能更加引人關(guān)注。

根據(jù)之前曝光的路試視頻，新款Model 3仍然采用單塊中控懸浮屏設(shè)計(jì)，但方向盤發(fā)生了較大變化。新款Model 3將采用三幅式圓形方向盤，并在方向盤上添加一條銀色的鍍鉻條，為新車增添精致的運(yùn)動(dòng)感。從視頻中還可以看到，新款Model 3可能取消傳統(tǒng)的換擋撥桿，將換擋操作集成到中控屏上。類似于現(xiàn)款特斯拉Model S，通過(guò)在中控屏左上角向上滑動(dòng)切換前進(jìn)擋，向下滑動(dòng)切換倒車擋。

然而，通過(guò)中控屏來(lái)操作換擋是否能夠讓用戶適應(yīng)和習(xí)慣還有待觀察。特斯拉在取消強(qiáng)制單踏板模式后，又提供了新的駕駛方式。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這可能增加了駕駛的學(xué)習(xí)成本。幸運(yùn)的是，新款Model 3向旗艦車型Model S看齊。

關(guān)于特斯拉4680電池的消息，最近在特斯拉的股東大會(huì)上提及。特斯拉供應(yīng)商松下宣布推遲4680電池的商業(yè)化生產(chǎn)，主要是因?yàn)殡y以實(shí)現(xiàn)電池的生產(chǎn)和性能目標(biāo)。特斯拉的韓國(guó)供應(yīng)商LG計(jì)劃在年底前建成4680電池產(chǎn)線，但具體的量產(chǎn)時(shí)間尚未透露。因此，今年新款Model 3不會(huì)采用4680電池，而是繼續(xù)使用現(xiàn)有的2170電池。

實(shí)際上，4680電池更適合Model 3，作為特斯拉最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型，4680電池在容量、功率和續(xù)航性能上都有所提升，并且能進(jìn)一步降低整車制造成本。

特斯拉還公布了下一代電驅(qū)系統(tǒng)，新電機(jī)減少了75%的碳化硅，減少了50%的生產(chǎn)面積，同時(shí)降低了1000美元的成本。此外，特斯拉下一代電驅(qū)系統(tǒng)將不再使用稀土材料。

根據(jù)現(xiàn)款Model 3的售價(jià)范圍（23.19萬(wàn)-33.19萬(wàn)元），如果下一代電驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)用于新款Model 3量產(chǎn)車型，將降低部分成本，從而降低售價(jià)。但降價(jià)幅度不會(huì)太大，考慮到是新款車型，同時(shí)不搭載4680電池，新款Model 3的起售價(jià)可能與現(xiàn)款車型相差不大。所以，網(wǎng)上流傳的“19.9萬(wàn)交個(gè)朋友”的說(shuō)法可能并不準(zhǔn)確。

最后總結(jié)：

對(duì)于這次特斯拉的改款車型，你認(rèn)為它算是成功的嗎？在新能源汽車時(shí)代，外觀的升級(jí)并不是最重要的，更多的改進(jìn)體現(xiàn)在電池技術(shù)、配置和輔助駕駛等方面的提升。

個(gè)人觀點(diǎn)是，特斯拉此次改款的目的應(yīng)該是為了再次引起關(guān)注和熱度，畢竟中國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源汽車的勢(shì)頭正在迅速超過(guò)特斯拉。特斯拉需要進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力，以留住更多消費(fèi)者的青睞。