成交均價比奧迪還高！理想到底算不算豪華品牌？

根據(jù)預測，理想汽車本月的銷量預計將達到3萬輛，這一成績僅是基于目前市場上銷售的三款車型。同時，理想汽車的平均成交價也達到了35萬元，相比之下，一線豪華品牌奧迪的平均成交價僅為32.5萬元。這引發(fā)了網(wǎng)友對理想汽車是否算作豪華品牌的討論。

理想汽車確實是一個相對矛盾的品牌。有人認為它不是豪華汽車品牌，但其最低配置車型的起售價已經(jīng)超過了30萬元，這是BBA品牌（奔馳、寶馬、奧迪）難以達到的水平。然而，與同級別的豪華品牌競爭相比，理想汽車的價格要便宜得多。例如，理想L8與奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7相比。

在我看來，盡管理想汽車的平均成交價較高，但它仍然不能被定義為豪華品牌，而應該被看作高端品牌?；蛘哒f，在新能源時代，豪華的定義正在經(jīng)歷重新構建。

認為理想汽車不是豪華品牌的原因之一是，盡管平均成交價較高，但理想汽車的樣本量太小，只有三款車型。而BBA品牌擁有售價超過百萬的車型，只是被低價的入門級車型所拉低了平均價。平均價有時候是具有欺騙性的。舉個例子，如果奧迪的高端車型如奧迪A8和Q7降價了20萬元，奧迪的平均成交價肯定會提高。然而，降價后的奧迪實際上品牌溢價下降了。

此外，盡管理想汽車目前的平均成交價較高，但這是因為推出的三款車型都是中大型或大型SUV。未來，理想汽車還將推出中型SUV和中型轎車，這將降低理想汽車的平均成交價。如果理想汽車推出緊湊級車型呢？

實際上，對于理想汽車是否被認為是豪華品牌并沒有太大意義。在新能源汽車時代，豪華品牌這個稱號就像沒落的貴族稱號一樣，已經(jīng)不再重要。誰還在意你是正黃旗、鑲黃旗？誰還在意你是伯爵勛爵？盡管理想汽車在傳統(tǒng)意義上不是豪華汽車品牌，但它毫無疑問是一個高端品牌。從產(chǎn)品力來看，理想汽車的幾款車型在同級別豪華品牌的車型中擁有更強的產(chǎn)品實力，價格也更為親民。

"賣得貴"這個定義對于豪華品牌來說需要改變。國內消費者的消費觀念已經(jīng)發(fā)生了變化，也許在不久的將來，高端豪華車市場的格局和競爭規(guī)則都會被重新塑造。