雅閣插電混動(dòng)版面臨挑戰(zhàn)，市場(chǎng)期望與實(shí)際表現(xiàn)背離？

雅閣是國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)上家喻戶曉的品牌，但隨著國(guó)產(chǎn)車型的迅速追趕，其聲音逐漸變小。最近，隨著新能源潮流，雅閣插電混動(dòng)版也正式上市。然而，有些人對(duì)此并不滿意。讓我們來(lái)看看其中的問(wèn)題。

首先是外觀設(shè)計(jì)，它屬于過(guò)去最美的雅閣時(shí)代，已經(jīng)逐漸消失了，沒(méi)有什么特色。再看看售價(jià)，插電混動(dòng)版車型的價(jià)格范圍為22.58-25.88萬(wàn)元。與前幾天發(fā)布的比亞迪漢DMi冠軍版的起售價(jià)18.98萬(wàn)元相比，甚至與最近發(fā)布的新君越相比，人們不禁要問(wèn)，這個(gè)自信的定價(jià)是否過(guò)于自信了。

然后，讓我們來(lái)看看最令人吐槽的設(shè)計(jì)，就是油改電后的后備廂，居然呈現(xiàn)階梯形狀。這種設(shè)計(jì)僅容納430升，雖然在日常使用中不會(huì)影響大件物品的放置，但作為用戶，每次打開都會(huì)感到不舒服。為什么消費(fèi)者要為這種不成熟的設(shè)計(jì)付費(fèi)呢？這種設(shè)計(jì)現(xiàn)在幾乎已經(jīng)消失了，真的是倒退回了最初的"油改電時(shí)代"?？吹皆S多媒體對(duì)這個(gè)插電混動(dòng)車型的贊譽(yù)，我確實(shí)有些不理解。即使不與比亞迪漢相比，像邁騰和帕薩特這樣的插電混動(dòng)車型，后備廂也不是這樣的階梯式設(shè)計(jì)。

接下來(lái)是純電續(xù)航里程，全新雅閣插電混動(dòng)不支持快充，并且由于電池容量只有17.7kWh，純電續(xù)航里程僅為82km（WLTC理論值）。如果需要充電，需要等待2-3個(gè)小時(shí)。嗨，已經(jīng)是2023年了，竟然還不支持快充...

可能是因?yàn)檫^(guò)去幾年在中國(guó)市場(chǎng)取得了巨大成功，所以當(dāng)日系車型在迎頭趕上新能源潮流時(shí)，總是顯得有些遲鈍，似乎與整體環(huán)境脫節(jié)了。

雖然新款雅閣在配置方面有亮點(diǎn)，例如全系標(biāo)配Carplay、11.5英寸HUD抬頭顯示、ANC主動(dòng)降噪、無(wú)線充電等，但不能說(shuō)在B級(jí)車市場(chǎng)有大的突破，只能說(shuō)追趕配置水平，不再落后于一些國(guó)產(chǎn)熱銷車型，具備一定競(jìng)爭(zhēng)力。

如今，購(gòu)買B級(jí)車已經(jīng)不像過(guò)去那樣沒(méi)有選擇了。有更多的車型可供選擇，消費(fèi)者對(duì)雅閣插電混動(dòng)版是否還會(huì)保持忠誠(chéng)，也需要權(quán)衡考慮。