新勢(shì)力市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：理想汽車(chē)穩(wěn)居第一，AITO問(wèn)界交付量增長(zhǎng)明顯

近日，新勢(shì)力車(chē)企的5月第二周交付量數(shù)據(jù)出爐，競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，可以說(shuō)有喜有憂(yōu)。傳統(tǒng)意義上的“蔚小理”已經(jīng)不在一個(gè)量級(jí)，理想汽車(chē)的銷(xiāo)量持續(xù)領(lǐng)先，拉開(kāi)了與蔚來(lái)和小鵬之間的差距。華為深度賦能的AITO問(wèn)界和吉利旗下的極氪也開(kāi)始發(fā)力，穩(wěn)居第二梯隊(duì)。相比之下，排名靠后的品牌則面臨不樂(lè)觀的局面。

今年新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出淘汰賽加速上演的趨勢(shì)，更多的車(chē)企將希望放在新產(chǎn)品上。如何穩(wěn)固地占據(jù)主流市場(chǎng)，不被消費(fèi)者遺忘，成為許多品牌面臨的首要問(wèn)題。接下來(lái)，我們將梳理各個(gè)梯隊(duì)的新勢(shì)力品牌表現(xiàn)，以及競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)如何。

第一梯隊(duì)是每周交付量在2000輛以上的理想汽車(chē)、零跑汽車(chē)和騰勢(shì)汽車(chē)。進(jìn)入2023年后，理想汽車(chē)的銷(xiāo)量勢(shì)頭一直不錯(cuò)，繼續(xù)位居第一。零跑汽車(chē)則憑借更低的價(jià)格也保持著不錯(cuò)的銷(xiāo)量。騰勢(shì)汽車(chē)目前主要依靠D9車(chē)型來(lái)支撐銷(xiāo)量。

第二梯隊(duì)是每周交付量在1000至2000輛之間的品牌，包括AITO問(wèn)界、蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、哪吒汽車(chē)和極氪汽車(chē)等。其中，AITO問(wèn)界的表現(xiàn)尤其值得關(guān)注。在上個(gè)月銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)了24.6%后，本月繼續(xù)保持良好勢(shì)頭，與蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)不相上下。預(yù)計(jì)本月該品牌的累計(jì)交付量將突破10萬(wàn)輛的大關(guān)。隨著AITO問(wèn)界M5智駕版等車(chē)型陸續(xù)開(kāi)始交付，相信該品牌有望在未來(lái)躋身第一梯隊(duì)。

此外，極氪汽車(chē)憑借操控和性能的優(yōu)勢(shì)，在年輕群體中具有不錯(cuò)的吸引力。而蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)則正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型陣痛期，需要推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品來(lái)激發(fā)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。哪吒汽車(chē)和領(lǐng)跑汽車(chē)屬于同一類(lèi)型的品牌，亟需進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)，推出售價(jià)更高的車(chē)型。

第三類(lèi)是每周銷(xiāo)量不足1000輛的品牌，這些品牌無(wú)論在品牌形象還是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面都需要加大努力，才能避免被淘汰的命運(yùn)。

通過(guò)一周的數(shù)據(jù)，我們可以初步窺見(jiàn)新能源車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)將變得更加激烈，品牌之間的差異也越發(fā)明顯。在這種競(jìng)爭(zhēng)中，無(wú)法承受壓力的品牌將面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。大家對(duì)于哪些新勢(shì)力品牌有望成為未來(lái)的領(lǐng)軍者持有何種看法？