精神圖騰永不磨滅：深度體驗(yàn)路虎衛(wèi)士110 75周年傳奇版

作為一名汽車評(píng)測(cè)編輯，多年來(lái)我一直評(píng)測(cè)各種汽車，但唯獨(dú)沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)路虎衛(wèi)士系列這款硬派越野車。對(duì)于那些想購(gòu)買一款四門、動(dòng)力強(qiáng)勁、乘坐舒適、造型經(jīng)典復(fù)古的越野車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，路虎衛(wèi)士110無(wú)疑是他們的首選。今天，我們終于有機(jī)會(huì)體驗(yàn)一下路虎衛(wèi)士110，好好感受一下它的魅力。

如果說(shuō)奔馳G是經(jīng)典的象征，那么路虎衛(wèi)士則是在傳承經(jīng)典的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新。衛(wèi)士110在保留一些經(jīng)典細(xì)節(jié)的同時(shí)，在其他方面都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)。它更像是一輛豪華玩具車，但起售價(jià)超過(guò)80萬(wàn)人民幣，注定只有富人才能買得起，而并非每個(gè)普通消費(fèi)者都能擁有它。

站在衛(wèi)士110旁邊，你會(huì)感受到它的巨大尺寸，20英寸的輪轂填滿了整個(gè)底盤。這輛車沒(méi)有安裝防擦條，如果你會(huì)進(jìn)行越野駕駛，我仍然建議選擇安裝防擦條，價(jià)格不高，僅為2675元。折疊式車頂梯價(jià)格為6400元，外掛式擴(kuò)展行李箱為6700元，對(duì)于路虎衛(wèi)士的車主來(lái)說(shuō)，這些費(fèi)用都是小錢，因?yàn)榻?jīng)典的衛(wèi)士就應(yīng)該在車身上掛滿配件，尤其是110車系的側(cè)面配置，只可惜我們這輛試駕車沒(méi)有選裝這些配件。

我個(gè)人認(rèn)為澳新藍(lán)和遠(yuǎn)古灰這兩種車漆配色比我們?cè)囻{的這輛車更加有質(zhì)感。外擴(kuò)的輪拱和平直的車頂都非常迷人。車輛還有一些觸動(dòng)我內(nèi)心的設(shè)計(jì)，比如車尾的轉(zhuǎn)向燈。

一坐進(jìn)車內(nèi)，我們先不急著點(diǎn)火，來(lái)談?wù)劦谝挥∠蟆Ｐl(wèi)士110給我一種豪華精裝修工具車的感覺(jué)。為什么這么說(shuō)呢？仔細(xì)觀察中控臺(tái)上隨處可見(jiàn)的開(kāi)放式儲(chǔ)物盒（拍攝各種儲(chǔ)物空間細(xì)節(jié)），這是工具車的特點(diǎn)之一。車內(nèi)腳底下踩的地方、手觸摸的車門板都是塑料的，非常方便清潔，甚至可以直接用水沖洗。

中控臺(tái)上的木質(zhì)飾板特別有質(zhì)感，紋理摸上去是整車最高檔的部分，而且左右兩側(cè)還有螺絲固定，我非常喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)。實(shí)際上，內(nèi)飾還提供了更多的顏色搭配選擇，各種層次的面板和色彩面料組合。

衛(wèi)士110的最大亮點(diǎn)無(wú)疑是其裝載能力。與90車型相比，110車型的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下進(jìn)深增加了1.1米，后排座椅可以全部放倒，形成完全平整的狀態(tài)，座椅背板和后備廂臺(tái)面都采用了防刮擦的硬塑料材質(zhì)。后排還有透光的阿爾卑斯之光天窗。

這樣酷炫的車子，當(dāng)然要談?wù)勸{駛感受了。雖然這輛車重達(dá)兩噸多，但你很難感受到它能在6.1秒內(nèi)完成加速。它搭載了英杰力3.0T電控渦輪+機(jī)械渦輪雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備48V輕混系統(tǒng)，最大功率達(dá)到400馬力，最大扭矩為550牛·米。車輛提供舒適和節(jié)能兩種路面駕駛模式，兩種模式下，動(dòng)力輸出并沒(méi)有本質(zhì)上的差異，油門反應(yīng)整體輕快，只是前段略微有些虛位感。電子渦輪的作用在低速時(shí)能夠充分體現(xiàn)出來(lái)，輕輕踩油門也能獲得積極的車輛響應(yīng)，因此即使在頻繁起停的路段，它仍能保持從容的表現(xiàn)。

在繁忙的城市街道中穿行，將底盤提高，給人一種俯視眾人的感覺(jué)，這才是真正男人開(kāi)車的風(fēng)范。

8速自動(dòng)變速器大部分時(shí)間表現(xiàn)不顯著，但在需要換擋時(shí)能夠快速響應(yīng)指令，整個(gè)換擋過(guò)程邏輯上也沒(méi)有任何不合理之處。

然而，我們開(kāi)著這臺(tái)衛(wèi)士110去進(jìn)行越野活動(dòng)，顯然更符合其正確的使用方式。車輛配備了路虎第二代全地形反饋系統(tǒng)，非常容易上手。無(wú)論是在泥地、砂石路面上，還是選擇全自動(dòng)模式，車輛都會(huì)自動(dòng)調(diào)整中央差速器、后驅(qū)差速器甚至前后軸的動(dòng)力分配，幫助你解決問(wèn)題。

原廠空氣懸掛系統(tǒng)可以將車身最大提升145mm，再加上全景影像系統(tǒng)，對(duì)于這樣一輛龐大的車輛來(lái)說(shuō)，我只需要清楚地知道輪子的位置就足夠了。

37.5°的接近角、40°的離去角、26°的通過(guò)角，這樣的越野性能在面對(duì)一般路況時(shí)可能顯得有些過(guò)剩，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)確實(shí)不太需要。