河北邢臺(tái)保時(shí)捷車友會(huì)俱樂部奔馳A級(jí)狀態(tài)不佳，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)并非原因

最近，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的2022年3月銷量數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳A級(jí)單月銷量為2642輛。對(duì)于奔馳這樣的一線豪華品牌來說，這個(gè)表現(xiàn)顯然不理想。

回顧近半年的銷量，奔馳A級(jí)一直處于不佳狀態(tài)，其中2021年10月銷量僅為706輛。雖然奔馳A級(jí)是主打入門級(jí)市場的車型，但這樣低迷的銷量顯然無法滿足作為許多人的第一輛奔馳車的期待。對(duì)于奔馳來說，這個(gè)定位實(shí)在有些令人失望。

很多人可能會(huì)指責(zé)奔馳A級(jí)銷量不佳的原因是搭載了1.3T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。確實(shí)，與奧迪A3的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和寶馬1系的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，奔馳A級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小。

然而，就發(fā)動(dòng)機(jī)性能而言，奔馳A級(jí)的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不俗。低功率版A180擁有最大馬力136ps和峰值扭矩200N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍為1460-4000rpm，幾乎可以滿足大多數(shù)日常駕駛需求。官方宣稱該車的0-100km/h加速時(shí)間為9秒。

高功率版A200擁有最大馬力163ps和峰值扭矩250N·m，搭配7擋雙離合變速箱，最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍為1620-4000rpm，官方宣稱該車的0-100km/h加速時(shí)間為8.3秒。對(duì)于一輛家用車而言，這絕對(duì)不算慢。

因此，奔馳A級(jí)銷量不佳與1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)并無直接關(guān)系。換個(gè)角度看，許多女性和新手駕駛員對(duì)動(dòng)力需求并不高，即使給他們一臺(tái)快速的車，他們也不敢開得太快。那么，是否動(dòng)力不足是導(dǎo)致銷量不佳的原因呢？

事實(shí)上，奔馳A級(jí)銷量不佳與市場需求有直接關(guān)系。我們可以將其與同級(jí)競爭對(duì)手的銷量進(jìn)行比較。奧迪A3在這方面表現(xiàn)最好，3月銷量為4556輛，近幾個(gè)月平均銷量在5000輛左右；寶馬1系近幾個(gè)月平均銷量在2500輛左右；凱迪拉克CT4近幾個(gè)月平均銷量在800輛左右。

毫無疑問，隨著消費(fèi)升級(jí)，入門級(jí)豪華車市場正受到30萬級(jí)豪華車市場的擠壓。數(shù)據(jù)顯示，奔馳C級(jí)3月銷量為9415輛，除了2月銷量低迷，其余幾個(gè)月均接近1萬輛。與此同時(shí)，寶馬3系和奧迪A4L在同級(jí)別中幾乎每月都能達(dá)到1萬輛左右的銷量。其中有多少是從“13A”用戶轉(zhuǎn)化而來，我們并不得而知。

畢竟，奔馳A級(jí)很難滿足家庭用戶的需求，即使軸距相比進(jìn)口版有所提升，達(dá)到了2789mm，但實(shí)際乘坐體驗(yàn)仍然有限，許多擁有奧迪A3、寶馬1系等豪華入門級(jí)轎車的車主可能在幾年內(nèi)就會(huì)有換車的需求。

最后，對(duì)于2022款奔馳A級(jí)，據(jù)悉以前存在數(shù)萬元的優(yōu)惠幅度，甚至在網(wǎng)絡(luò)上一度傳言“15萬提奔馳A級(jí)”，盡管真實(shí)性有待考證，但足以說明奔馳A級(jí)在終端市場上曾有較大的優(yōu)惠空間。如今，在改款調(diào)整后，優(yōu)惠幅度大幅收緊，即使對(duì)它感興趣的人也很難負(fù)擔(dān)得起。畢竟，20多萬元足以購買豐田凱美瑞2.5L、大眾邁騰380TSI等更大空間、更出色性能的主流中型車。如果給你這個(gè)預(yù)算，你會(huì)選擇購買奔馳A級(jí)嗎？請?jiān)谠u(píng)論區(qū)告訴我們！